ГОСТ 9246-79

ГОСТ 9 2 4 6 -7 9


                                                 М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й             С Т А Н Д А Р Т




                                                    ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ
                                                  ВАГОНОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ
                                                       ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) мм

                                                                ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ




                                                                      Издание официальное




                                                                 И П К ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                                                           Мос ква




требования энергетической эффективности здания

УДК 625.24.011.12 : 006.354                                                                                   Группа Д55


М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й                                                     С Т А Н Д А Р Т

        ТЕЛЕЖКИ ДВУХОСНЫЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
           МАГИСТРАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
                 КОЛЕИ 1520 (1524) мм
                                                                                                ГОСТ
                           Технические условия                                                9 2 4 6 -7 9
Four-wheel bogies of freight cars for mainline railways gauge 1520 (1524) mm.
                                 Specifications

ОКП 31 8381
                                                                                                 Дата введения 01.01.81



     Настоящий стандарт распространяется на вновь изготавливаемые двухосные трехэлементные
тележки грузовых вагонов магистральных железных дорог (далее — тележки) колеи 1520 (1524) мм.
     Стандарт не распространяется на тележки вагонов промышленного транспорта, не имеющих
права выхода на магистральные железные дороги, и тележки изотермических вагонов.
     Требования стандарта являются обязательными.
     (Измененная редакция, Изм. № 7).
                                 1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
      1.1. Основные параметры и размеры тележек должны соответствовать указанным ниже:
     Масса тележки, кг, не б о л е е .................................................................. 4900
     База тележки, м м ..........................................................................................1850
     Расстояние от уровня головок рельсов до уровня опорной поверхности подпятника в
свободном состоянии, м м .....................................................................................806
     Расстояние между продольными осями боковых скользунов, м м . 1524
     Расстояние между продольными осями рессорных комплектов, мм 2036
     Расстояние от уровня опорной поверхности подпятника до уровня рабочей поверхности
боковых скользунов, м м ....................................................................................... 95
     Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)по ГОСТ 22780
     Конструкционная скорость, м/с (к м /ч )............................. ................ 33(120)
     П р и м е ч а н и е . Допускаемые отклонения параметров и размеров, предельные нормы износов — по
нормативной и конструкторской документации на конкретную модель.
      П р и м е р у с л о в н о г о о б о з н а ч е н и я тележки:
                         Тележка двухосная_______________________ ГОСТ 9246—79.
                                                модель
      (Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 4, 5, 6, 7).
                                       2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
     2.1. Тележки должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта
и «Норм для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС
колеи 1520 мм (несамоходных)», по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
     2.2. Тележки должны быть изготовлены в исполнении У, категории 1 по ГОСТ 15150. По
согласованию потребителя с изготовителем отдельные сборочные единицы тележек допускается
изготовлять в других климатических исполнениях.
     2.1, 2.2. (Измененная редакция, Изм. № 6).
     2.3. Тележки должны обеспечивать безопасность движения вагонов на путях, конструкция,
Издание официальное                                                                            Перепечатка воспрещена
      ★
                                                                             © Издательство стандартов, 1979
                                                                         © ИПК Издательство стандартов, 2001

С. 2 ГОСТ 9246-79

техническое состояние и режим использования которых соответствуют требованиям, установленным
в нормативной документации, правилах эксплуатации и содержания подвижного состава и пути.
     2.4. Тележки должны вписываться в габарит 02—ВМ по ГОСТ 9238 с учетом нижнего очертания
габарита вписывания по чертежу 15д.
     2.3, 2.4. (Измененная редакция, Изм. № 7).
     2.5. Конструкция тележек должна предусматривать возможность их использования на желез­
ных дорогах колеи 1435 мм при подкатке соответствующих колесных пар.
     2.6. (Исключен, Изм. № 6).
     2.7. Тележки должны иметь центральное рессорное подвешивание из винтовых пружин,
установленных на поддонах боковых рам.
     2.8. Статический прогиб рессорного подвешивания тележек при максимальной нагрузке от
колесных пар на рельсы, определяемый без учета сил трения в подвешивании, должен быть не менее
48 мм.
     Допускается применение рессорных комплектов с линейной или нелинейной упругой харак­
теристикой при обеспечении взаимозаменяемости таких комплектов.
     Разность высот рессорного комплекта под нагрузкой брутто и тарой вагона не должна
превышать 55 мм.
     2.9. Коэффициент конструктивного запаса прогиба рессорного подвешивания с учетом мак­
симальной нагрузки от оси на рельсы и без учета сил трения должен быть не менее:
     1,8 — для тележек со статическим прогибом до 50 мм;
     1,75 — для тележек со статическим прогибом свыше 50 мм.
     2.7—2.9. (Измененная редакция, Изм. № 7).
     2.10. Пружины должны быть изготовлены по ГОСТ 1452.
     2.11. В рессорном подвешивании должны быть установлены фрикционные гасители для
гашения вертикальных и горизонтальных колебаний, а также перемещений боковых рам относи­
тельно друг друга. Рабочие элементы гасителей выполняют из износостойких материалов или
подвергают специальной обработке для повышения износостойкости. Конструкцией гасителя долж­
на быть предусмотрена возможность замены изношенных элементов без выкатки тележки из-под
вагона. При использовании клинового гасителя колебаний он должен включать опирающийся на
пружины подвешивания фрикционный клин, контактирующий непосредственно или через проме­
жуточные сменные элементы с надрессорной балкой и боковой рамой.
     2.12. Расчетный коэффициент относительного трения в рессорных комплектах тележек под
массой брутто вагона должен быть в пределах 0,08—0,12. Расчетный коэффициент относительного
трения в рессорном подвешивании тележек порожнего вагона с массой тары 20—30 т должен быть
в пределах 0,10—0,20.
     Допускается изменять величину коэффициента относительного трения гасителей колебаний
по согласованию с заказчиком.
     2.11, 2.12. (Измененная редакция, Изм. № 7).
     2.13. Конструкция тележек должна предусматривать предохранение от выпадения деталей при
опрокидывании вагонов на вагоноопрокидывателе.
     2.14. Основные несущие элементы тележек (боковые рамы и надрессорные балки) должны
быть отлиты из низколегированной стали мартеновского или электропечного способа производства
и подвергнуты термообработке (нормализации или закалке с отпуском). Вид термообработки
согласовывается с заказчиком, технологические режимы определяются изготовителем.
     По согласованию с заказчиком допускается изготавливать основные несущие элементы тележек
сварной конструкции.
     Элементы и детали тележек должны быть изготовлены из материалов, предусмотренных
соответствующими стандартами и техническими условиями на данную продукцию.
     2.15. Подготовка деталей и сборочных единиц к сварке, выполнение сварочных работ, марки
применяемых электродов, методы сварки, а также качество сварных швов и соединений должны
соответствовать нормативным документам на сварку в вагоностроении.
     2.16. Подпятники и подпятниковые места в тележках должны быть выполнены по норматив­
ным документам, согласованным с заказчиком.
     2.17. Конструкция тележек должна обеспечивать ограничение перемещений боковых рам
относительно друг друга и корпусов букс колесных пар в пределах, указанных в конструкторской

