ГОСТ Р 55846-2013

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                               ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                           НАЦИОНАЛЬНЫ Й                    ГОСТР
                                                      СТАНДАРТ
                                              РОССИЙСКОЙ
                                                                            55846   —



                                                ФЕДЕРАЦИИ                   2013




                                    Воздушный транспорт
                     СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА БЕЗОПАСНОСТИ
                         АВИАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.
                              ПРИЕМЛЕМЫЙ РИСК
                       Принципы и методы определения приемлемого
                     риска для государства и поставщиков обслуживания



                                           Издание официальное




                                             «^-"'1         М осква
                                             *Г'Г]     С тандартинф орм
                                             sC J          2020




звукоизоляция окон

ГОСТ Р 55846—2013


                                       П ре д исловие

     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Государственный на­
учно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП «ГосНИИ ГА»)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 034 «Воздушный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 22 ноября 2013 г. No 1878-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Февраль 2020 г.




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. Ш 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также е ин­
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)




                                                    © Стандартинформ. оформление. 2014. 2020

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 55846—2013


                                                                      С одержание

1 Область применения...........................................................................................................................................1
2 Нормативные ссылки........................................................................................................................................... 1
3 Термины, определения и сокращения............................................................................................................. 1
4 Общие положения ............................................................................................................................................. 2
5 Управление безопасностью авиационной деятельности на основе обеспечения приемлемого
  уровня риска возникновения негативных ситуаций...................................................................................... 4
Библиография........................................................................................................................................................9

ГОСТ Р 55846—2013


                                           В ведение

     В настоящее время производители обеспечивают качество авиационной техники лишь по показа­
телю нормативной вероятности возможности возникновения рискового события.
     Производитель полагает, что если авиационная техника надежна, она по умолчанию безопасна,
что не соответствует требованиям международных стандартов. Он не располагает методиками пере­
счета рисков в показатели надежности, не обязан делать что-то дополнительно, т. к. необходимые ме­
тодики оценивания интегральной значимости рисков отсутствуют.
     В настоящем стандарте отмеченные вопросы обсуждаются комплексно, во взаимосвязи, теорети­
чески и практически в форме алгоритмов.
     Таким образом, система «производитель — эксплуатант» является разомкнутой {в России) по
показателям безопасности полетов. Тогда как западные производители систем авиационной техники
придерживаются принципа оценки интегральной значимости рисков уже достаточно давно. При этом
поставляют технику в РФ на основе метода поддержания летной годности, по методу послепродажного
сервиса, в котором подобный принцип соблюдается достаточно полно в соответствии с принятой стра­
тегией обеспечения безопасности полетов и управления рисками.




IV