ГОСТ 3475-81

ГОСУДАР СТАНДАРТ

УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПНОЕ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) мм

УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ

ГОСТ 3475—81

Издание официальное

B3 12—97

ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва

УДК 629.4.028.1:006.354 Група AS6

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПНОЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) мм

гост
Установочные размеры
3475—81
Automatic coupler equipment of railway rolling stock for railway
track gauge 1520 (1524) mm. Assembling dimensions
ОКП 318000
Дата введения 01.01.32

1. Настоящий стандарт распространяется на автосцепное устройство грузовых и пассажирских
вагонов, а также локомотивов магистральных и промышленных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

Стандарт не распространяется на автосцепное устройство специальных вагонов, вагонов
электропоездов, дизель-поездов и паровозов.

Требования настоящего стандарта являются обязательными.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

2. Основные размеры автосцепного устройства (при прилегании XBOCTOBHKA автосцепки к
упорной плите) должны соответствовать указанным на чертеже.

Чертеж не определяет конструкции сборочных единиц и деталей автосцепного устройства.

'Издание официальное Перепечатка воспрешена

© Издательство станлартов, 1981
© ИПК Издательство станлартов, 1998
Переиздание с Изменениями

С. 2 ГОСТ 3475—81

иние — МС 120. OW ичи изо ле кин OTUANEE KANON — г 'яоноля хнхэнхсзуги 9042650 чазонхбэвон вен бонд — ZH

size xmimocdds валу *¢ + 155 хихоижеХРИ маг consDd 5

ore

SHEE COHOIET BUTS +

FOROS OOCIOCE IE HXTEMIOFU нонгохэво и охиопорант х внизжикони

+——-

ose

77a

ya OB 9

#7" |

js

al

ЕЕ

шо

г 529

099 "059

4d

OSE

OMIT кинзкизиее чазочзюми — 7

4

Xow hg

ede

0: OLE

ГОСТ 3475—81 С. 3

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2).

2.1. Ход поглощающего аппарата должен быть не менее 70 мм.

При ходе поглощающего аппарата 70 мм расстояние ZL между нижней перемычкой переднего
упора и торцевой поверхностью тягового хомута должно быть не менее 80 мм, длина / переднего
упора для вновь изготовляемых грузовых вагонов и локомотивов — не более 575 мм, для вновь
изготовляемых пассажирских вагонов — не более 580 мм; допускается для эксплуатируемых грузо-
вых, пассажирских вагонов и локомотивов — не более 580 мм.

При ходе поглошающего аппарата более 70 мм расстояние L и ллину / устанавливают в
соответствии со значением выбранного хода.

Для вагонов. имеющих центрирующую балочку с упругой опорой для хвостовика автосцепки,
значение /. устанавливают по согласованию с заказчиком.

2.2. Высота й горизонтальной оси автосцепки от головок рельсов (измеряется в точке б — точка
пересечения горизонтальной оси автосцепки с вертикальной плоскостью, проходящей через перед-
нюю грань центрирующей балочки) должна быть:

= у вновь изготовляемых и эксплуатируемых грузовых, пассажирских вагонов и локомотивов
(незагруженных и без экипировки) — не более 1080 мм;

= увновь изготовляемых грузовых, пассажирских вагонов и локомотивов (незагруженных и без
экипировки) — не менее 1040 мм:

- у эксплуатируемых: грузовых вагонов (груженых и с экипировкой) — не менее 950 мм,
пассажирских вагонов и локомотивов (груженых и с экипировкой) — не менее 980 мм.

2.3. Отклонение головы автосцепки от горизонтального положения вверх не должно превы-
шать 3 мм, провисание ее не должно быть более 10 мм. Отклонение головы автосцепки определяют
разностью высот автосцепки, измеренных в точке @ (точка пересечения горизонтальной оси авто-
сцепки с плоскостью зацепления) и точке 6.

2.4. Зазор между тяговым хомутом и потолком хребтовой балки или ограничительными план-
ками не должен быть более 24 мм.

2.5. Ширина В окна в переднем упоре должна обеспечивать отклонение автосцепки при
вписывании проектируемых грузовых, пассажирских вагонов и локомотивов в кривые наименьшего
радиуса по техническому заданию на проектирование, утвержденному в установленном порядке.

2.6. Для грузовых восьмиосных вагонов, а также для локомотивов расстояние между опорными
поверхностями переднего и заднего упоров устанавливают по согласованию с заказчиком.

2.7. Для вновь изготовляемых и эксплуатируемых четырехосных грузовых крытых вагонов
допускается применять задние упоры, имеющие расстояние между опорной поверхностью и пере-
мычкой 270 мм.

2.8. Автосцепки с расстоянием от плоскости зацепления до упора на их голове меньшим 350 мм
допускается применять по согласованию с заказчиком.

Для вагонов, имеющих центрируюшую балочку с упругой опорой лля хвостовика авто-
сцепки, допускается по согласованию с заказчиком изменять значение зазора 207! мм.