ГОСТ 25463-82

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й    С Т А Н Д А Р Т
                                                 С О Ю З А     ССР




                                   ТЕПЛОВОЗЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ
                                  ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
                                          ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ


                                                ГОСТ 25463-82

                                                 Издание официальное
Цена 5 коп.




                                       ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                                        Москва
              фасоны воротников

РАЗРАБОТАН Министерством тяжелого и транспортного машино­
строения
ИСПОЛНИТЕЛИ
   В. Л. Мельников (р у ко в о д и те л ь тем ы ); С. М. Голубятников; В. В. Горбунов;
   И. В. Бирюков; В. Д. Кузьмич; И. П. Бородулин

ВНЕСЕН Министерством тяжелого и транспортного машинострое­
ния
   Зам. м инистра Е. С. Матвеев

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государст­
венного комитета СССР по стандартам от 29 сентября 1982 г.
№ 3826

УДК 129.424.1 : 006.354                                         Группа Д51
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й       С Т А Н Д А Р Т     С О Ю З А    ССР
  н ш в н н н в н в и н н я в н ш ш ш в

           ТЕПЛОВОЗЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ
         ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
             Общие технические требования                 ГОСТ
  Main-line diesel locomotives for 1520 mm gauge.
            General technical requirements
                                                      2 5 4 6 3 —82
ОКП 31 8110


Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29 сентября
1982 г. HS 3826 срок действия установлен
                                                                 с 01.01. 84
                                                               до 01»0 fr~89

                Несоблюдение стандарта преследуется по закону
                                                                   £V .   9С

     1. Настоящий стандарт распространяется на вновь проектируе­
мые тепловозы с электрической передачей номинальной мощно­
стью более 550 кВт (750 л. с.), предназначенные для грузовой,
пассажирской, маневровой и маневрово-вывозной работы на ж е­
лезных дорогах колеи 1520 мм Министерства путей сообщения (да­
л е е — тепловозы), и устанавливает общие требования к теплово­
зам, их системам, агрегатам, сборочным единицам и материалам.
     2. Тепловозы следует изготовлять в соответствии с требования­
ми настоящего стандарта, стандартов и технических условий на
тепловозы конкретного типа по рабочим чертежам, согласован­
ным и утвержденным в установленном порядке.
     Дополнительные требования к тепловозам устанавливают в
технических заданиях и технических условиях на тепловозы кон­
кретного типа.
     2.1. Типы и основные параметры грузовых и пассажирских теп­
ловозов — по ГОСТ 22602—77, маневровых и маневрово-вывоз­
ных— по ГОСТ 22339—77.
     2.1.1. Конструкцией тепловозов с габаритами поперечного очер­
тания 01-Т и 02-Т по ГОСТ 9238—73 должно быть предусмотрено
их использование на железных дорогах колеи 1435 мм.
      2.1.2. К. п.д. тепловозов при нормальных атмосферных услови­
ях, работе дизеля при номинальной мощности и максимальных за­
тратах мощности дизеля на собственные нужды тепловоза в ин-


Издание официальное                                   Перепечатка воспрещена
         ★
                                      © Издательство стандартов, 1982

Стр. 2 ГОСТ 25463—82


 тервале характерных режимов его работы (по техническим услови­
  ям на тепловозы конкретного типа), в диапазоне скоростей
 движения от длительной до конструкционной должен быть не ме­
 нее 0,26.
     Наибольшее значение к. п. д. тепловозов при указанных выше
 условиях должно быть не менее 0,30.
     2.1.3. Расход топлива тепловозом на холостом ходу при мини­
 мальной частоте вращения дизеля, нормальных атмосферных усло­
 виях и максимальных затратах мощности дизеля на собственные
 нужды тепловоза должен быть не более 5% общего расхода топли­
 ва при работе дизеля с номинальной мощностью.
     2.1.4. Расход масел всех типов тепловозом устанавливают в
 технических условиях на тепловозы конкретного типа.
     2.1.5. Конструкцией тепловоза и его оборудованием должна
 быть обеспечена возможность работы дизеля на холостом хо­
ду без ограничения во времени.
     2.2. Тепловозы должны удовлетворять Правилам технической
эксплуатации железных дорог СССР.
    2.2.1. Тепловозы следует разрабатывать и изготовлять климати­
ческих исполнений У, ХЛ, УХЛ, ТС, категории размещения 1 по
ГОСТ 15150—69 (вид климатического исполнения устанавливают
в технических заданиях и технических условиях на тепловозы кон­
кретного типа).
    Оборудование тепловозов должно обеспечивать возможность
их работы в заданном климатическом районе.
    2.3.    Требования        к   управлению       тепловозом
    2.3.1. Конструкцией тепловоза должно быть предусмотрено уп­
равление его одним лицом. Состав локомотивной бригады уста­
навливают в техническом задании и технических условиях на теп­
ловозы конкретного типа.
    2.3.2. Число секций, управляемых по системе многих единиц,
устанавливают по требованию заказчика.
    2.4. С и л о в а я установка       (дизель)
    2.4.1. На тепловозы следует устанавливать дизели, отвечающие
условиям работы на тепловозе и требованиям ГОСТ 10150—82.
    2.4.2. На тепловозы следует устанавливать дизели, оснащенные
необходимым вспомогательным оборудованием (маслопрокачиваю­
щим агрегатом, фильтрами тонкой и грубой очистки масла, топ­
ливоподкачивающим агрегатом, охладителями масла и др.).
    2.4.3. На тепловозы следует устанавливать дизели, конструк­
цией которых допускается отбор мощности на вспомогательные
нужды тепловоза от свободного конца коленчатого вала.
    2.4.4. Система валопроводов дизеля—передачи—вспомогатель­
ных устройств тепловоза не должна иметь запретных зон по кру-