ГОСТ Р ИСО 15007-1-2016

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                        ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                 НАЦИОНАЛЬНЫЙ                           ГОСТР
                                    СТАНДАРТ                            ИСО 15007-1-
                                  РОССИЙСКОЙ                            2016
                                   ФЕДЕРАЦИИ




             ЭРГОНОМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

              Оценка зрительного поведения водителя
          с учетом информационно-управляющей системы
                      транспортного средства

                                          Часть1
                            Определения и показатели

                                       (ISO 15007-1:2014,
         Road vehicles — Measurement of driver visual behavior with respect to transport
             information and control systems — Part 1: Definitions and parameters,
                                              IDT)


                                      Издание официальное




                                                    Москва
                                              С та м д ар ти н ф о рм
                                                      2017




болеро

ГОСТ Р ИСО 15007-1—2016

                                         Предисловие

     1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский центр конт­
роля и диагностики технических систем» (ОАО «НИЦ КД») на основе собственного перевода на русский
язык англоязычной версии международного стандарта, указанного в пункте 4

    2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 «Эргономика, психология труда и
инженерная психология»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регу­
лированию и метрологии от 25 ноября 2016 г. №1795-ст

      4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 15007-1:2014 «Транспорт
дорожный. Оценка зрительного поведения водителя с учетом информационно-управляющей системы
транспортного средства. Часть 1. Определения и параметры» (ISO 15007-1:2014 «Road
vehicles — Measurement of driver visual behavior with respect to transport information and control
systems — Part 1: Definitions and parameters», IDT).
      Международный стандарт разработан Техническим комитетом ISOfTC 22.
      Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного между­
народного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 —2012 (пункт 3.5).
      При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных междуна­
родных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения о
которых приведены в дополнительном приложении ДА

     5 ВВЕДЕН ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 15007-1— 2012



     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. N9 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об измене­
ниях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года)
информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и попра­
вок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случав пересмот­
ра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в
информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)




                                                                        © Стандартинформ, 2017

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р ИСО 15007-1—2016

                                                                     Содержание

1 Область применения.......................................................................................................................................... 1
2 Нормативные с с ы л к и ........................................................................................................................................1
3 Термины и определения..............................................                                                                                             2
4 Показатели зрительного поведения водителя и единицы их измерения...................................................4
5 Сбор и анализ данны х....................................................................................................................................... 6
6 Представление д а н н ы х .................................................................................................................................... 6
Приложение А (справочное) Вспомогательная информация для анализа зрительного поведения води­
              теля ............................................................................................................................................... 8
Приложение ДА (справочное) Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов
              национальным стандартам Российской Ф едерации.........................................................11
Библиография................................................................................................




                                                                                                                                                                 in

ГОСТ Р ИСО 15007-1—2016

                                           Введение

      Зрение является основным источником информации для водителя. Зрительная информация об
объектах и событиях на дороге позволяет водителю управлять транспортным средством. Оценка зри­
тельного поведения водителя является методом получения данных о том, сколько времени водитель
смотрит на дорогу и на источники информации внутри транспортного средства [1].
      Информационно-управляющие системы транспортного средства (далее — ИУС ТС) могут содер­
жать видеодисплеи, предоставляющие зрительную информацию, необходимую для управления транс­
портным средством. Если эти видеодисплеи имеют элементы управления (например, предназначенные
для выбора масштаба изображения или пункта меню), то используя их, водитель может зрительно
отслеживать свои действия. Такое управление становится частью зрительного поведения водителя,
связанного с работой ИУСТ. По этой причине, следует учитывать не только зрительное поведение, свя­
занное с получением информации с видеодисплея, но также продолжительность и частоту взглядов,
сопровождающих управляющие действия водителя.
      Различия в условиях окружающей среды, методах эксперимента, ключевых показателях и методах
анализа полученных результатов значительно усложняют сравнительный анализ зрительного поведе­
ния водителя в различных транспортных средствах.
      Стандарты серии ИС0 15007 устанавливают термины и показатели, имеющие отношение ксбору и
анализу данных о зрительном поведении водителя. Целью подхода, установленного в этих стандартах,
является анализ реакции водителя на дорожную ситуацию и различные задачи, поставленные как в
реальных, так и в смоделированных условиях, в зависимости от особенностей конструкции транспортно­
го средства. В основе данного подхода лежит предположение о том. что рационально организованный
процесс получения зрительной информации является важнейшей составляющей успеха водителя в
управлении транспортным средством.
      Настоящий стандарт устанавливает ключевые термины и показатели, распространяющиеся на
анализ зрительного поведения водителя, в особенности, на характеристики и соответствующие показа­
тели зрительного поведения водителя. В И С 0 15007-2 установлены руководящие принципы техническо­
го оснащения и проведения исследования зрительного поведения водителя.
      Проведение количественного анализа показателей зрительного поведения водителя (в реальной
или смоделированной ситуации) полезно во многих ситуациях. Характеристиками зрительного поведе­
ния могут быть: направление взгляда, продолжительность взгляда, частота взглядов на определенный
объект, частота перемещения взглядов между объектами. При анализе зрительного поведения часто
используют видеозаписывающее оборудование, а также, технические средства, позволяющие отслежи­
вать движение глаз водителя. Однако, существуют более сложные технические средства, дающие
дополнительную информацию о зрительном поведении водителя.
      Результаты подобных исследований позволяют оценить ИУС ТС в заданных условиях.




IV