ГОСТ Р 58050-2017

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                           ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                                       НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГОСТР
                                                            СТАНДАРТ
                                                          РОССИЙСКОЙ
                                                                                        58050   —



                                                          ФЕДЕРАЦИИ                     2017




                                                 Авиационная техника
                                              МЕНЕДЖМЕНТ РИСКА
                                         ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ КАЧЕСТВА
                                        НА СТАДИЯХ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА
                                      Классификатор областей неопределенности


                                                       Издание официальное




                                                                  Москва
                                                              Стандартинформ
                                                                   2018




строительная техническая экспертиза

ГОСТ Р 58050—2017


                                       Предисловие

     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным учреждением «Национальный ис­
следовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуков­
ского»), ООО «Центр «Приоритет»

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 323 «Авиационная техника»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 29 декабря 2017 г. No 2130-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случав
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)




                                                                       © Стандартинформ. 2018

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 58050—2017


                                                                     Содержание

1 Область применения........................................................................................................................................... 1
2 Нормативные ссылки...........................................................................................................................................1
3 Термины, определения и сокращения............................................................................................................. 2
4 Основные положения..................................................                                                          3
5 Структура классификатора областей неопределенности............................................................................3
Приложение А (рекомендуемое) Классификатор областей неопределенности при обеспечении
             качества авиационной техники на стадиях жизненного ц и кл а ............................................ 6
Приложение Б (рекомендуемое) Рекомендации по управлению перечнем неопределенности
             в организации............................................................................................................................ 38
Библиография......................................................................................................................................................40

ГОСТ Р 58050—2017


                                           Введение

     Общие положения
     Деятельность любой организации подвержена влиянию внутренних и внешних факторов и воз­
действий, которые порождают неопределенность в отношении достижения поставленных целей в об­
ласти качества, получения ожидаемых результатов и возможности возникновения потенциально нега­
тивных последствий, т. е. порождают риск. Необходимость управления риском в системах менеджмента
качества (далее — СМК) организаций гражданской авиационной промышленности установлена в ГОСТ
Р ИСО 9001. ГОСТ Р ЕН 9100 и [1).
     Общие положения по менеджменту риска, описание процесса менеджмента риска приведены в
ГОСТ Р ИСО 31000. Идентификация риска является одним из первых этапов процесса менеджмента
риска и заключается в составлении всеобъемлющего перечня, содержащего риск, его источники и по­
следствия.
     Основой для идентификации источников риска является классификатор областей неопределен­
ности, приведенный в настоящем стандарте. Перечень состояний неопределенности (далее — пере­
чень неопределенности) разрабатывается и управляется в организации на основе подходов, описанных
в настоящем стандарте, и является входной информацией для процесса менеджмента риска.
     Классификатор областей неопределенности, приведенный в настоящем стандарте, позволяет:
     - проводить подробную идентификацию источников риска, основываясь на накопленных знаниях
относительно объекта и приспособленную к автоматизированной обработке;
     - накапливать, сохранять, структурировать и распространять знания по менеджменту риска в ор­
ганизации.
     Классификатор областей неопределенности является основой для применения методов оценки
риска и способствует эффективной разработке и реализации мер воздействия на риск (виды мер воз­
действия на риск определяют в зависимости от их вида, определенного в классификаторе).

     Менеджмент риска при обеспечении безопасности авиационной деятельности
и при обеспечении качества АТ
      Для результативности любой деятельности, в том числе управления организацией с учетом риска
(менеджмент риска), очень важным является определение объекта этой деятельности, целей и огра­
ничений. В настоящем стандарте рассмотрены методы оценки и критерии приемлемости риска при
обеспечении качества АТ.
       Вопросы обеспечения безопасности авиационной деятельности важны и первостепенны, но они
не охватывают весь спектр проблем с качеством в авиационной промышленности и не являются объ­
ектом рассмотрения настоящего стандарта. Требования по обеспечению безопасности полетов уста­
новлены в законодательных, нормативных документах и руководствах. Для разработки, реализации и
поддержания системы управления безопасностью полетов (далее — СУБП) следует руководствоваться
[2]. ГОСТ Р 56117. ГОСТ Р 56119. ГОСТ Р 57240, ГОСТ Р 55860 и др. Авиационные риски с точки зрения
пассажиров и членов экипажа, совершающих полет на воздушном судне, возникающие при проектиро­
вании и производстве АТ. рассмотрены в ГОСТ Р 57242, ГОСТ Р 57235 и других стандартах.
       Качество в соответствии с ГОСТ Р ИСО 9000 — это степень соответствия совокупности присущих
характеристик объекта требованиям. Требования в отношении характеристик затрагивают как вопросы
обеспечения безопасности авиационной деятельности, так и другие аспекты, такие как обеспечение
экономичности АТ при эксплуатации, собираемость на операциях сборки, выполнение стадий разра­
ботки АТ в срок и др. Обеспечение качества — это часть менеджмента качества, направленная на
создание уверенности, что все требования к качеству будут выполнены. В организациях авиационной
промышленности важными и часто нерешенными при обеспечении качества являются вопросы рас­
пределения ответственности за качество, особенно при переходе от одной стадии ЖЦ АТ к другой
(что подтверждается срывами сроков разработки новой АТ и проблемами с качеством, не связанными
с безопасностью: проблемами при производстве и эксплуатации АТ; неудовлетворенностью потреби­
телей по удобству и стоимости эксплуатации и облуживания АТ и др.). Вопросы распределения ответ­
ственности за качество и достижение целей в области качества могут быть решены с использованием
менеджмента риска.
       Менеджмент риска при обеспечении безопасности авиационной деятельности и при обеспечении
качества АТ имеет различные базовые установки. Если при обеспечении безопасности авиационной
IV