ГОСТ 9246-79 С. 3

документации на тележку. Допускается применять специальные устройства, повышающие связан­
ность тележки в горизонтальной плоскости.
     2.18. Разность размеров по базе боковых рам в одной тележке не более 2 мм.
     2.19. Тележки должны быть оборудованы колесными парами по ГОСТ 4835 с колесами по
ГОСТ 9036 и ГОСТ 10791 и осями по ГОСТ 22780 и ГОСТ 30237.
     Тележки должны быть оборудованы буксами по нормативным документам, утвержденным в
установленном порядке.
     2.20. Разность диаметров по кругу катания колес одной тележки не допускается более 6 мм.
Разность диаметров по кругу катания колес в каждой колесной паре не более 1 мм.
     2.21 Подшипники качения должны быть посажены на шейки оси методом тепловой посадки.
     2.14—2.21. (Измененная редакция, Изм. № 7).
     2.22. Буксовые узлы колесных пар с подшипниками качения должны быть заправлены смазкой
по ГОСТ 19791.
     2.23. Тележки должны быть оборудованы тормозными устройствами. Триангели должны
изготовляться по ГОСТ 4686, неповоротные башмаки — по ГОСТ 3269, чеки и тормозные колодки
— по нормативной и конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.
     (Измененная редакция, Изм. № 7).
     2.24. Конструкция тележек должна обеспечивать установку опорной балки авторежима.
     (Измененная редакция, Изм. № 6).
     2.25. Конструкция тележек должна обеспечивать предохранение от падения на путь триангелей
и распорных тяг.
     2.26. Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи тележек должны быть оборудо­
ваны износоустойчивыми втулками по техническим условиям на втулки. Шарниры подвесок
тормозных башмаков должны быть оборудованы вибропоглощающими втулками.
     (Измененная редакция, Изм. № 6, 7).
     2.27. Рабочие поверхности подпятника и подпятникового места, трущиеся поверхности шар­
ниров рычажной передачи тормоза и опорных балок авторежима должны быть покрыты солидолом
марок Ж по ГОСТ 1033 или С по ГОСТ 4366.
     Допускается применение других смазок по согласованию с заказчиком.
     (Измененная редакция, Изм. № 7).
     2.28. Окрашивание тележек должно производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 7409
или ГОСТ 5973 и техническими условиями на вагоны. Тележки, предназначенные для использова­
ния в качестве комплектующих изделий, допускается окрашивать в один слой грунтовками, эмалями
или масляными красками с нанесением остальных слоев при окраске всего вагона.
     (Измененная редакция, Изм. № 2).
     2.29. Общие требования по обеспечению сохранности тележек при проведении погрузочно-
разгрузочных и маневровых работ — по ГОСТ 22235.
     2.30. Назначенный срок службы тележки по ресурсу боковых рам и надрессорной балки —
30 лет.
     Назначенные сроки службы, показатели надежности и критерии предельных состояний эле­
ментов и сборочных единиц тележки — по нормативной и конструкторской документации на них.
     (Измененная редакция, Изм. № 7).
     2.31. Надрессорные балки тележек должны иметь опорные узлы гасителей колебаний, фикса­
торы пружин подвешивания, упорный шарнир тормозной рычажной передачи и оборудованы
встроенными или съемными подпятником и боковыми скользунами. Варианты конструкции балки
с встроенными или съемными подпятником и (или) скользунами должны быть взаимозаменяемы в
сборе.
     Боковые скользуны могут иметь плоские или катковые (роликовые) опорные элементы.
Присоединительные размеры всех вариантов должны быть идентичны.
      Рабочие поверхности подпятника и подпятникового места по требованию заказчика должны
быть упрочнены специальной обработкой или снабжены сменными износостойкими элементами.
     Боковые рамы тележки должны иметь фиксаторы положения пружин, кронштейны подвесок
тормозных башмаков, опорные кронштейны для балок авторежима и по требованию заказчика могут
быть оборудованы сменными износостойкими фрикционными планками для взаимодействия с
подвижными элементами клиновых гасителей колебаний.
     (Введен дополнительно, Изм. № 7).