ГОСТ 398-81

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
С О Ю З А С С Р




БАНДАЖИ ИЗ УГЛЕРОДИСТОЙ СТАЛИ
ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ШИРОКОЙ КОЛЕИ
И МЕТРОПОЛИТЕНА
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ГОСТ 398-81

Издание официальное
Цена 3 коп.




ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
Москва




класс энергетической эффективности многоквартирного дома

РАЗРАБОТАН
Министерством путей сообщения
Министерством черной металлургии С С С Р
Министерством тяжелого и транспортного машиностроения
ИСПОЛНИТЕЛИ
Б. М. Асташкевич, Т. В. Ларин, И. Е. Галль, Л. М. Школьник, В. Д. Черников,
И. Г. Узлов, С. А. Гусев, Е. Н. Бухиник, М. А. Третьяков, Ю. Я. Агеенко,
А. И. Бойкова, Е. П. Ломано, В. Д. Моисеев, В. Н. Агеев
ВНЕСЕН Министерством путей сообщения
Зам. министра К. В. Кунаев
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государст­
венного комитета С С С Р по стандартам от 21 мая 1981 г. № 2545

УДК 629.4.027.434 : 006.354 Группа В41
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т С О Ю З А ССР

БАНДАЖИ ИЗ УГЛЕРОДИСТОЙ СТАЛИ
ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
ШИРОКОЙ КОЛЕИ И МЕТРОПОЛИТЕНА
ГОСТ
Технические условия 398 -8 1
Carbon steel bandages for rolling stock on wide gauge
railways and metro. Technical specifications Взамен
ГОСТ 398—71
ОКП 09 4100


Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 21 мая
1981 г. № 2545 срок действия установлен
с 01.01 1983 г.
до 01.01 1988 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на бандажи, изготов­
ляемые в черновом виде.
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Бандажи должны изготовляться из спокойной стали, вы­
плавленной в мартеновских, электрических печах или конвертор­
ным способом. Конструкция и размеры бандажей должны соот­
ветствовать требованиям ГОСТ 3225—80, ГОСТ 5000—49, черте­
жам, утвержденным в установленном порядке.
1.2. Бандажи изготавливают из стали двух марок:
1— для пассажирских локомотивов;
2 — для грузовых и маневровых локомотивов, моторных ваго­
нов и дизельных поездов, вагонов метрополитена; допускается
применять для пассажирских локомотивов с нагрузкой на ось 20 т
и более.
1.3. Химический состав стали для бандажей по плавочному
анализу ковшовой пробы должен соответствовать указанному в
табл. 1.




Издание официальное Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1981
2 Зак 1021

Стр. 2 ГОСТ 398—81


Таблица I
Содержание элементов, гп по ч icce

Марка
стали бандажа Фосфор Сера
Угле рот; Кремнии М арганец
не более


1 0 ,5 0 -0 ,6 0 0,20—0,42 0,60—0,90 0,035 0.040
2 0 ,5 7 -0 ,6 5 0,20—0,42 0,60—0,90 0,035 0,040

Примечания:
1. В готовых бандажах в соответствии с требованиями ГОСТ 380—71 до­
пускаются предельные отклонения по химическому составу от норм, указанных
в табл. 1.
2. Допускается содержание в сталях марок 1 и 2 (% по массе): никеля
не более 0,25; хрома не более 0,20; меди не более 0,30; ванадия не более 0,10.
3. При содержании углерода в стали марки 2 более 0,62% содержание
марганца должно быть не более 0,80%

1.4. Бандажи следует подвергать термической обработке: за­
калке с отдельного нагрева и последующему отпуску.
1.5. Механические свойства термически обработанных банда­
жей должны соответствовать нормам, указанным в табл. 2.
Таблица 2
Ударная
Временное Относитель­ Относитель­ Т вердость, вязкость
Марка сопротивление■ ное ное МПа ( НВ) при 20°С,
стали бандажа разрыву, МПа удлинение, °о сужение, % М Дж/ м2(ю с/см2)
(кгсумм2)
не менее


1 880—1080 12,0 18,0 2480 0,3
(88—108) (248) (3,0)
2 950—1130 10,0 14,0 2690 0,25
(95-113) (269) (2,5)

Примечания:
1. Ударную вязкость при температуре минус 60°С проверяют иа 10% пла­
вок и фиксируют в документе о качестве. Предельные нормы ударной вязкости
при температуре минус 60°С будут установлены с 01.01 1985 г.
2. Твердость на гребне бандажей из стали марки 2 фиксируют в документе
о качестве. Верхний предел твердости на гребне и боковой поверхности должен
быть не более НВ 317.

1.6. В бандажах не допускаются флокены, трещины, расслое­
ния и завернувшиеся корочки. Газовые пузыри, рыхлость, пори­
стость и неметаллические макровключения допускаются в преде­
лах шкалы макроструктур, установленной по технической доку­
ментации, утвержденной в установленном порядке.