ГОСТ Р ИСО 26022-2017

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                            ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                       НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГОСТР
                                          СТАНДАРТ
                                        РОССИЙСКОЙ
                                                                        ИСО 26022—
                                         ФЕДЕРАЦИИ                      2017




                 ЭРГОНОМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
                           Эргономические аспекты
                     информационно-управляющей системы
                           транспортного средства
                            Моделируемые испытания
                            на смену полосы движения
                                для оценки влияния
                       выполнения второстепенной задачи
                     на управление транспортным средством
                          (ISO 26022:2010, Road vehicles — Ergonomic aspects
                of transport information and control systems — Simulated lane change test
                              to assess in-vehicle secondary task demand, IDT)




                                          Издание официальное




                                                      Москиа
                                                  Стандартимформ
                                                       2017




ткань кружево

ГОСТ Р ИСО 26022—2017


                                         Предисловие
     1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский центр контро­
ля и диагностики технических систем» (АО «НИЦ КД») на основе собственного перевода на русский
язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

    2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 «Эргономика, психология труда и
инженерная психология»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 17 октября 2017 г. No 1440-ст

     4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26022:2010 «Транспорт до­
рожный. Эргономические аспекты информационно-управляющей системы транспортного средства.
Моделируемое испытание на смену полосы движения для оценки требований второстепенной задачи
в транспортном средстве» (ISO 26022.2010 «Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information
and control systems — Simulated lane change test to assess in-vehicle secondary task demand». IDT).
     Международный стандарт разработан Техническим комитетом ISO/TC 22.
     Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного между­
народного документа для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5— 2012 (подраздел 3.5)

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальнью
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официалыюм сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)




                                                                           © Стандартинформ, 2017

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТР ИСО 26022—2017


                                                                      Содержание

1 Область применения........................................................................................................................................... 1
2 Термины и определения.................................................................................................................................... 1
3 Испытания на смену полосы движения........................................................................................................... 3
   3.1 Принцип и краткий обзор............................................................................................................................3
   3.2 У частники..................................................................................................................................................... 3
   3.3 Оборудование............................................................................................................................................... 3
   3.4 Разработка сценария.................................................................................................................................. 4
   3.5 Планирование эксперимента......................................................................................................................7
   3.6 Процедура..................................................................................................................................................... 9
  3.7 Показатели результативности и анализ д а н н ы х .................................................................................. 10
  3.8 Валидация................................................................................................................................................... 13
Приложение А (обязательное) Инструктаж участников.................................................................................. 14
Приложение В (справочное) План эксперимента...........................................................................................16
Приложение С (справочное) Обоснование метода исследований............................................................... 18
Приложение D (справочное) Адаптация при использовании реального транспортного средства___ 21
Приложение Е (обязательное) Вычисление параметров испытаний на смену полосы движения
             в случае применения траектории, адаптированной к участнику...... ................................ 22
Приложение F (справочное) Интерпретация показателей, полученных в испытаниях
             на смену полосы дви ж е ния..................................................................................................... 28
Приложение G (справочное) Первоначальная валидация испытаний на смену полосы движения . . . 33
Библиография....................................................................................................................................................... 35

ГОСТ Р ИСО 26022—2017


                                          Введение

      В настоящее время наблюдается значительный прогресс во внедрении широкого диапазона ин­
формационных, коммуникационных, развлекательных и управляющих систем транспортного средства.
Навигационные устройства, системы информирования о неполадках и системы беспроводной связи,
включая электронную почту и доступ в интернет, стали доступны водителю. Поскольку многие из этих
устройств требуют внимания водителя, необходимо учитывать, что, с одной стороны, эти системы пре­
доставляют информацию и помощь, но, с другой стороны, могут отвлекать водителя.
      Испытание на смену полосы движения (LCT). описанное в настоящем стандарте, представля­
ет собой метод, предназначенный для оценки требований второстепенной задачи при использовании
устройств транспортного средства в условиях эксперимента. Этот метод является простым и недоро­
гим. поэтому может быть использован изготовителями транспортных средств, изготовителями устройств
для транспортных средств и другими организациями.
      Принципы оценки требуемого уровня внимания и поведения водителя, лежащие в основе LCT,
применимы для управления типовыми легковыми автомобилями, поскольку модель динамики транс­
портного средства, высота глаз водителя, размеры дорожных полос и геометрия смены полосы движе­
ния приведены только для данного вида транспортных средств.
      При проведении испытаний, в соответствии с процедурой, установленной в настоящем стандарте,
используют программное обеспечение для установки задач LCT на компьютере и вычисления пока­
зателей результативности выполнения основной задачи. Соответствующее программное обеспечение
доступно в Центральном секретариате ИСО.




IV