ГОСТ 10935-82

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й      С Т А Н Д А Р Т
                                        С О Ю З А          ССР




                           ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ КРЫТЫЕ
                        МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
                                КОЛЕИ 1520 мм
                                   ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

                                         ГОСТ 10935—82


                                        Издание официальное
Цена 3 ноп.




                             ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                              М о с кв а
         сметные цены

У Д К 629.463.1 : 006.354                                           Группа Д52

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й         С Т А Н Д А Р Т     С О Ю З А      ССР




     ВАГОНЫ ГРУЗОВЫЕ КРЫТЫЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ                   ГОСТ
         ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм

                Общие технические условия                 10935-82*
    Box-cars for 1520 mm gauge main line railways.             Взамен
                 General specifications                     ГОСТ 10935— 69
ОКП 31 8211


Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 31 марта
1982 г. № 1390 срок действия установлен
                                                               с 01.01.83
                                                              до 01.01.88
в части п. 1.3.3
                                                               с 01.01.84

                  Несоблюдение стандарта преследуется по закону


   Настоящий стандарт распространяется на грузовые крытые
четырехосные универсальные вагоны магистральных железных
дорог колеи 1520 мм (далее—вагоны), предназначенные для пе­
ревозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных
грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
    Стандарт не распространяется на крытые вагоны специального
назначения.

                            1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

    1.1. О б щ и е т р е б о в а н и я
    1.1.1. Вагоны должны быть изготовлены в соответствии с тре­
бованиями настоящего стандарта и технических условий на кон­
 кретный вид вагонов по рабочим чертежам, утвержденным в ус­
тановленном порядке.
    1.1.2. Вагоны должны быть изготовлены в исполнении У по
 ГОСТ 15150—69. Допускается по согласованию с заказчиком изго­
товлять вагоны для других климатических      условий по ГОСТ
15150—69.


Издание официальное                                     Перепечатка воспрещена
      ★
            * Переиздание (апрель 1986 г.) с Изменениями Лг° 1, 2._
    утвержденными в сентябре 1985 г., в апреле 1986 г. (МУС 12■
                                                              —8ь, 7—86).
                                        © И здательство стандартов, 1986

Стр. 2 ГОСТ 10935— 82


    1.1.3.   Основные параметры и размеры вагонов должны соответ­
 ствовать указанным ниже:
              грузоподъемность, т            .                    не менее 68,00
              расчетная скорость, км/ч                                     120,00
              нагрузка от оси на рельсы, тс .                     не более 23,25
              объем кузова, м3 ...........................
              V   V/   I\ ^    ^   if 1   «   «   ♦     •         не менее 120,00
              габариты по ГОСТ 9238—83 .                          О—Т
     П р и м е ч а н и е . По требованию              заказчика допускаются другие   габариты
 вагонов.
     1.1.4. Прочность вагонов — в соответствии с «Нормами для рас­
 чета на прочность и проектирования механической части новых
 и модернизированных вагонов железных дорог МПС             колеи
 1520 (1524) мм (несамоходных)», утвержденными Министерством
 путей сообщения и Министерством тяжелого и транспортного ма­
 шиностроения.
     1.1.5. Вагоны должны быть оборудованы:
    тележками по ГОСТ 9246—79;
    автоспепными устройствами с поглощающими аппаратами по
 ГОСТ 22703—77 и ГОСТ 22253—76. Установочные размеры авто-
сцепного устройства — по ГОСТ 3475—81;
    автоматическими тормозами с воздухораспределителем;
    регулятором тормозной рычажной передачи и автоматическим
 регулятором грузовых режимов торможения;
    тормозным цилиндром по ГОСТ 3036—69;
    запасным резервуаром;
    соединительными рукавами;
    стояночным тормозом;
    рычажной передачей, обеспечивающей постановку компози­
ционных и чугунных колодок;
   задвижными самоуплотняющимися дверями, допускающими
свободное открывание в ненагруженном состоянии после выведения
из лабиринтного уплотнения, с ограничительными упорами и
фиксаторами их открытого положения;
   вентиляционными решетками боковых загрузочных люков;
   скобами для подвески сигнального фонаря.
    П р и м е ч а н и е . Допускается по требованию заказчика оборудовать ва­
гоны несамоуплотняющимися дверями без внутренней фанерной обшивы.
   (Измененная редакция, Изм. № 1).
   1.1.6. Самоуплотняющиеся двери должны быть снабжены люка­
ми для отсыпки насыпных грузов. Запорные устройства люков
должны быть сблокированы с запорными устройствами двери.
   Несамоуплотияющнеся двери не оборудуют люками для от­
сыпки насыпных грузов.
   1.1.7. Кузов вагона должен быть цельнометаллической конст­
рукции.

ГОСТ *0935— 82 Стр. 3


      Допускается по согласованию с заказчиком изготовление ку­
 зовов раскосно-стоечной конструкции с металлическими торце­
 выми стенами.
      1.1.8. .Крыша вагонов должна быть цельнометаллической свар­
  ной конструкции, при этом обшивку следует изготовлять из стали
  марки 10ХНДП по ГОСТ 19281—73. Для цельнометаллических
 вагонов крыша должна быть съемной при ремонте.
     1.1.9. В крыше и боковых стенах вагонов должны быть пре­
 дусмотрены люки для загрузки насыпных грузов. Люки должны
 иметь запорные устройства, исключающие возможность открыва­
 ния их снаружи вагонов.
     1.1.10. В крыше вагона должны быть предусмотрены печные
 разделки по ГОСТ 8225—67.
     1.1.11. На стенах внутри вагонов должны быть установлены
  кронштейны для фонарей освещения. Кронштейны должны быть
 расположены в зоне боковых загрузочных люков и обеспечивать
 возможность установки и закрывания оконных рам.
     1.1.12. Вагоны должны быть оборудованы несъемным оборудо­
 ванием для перевозки людей.
     1.1.13. Крыша вагона должна быть обшита с внутренней сто­
 роны водостойкой фанерой или древесно-волокнистыми плитами,
 прилегающими вплотную к металлической обшивке крыши, с на­
 несением на внутреннюю поверхность крыши антикоррозионного
 материала.
     1.1.14. Торцевые и боковые стены цельнометаллической конст­
рукции должны иметь обшивку из водостойкой фанеры.
    1.1.15. Боковые стены кузовов раскосно-стоечной конструкции
должны иметь обшивку из деревянных досок, соединенных «в
паз» и «гребень» по ГОСТ 9330—7&.
    1.1.16. Двери должны быть обшиты водостойкой фанерой.
    1.1.17. Для покрытия внутренних поверхностей металлических
стен, крыши и дверей, по согласованию с заказчиком, допускает­
ся применять полимерные или другие материалы.
    1.1.18. Пол вагонов должен быть изготовлен из досок, соеди­
ненных «в четверть» по ГОСТ 9330—76. В зоне дверного проема
пол должен быть армирован рифленым металлическим листом
толщиной не менее 4 мм.
    Над тормозными колодками пол должен быть защищен отра­
жателями от попадания искр.
    1.1.19. Окраска вагонов — по ГОСТ 7409—73.
    1.1.20. Внешний вид лакокрасочного покрытия окрашенных по­
верхностей вагонов должен соответствовать классу VII по ГОСТ
9.032—74.
    1.1.21. Виды, методы и периодичность контрольных испытаний
вагонов — по нормативно-технической документации, утвержден­
ной в установленном порядке.