ГОСТ Р 55498-2013

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                    ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГОСТР
                                    СТАНДАРТ
                                   РОССИЙСКОЙ
                                                                 55498   —



                                   ФЕДЕРАЦИИ                     2013




                   ЦЕНТРЫ КОЛЕСНЫЕ КАТАНЫЕ
                    ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
                     ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
                          Технические условия
                              (ISO 1005-4:1986, NEQ)




                                Издание официальное




                                           Москва
                                       Стамдартииформ
                                            2019




шум оборудования

ГОСТ Р 55498-2013


                                            Предисловие
     1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт желез­
нодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») и Открытым акционерным обществом «Уральский инсти­
тут металлов» (ОАО «УИМ»)

     2 ВНЕСЕН Техническими комитетами по стандартизации ТК 45 «Железнодорожный транспорт» и
ТК 367 «Чугун, прокат и металлоизделия»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 29 июля 2013 г. N° 4 4 8 - с т

       4 Настоящий стандарт разработан с учетом основных нормативных положений международ­
ного стандарта ИСО 1005-4:1986 «Подвижной состав железных дорог. Часть 4. Катаные или кова­
ные колесные центры для колес с бандажами в сборе подвижного состава. Требования к качеству»
(ISO 1005-4:1986 «Railway rolling stock material — Part 4: Rolled or forged wheel centres for tyred wheels
for tractive and trailing stock — Quality requirements». NEQ)

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Октябрь 2019 г.




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ к О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в вжогод>юм (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандартыда, а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информациошюго указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официалыюм сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)




                                                           © Стандартинформ. оформление. 2014. 2019

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 55498—2013


                                                                      Содержание
1 Область применения........................................................................................................................................... 1
2 Нормативные с с ы л ки ......................................................................................................................................... 1
3 Термины и определения.................................................................................................................................... 2
4 Конструкция и размеры .................................................................................................................................... 2
5 Технические требования.................................................................................................................................... 3
6 Правила приемки ............................................................................................................................................... 6
7 Методы контроля ...............................................................................................................................................8
8 Транспортирование и хранение...................................................................................................................... 14
9 Гарантии изготовителя.....................................................................................................................................14
Библиография......................................................................................................................................................15




                                                                                                                                                                   III

ГОСТ Р 55498-2013


                                           Введение
     Наиболее распространенной причиной отказов литых колесных центров в эксплуатации является
их повышенная склонность к трещинообразованию. что существенно снижает безопасность железно­
дорожного движения. Преждевременное изъятие колесных пар из эксплуатации по этой причине при­
водит к дополнительным затратам на простой и техническое обслуживание локомотивного парка. Воз­
никновение трещин в литых центрах связано с наличием в них различного рода литейных дефектов,
обусловленных технологией изготовления и являющихся концентраторами напряжений.
      Повышение надежности и снижение стоимости жизненного цикла колесных центров достигает­
ся за счет применения на локомотивах катаных центров, имеющих более высокое металлургическое
качество стали и однородную структуру. Применение технологии прокатки центров взамен отливки по­
зволяет снизить себестоимость их изготовления. Кроме этого, изготовление катаных центров из средне-
углородистой стали повышенной прочности позволяет уменьшить их конструкционную массу и непод-
рессоренную массу локомотива в целом.
     В настоящее время по техническим условиям изготавливаются катаные центры для электрово­
зов серий ЭП2К, 2ЭС6, 2ЭС10 и тепловозов серий 2ТЭ10. 2ТЭ116. Положительный опыт эксплуатации
подтверждает перспективность и целесообразность перевода на катаные центры основного локомо­
тивного парка. Однако дальнейшая разработка и внедрение катаных центров затруднены отсутствием
единых технических требований к ним на национальном уровне.
     Настоящий стандарт устанавливает единые технические требования к центрам колесным ката­
ным и способствует повышению надежности и безопасности эксплуатации колесных пар локомотивов.




IV