ГОСТ Р ИСО 15007-1-2012

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                          ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                   НАЦИОНАЛЬНЫЙ
                                      СТАНДАРТ
                                                                     ГОСТ Р и с о
                                    РОССИЙСКОЙ                       15007 1   -   -


                                     ФЕДЕРАЦИИ                       2012




               ЭРГОНОМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
                Оценка зрительного поведения водителя
            с учетом информационно-управляющей системы
                        транспортного средства
                                            Ч а с т ь   1


                              Определения и параметры

                                          ISO 15007-1:2002
           Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport
                information and control systems — Part 1: Definitions and parameters
                                                (IDT)


                                         Издание официальное




                                                    Москва
                                                Стандартинформ
                                                     2014




коды окп

ГОСТ Р ИСО 15007-1—2012

                                            Предисловие
      1 ПОДГОТОВЛЕН Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский
центр контроля и диагностики технических систем» (АНО «НИЦ КД») на основе собственного аутентич­
ного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4

    2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 «Эргономика, психология труда и
инженерная психология»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 29 ноября 2012 г. Ne 1284-ст

      4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 15007-1:2002 «Транспорт
дорожный. Оценка зрительного поведения водителя с учетом информационно-управляющей системы
транспортного средства. Часть 1. Определения и параметры» (ISO 15007-1:2002 «Road vehicles —
Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1:
Definitions and parameters»).
      Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного между­
народного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (подраздел 3.5).
      При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных междуна­
родных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения о
которых приведены в дополнительном приложении ДА

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ



     Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0—2012 (раздел 8).
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на
1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты». а официальный
текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стан­
дарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уве­
домление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя
«Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещают­
ся также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)




                                                                              ©   Стандартинформ, 2014

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р ИСО 15007-1—2012

                                                                    Содержание
1 Область применения.......................................................................................................................................... 1
2 Нормативные ссылки.......................................................................................................................................... 1
3 Термины и определения.................................................................................................................................... 2
4 Сбор и анализ дан ны х....................................................................................................................................... 2
5 Представление д а н н ы х .....................................................................................................................................3
Приложение А (справочное) Вспомогательная информация по интерпретации зрительного пове­
             дения водителя............................................................................................................................ 4
Приложение ДА (справочное) Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов
            ссылочным национальным стандартам Российской Ф едерации........................................ 7




                                                                                                                                                               in

ГОСТ Р ИСО 15007-1—2012

                                           Введение
      Зрение является основным источником информации для водителя. Водитель смотрит на объекты
и события и управляет транспортным средством в соответствии с дорожной ситуацией. Оценка зритель­
ного поведения водителя является методом получения данных о том. сколько времени водитель смот­
рит на дорогу и на источники информации внутри транспортного средства.
      Информационно-управляющие системы транспортного средства (ИУСТ) могут включать в себя
видеодисплеи, которые предоставляют водителю информацию. Если эти видеодисплеи имеют элемен­
ты управления (например, предназначенные для выбора уровня увеличения изображения или пункта
меню), то водитель может зрительно отслеживать свои действия по управлению этими элементами.
Такое управление становится частью зрительного поведения водителя, связанного с работой
ИУСТ/дисплея. По этой причине следует учитывать не только зрительное поведение, связанное с ото­
бражением информации, но также продолжительность и частоту взглядов, сопровождающих управляю­
щие действия водителя.
      Проведение сравнения между исследованиями определенных систем транспортного средства в
различных условиях является сложной задачей из-за применения неодинаковых подходов и методов
анализа.
      В настоящем стандарте установлены термины и параметры, относящиеся к сбору и анализу дан­
ных о зрительном поведении водителя. Такой подход направлен на оценку реакции водителя на
конструкцию транспортного средства, дорожную ситуацию и различные задачи как в реальных, так и смо­
делированных условиях. В основе настоящего стандарта лежит предположение, что эффективная обра­
ботка визуальной информации важна при управлении транспортным средством.
      Практическую оценку зрительного поведения водителя в реальных или смоделированных услови­
ях выполняют для выявления распределения внимания водителя между различными объектами. Оно
может быть количественно определено с помощью учета направления, продолжительности и частоты
взглядов на определенный объект. При данном подходе часто используют оборудование для видеоза­
писи. Также могут быть использованы более сложные технические средства, с помощью которых произ­
водят сбор дополнительной информации о зрительном поведении водителя.
      Результаты такой оценки обеспечивают возможность сравнения относительного влияния исполь­
зования ИУСТ в определенных условиях.
      Применяемый в настоящем стандарте международный стандарт разработан техническим комите­
том ИСО/ТС 22 «Дорожный транспорт».




IV