ГОСТ Р ИСО 17287-2014

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
                                     ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                                НАЦИОНАЛЬНЫЙ                  ГОСТ Р и с о
                                                   СТАНДАРТ
                                                 РОССИЙСКОЙ
                                                                              17287—
                                                  ФЕДЕРАЦИИ                   2014


                                 Эргономика транспортных средств

                               ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
                             ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩЕЙ
                                      СИСТЕМЫ

                     Процедура оценки пригодности для использования
                      во время управления транспортным средством




                                                    ISO 17287:2003
                     Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems
                                — Procedure for assessing suitability for use while driving
                                                         (IDT)




                                                  Издание официальное




                                                            Москва
                                                        Стандартинформ
                                                             2015




украшение квартиры

ГОСТР ИСО 17287—2014
                                        Предисловие
     1 ПОДГОТОВЛЕН Автономной некоммерческой организацией «Институт безопасности труда» на
основесобственного аутентичного перевода на русский язык документа, указанного в пункте 4

    2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 201 «Эргономика, психология труда и
инженерная психология»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 10 сентября 2014 г. N9 1052-ст

      4 Настоящий стандарт идентичен международному стаидартуИСО 17287:2003 «Транспорт
дорожный. Эргономические аспекты информационно-управляющей системы транспортного средства.
Процедура оценки пригодности к использованию в процессе управления» (ISO 17287:2003 «Road
vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems-Procedure for assessing
suitability for use while driving»).
      При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных
международных стандартовсоответствующие им национальные стандарты Российской Федерации,
сведения о которых приведены в дополнительном приложенииДА

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

      Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0—2012 (раздел 8).
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на
1 января текущего года)       информационном указателе кНациональные стандарты», а
официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном        информационном указателе
«Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта
соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного
указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты
размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
(gost.ru)




                                                                        © Стандартинформ. 2015

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии

ГОСТ РИ СО 17287—2014
                                                            Содержание

1 Область применения..................                                                                                                         1
2 Нормативные ссылки.....................................................................................................................1
3 Термины и определения................................................................................................................ 1
4 Требования и рекомендации....................................................                                                                4
Приложение А (справочное)
Описание ориентированной на пользователя информационно-управляющей
системы транспортного средства. Примеры..................................................................................9
Приложение В (справочное}Описание задач информационно-управляющей
системы транспортного средства. Примеры................................................................................ 11
Приложение С (справочное) Методы и показатели оценки пригодности............................. 16
Приложение D (справочное) Пример отдельных оценок. Этапы 2 - 6 .....................................23
Приложение ДА (справочное) Сведения о соответствии ссылочных
международных документов национальным стандартам Российской Федерации...............24
Библиография...................................................................................................................................25




                                                                                                                                                    III

ГОСТР ИСО 17287—2014
                                         Введение
     Общие положения
     Разработка мастоящегостандарта является результатом постоянного увеличения количества
имформациомно-управляющихсистем транспортных средств.предназначенных для облегчения
выполнения водителем основных и второстепенных задач по управлению транспортным средством
(далее- ТС). Водители нуждаются в простых и функциональных системах, использование которых не
приведет к возникновению аварийных ситуаций (как в случае соблюдения инструкции по
эксплуатации, так и в случае ее нарушения).
     Оценка пригодностиинф ормационно-управляю щ ейсистемы транспортного средства
     Оценку пригодности к использованию информационно-управляющейсистемы(далее
ИУС)проводятисходя из ее соответствия основным задачам по управлению ТС сучетом
аспектовудобства использованияв наибольшей степени, влияющих на работоспособность водителя.
В частности.при оценкелригодности особое внимание уделяют следующим аспектам:
     -создаваемым помехам(управлениюТС);
     -управляемости;
     -эффективности;
     -простотеислользования системыв процессе её освоения.
     Первые     три    аспекта   (которые   не  обязательно   являются   взаимоисключающими)
непосредственно относятся к основной задаче по управлению транспортным средством. Значение
четвертого аспекта также нельзя недооценивать, поскольку некоторые функции ИУС ТС могут
использоваться либо в редких случаях, либо водителями, не знакомыми с работой системы. Прочие
аспекты удобства пользования, в частности,удовлетворенность, учитываются в меньшей степени при
оцениваниилригодностиИУСк использованию в процессе управления ТС.лоскольку они относятся,
скорее, к производителямИУСи ее характеристикам, а не к работоспособностиводителя,
выполняющего основную задачу по управлению ТС.
     При проведении комплексной оценки пригодности той или иной ИУС ТС значимость четырех
указанных аспектовможет варьироваться.
     Пригодность - это свойствоИУС, а не её составнойэлемент.Оценка пригодности осуществляется
на основе взаимодействия между водителем и ИУСв процессе управления ТС. Пригодность
учитывает поведенческую адаптацию водителя в результате использования ИУС ТС.
     Настоящийстандартустанавливает порядок проведения оценки ИУС ТС. Стандарт предназначен
для подтверждения того, что пригодность ИУС ТС была рассмотрена, оценена и документально
зафиксирована на этапе проектирования и разработки. Регламентация всех действий, необходимых
для оценки или обеспечения пригодности, не является целью настоящегостандарта. Область
применения и конкретные действия по оценке определяются пользователями настоящего стандарта.
В слравочныхприложениях содержатся примеры этапов процесса оценки пригодности.
     Применение
     Настоящий стандарт предназначен для оказания помощив проведении оценки пригодности ИУС
ТСдо момента ее применения. Стандарт может применяться и в тех случаях, когда на транспортных
средствах используются модули от разных проиэводителей.Есть основания предполагать, что
развитие тенденции по интеграции автомобильных систем будет усиливать необходимость
проведения анализа их взаимодействия. Следовательно, настоящий стандартможет касатьсяне
только вопросов функционирования ИУС ТС.
     Настоящийстандарт предназначен для использования производителями и другими сторонами,
заинтересованными в проведении оценки пригодностиИУСдля использованияв процессе управления
ТС.Предполагается. что пользователи настоящего стандартаобладают определенными знаниями
вобласти эргономикитранспортных средств.
     Допускается использование настоящегостандарта производителямиИУС ТС в рамках их
собственного процесса обеспечениякачества. Разработка и внедрение процедур оценки и
документирования пригодности ИУС ТС будут подвержены влиянию со стороны изменяющихся
потребностей организации, ее целей, поставляемых продукциии услуг, а также существующих
процессов и принятой практики.
     Настоящийстандарт не предназначен для унификации ИУС ТС. Он распространяется на
транспортные средства любого типа, на ИУС любого уровня сложности и интеграции с транспортным
средством, а также на любые способы применения или внедренияИУС. Стандарт охватывает всеИУС
ТС, включая, среди прочего, системы, предназначенные для использования водителями с
ограниченными возможностями.



IV