ГОСТ Р ИСО 16121-2-2011

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОСТР ИСО
СТАНДАРТ 16121-2—
РОССИЙСКОЙ 2011

ФЕДЕРАЦИИ

ЭРГОНОМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Требования к рабочему месту водителя автобуса

Часть 2

Обзорность

150 16121-2:2011
Road vehicles — Ergonomic requirements for the Чйуег’з workplace т line-service
buses — Part 2: Visibility
(от)

Издание официальное

Москва
Стандартинформ
2012

ГОСТР ИСО 16121-2—2011
Предисловие

Целии принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от
27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский
центр контроля и диагностики технических систем» (AHO «НИЦ КД»} на основе собственного аутентич-
ного перевода на русский язык стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 «Эргономика»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства потехническому регу-
лированию и метрологии от 1 декабря 2011 г. № 668-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 16121-2:2011 «Транспорт
дорожный. Эргономические требования к рабочему месту водителя в автобусах. Часть 2. Обзорность»
(ISO 16121-2:2011 «Road vehicles — Ergonomic requirements for the driver's workplace in line-service
buses — Part 2: Visibility»).

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного между-
народного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТР 1.5—2004 (подраздел 3.5).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных междуна-
родных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в
приложении ДА.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом
информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений ипоправок — вежеме-
сячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра
{замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответству-
ющая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего
пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2012

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас-
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо-
му регулированию и метрологии

ГОСТР ИСО 16121-2—2011

Содержание

область применения Е НН аа таль ть 1
2 Нормативные‘ ссылки: <5 550s ines аа чина боев еле еаецеце 1
3. Термины OORT, грек deer eek eee В ВТБ ВЕБ 1
Требования кобзбрностИ: ааа нь Ре ара Hae Бани se 2
Приложение ДА (справочное) Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов

ссылочным национальным стандартам Российской Федерации (и действующим

в этом качестве межгосударственным стандартам) х " = = 2-2
Bannan к ous ip cm Е ls Bills ОНИ Иа ааа атототтототолололь 6 6

ГОСТР ИСО 16121-2—2011

Введение

Низкая эргономичность рабочего места водителя автобуса, предназначенного для рейсовых
городских и междугородних перевозок, приводит кувеличению физического и умственного напряжения
водителя.

В настоящем стандарте приведены рекомендации для проектировщика рейсовых автобусов по
разработке общей эргономической концепции рабочего места водителя. Рекомендуемые требования к
рабочему месту водителя рейсового автобуса, установленные в настоящем стандарте, основаны на
научных выводах исследовательского проекта «Рабочее место водителя в рейсовом автобусе», кото-
рый был проведен в Германии и обобщен в рекомендациях VDV 234 [1]. В стандарте также учтены всес-
торонние эргономические исследования, относящиеся к конструкции улучшенного рабочего места
водителя, проведенные в США, Канаде, Нидерландах, Швеции и Соединенном Королевстве ([2]—4[6]).

Настоящий стандарт предлагает практические решения для всего диапазона роста водителей, в
том числе 1,58 м (невысокая женщина) и 2,0 м (высокий мужчина). Рост включает в себя высоту подошвы
обуви (30 мм).

Важно, чтобы при проектировании рабочего места водителя были учтены требования всех стан-
дартов серии ИСО 16121 (части 1—4).

Следует отметить, что при наличии национальных требований в рассматриваемой области они
также должны быть выполнены. В случае возникновения противоречий между национальными требова-
ниями и требованиям стандартов серии ИСО 16121 вкакой-либо специфической области национальные
требования должны превалировать только в этой специфической области.