ГОСТ Р ИСО 16121-3-2011

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОСТР ИСО
о ский ской 16121-3—
ФЕДЕРАЦИИ 2011

ЭРГОНОМИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Требования к рабочему месту водителя автобуса

Часть 3

Информационные устройства
и элементы управления

150 16121-3:2011
Road vehicles — Ergonomic requirements for the driver's workplace
in line-service buses — Part 3: Information devices and controls
(IDT)

Издание официальное

Москва
Стандартинфоры
2012

ГОСТР ИСО 16121-3—2011

Предисловие

Целии принципы стандартизации в Российской Федерацииустановлены Федеральным законом от
27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регупировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Автономной некоммерческой организацией «Научно-исследовательский
центр контроля и диагностики технических систем» (AHO «НИЦ КД») на основе собственного аутентич-
ного перевода стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 «Эргономика»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 1 декабря 2011 г. № 668-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 16121-3:2011 «Транспорт
дорожный. Эргономические требования крабочему месту водителя вавтобусах. Часть 3.Информацион-
ные устройства и элементы управления» (ISO 16121-3:2011 «Road vehicles — Ergonomic requirements Юг
the driver's workplace in line-service buses — Part 3: Information devices and controls»).

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного между-
народного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТР 1.5—2004 (подраздел 3.5}.

Приприменении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных междуна-
родных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в
приложении ДА

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом
информационном указателе «Национальные стандартых, а текст изменвний и поправок— в ежемв-
‘сячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра
{замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
вежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответству-
ющая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной систвме общего.
пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2012

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас-
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо-
му регулированию и метрологии

ГОСТР ИСО 16121-3—2011

Содержание
Область применения: глины ыы ИНН ааа ааа тата отель ck 1
2 НОрМЕТИВНЫЕ ССЫЛКИ а cere ааа тета а а See 1
3 Термины, определения и обозначения ................. зан иеееениннннннте 1
4 Контрольные и информационные устройства ............ eee eee 4

5 Регулируемая приборная панель............... еее инея eee ee eee 5
Приложение ДА (справочное) Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов.
ссылочным национальным стандартам Российской Федерации (и действующим
в этом качестве межгосударственным стандартам).........-...-...-..-.. 7
БИбЛИОГраИЯ ее рана еаеынЕ И, 7

ГОСТР ИСО 16121-3—2011

Введение

Низкая эргономичность рабочего места водителя автобуса, предназначенного для рейсовых
городских и междугородних перевозок, приводит кувеличению физического и умственного напряжения
водителя.

В настоящем стандарте приведены рекомендации для проектировщика рейсовых автобусов по
разработке общей эргономической концепции рабочего места водителя. Рекомендуемые требования к
рабочему месту водителя рейсового автобуса, установленные в настоящем стандарте, основаны на
научных выводах исследовательского проекта «Рабочее место водителя в рейсовом автобусе», кото-
рый был проведен в Германии и обобщен в рекомендациях VDV 234 [1]. В стандарте также учтены всес-
торонние эргономические исследования, относящиеся к конструкции улучшенного рабочего места
водителя, проведенные в США, Канаде, Нидерландах, Швеции и Соединенном Королевстве ([2]—{6]).

Настоящий стандарт предлагает практические решения для всего диапазона роста водителей, в
том числе 1,58 м (невысокая женщина) и 2,0 м (высокий мужчина). Рост включает в себя высоту подошвы
обуви (30 мм).

Важно, чтобы при проектировании рабочего места водителя были учтены требования всех стан-
дартов серии ИСО 16121 (части 1—4).

Следует отметить. что при наличии национальных требований в рассматриваемой области они
таюже должны быть выполнены. В случае возникновения противоречий между национальными требова-
ниями и требованиям стандартов серии ИСО 16121 вкакой-либо специфической области национальные
требования должны превалировать только в этой специфической области.