ГОСТ Р 54024-2010

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                           ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                       НАЦИОНАЛЬНЫ Й                    ГОСТР
                                            СТАНДАРТ
                                          РОССИЙСКОЙ                    54024  —


                                          ФЕДЕРАЦИИ                     2010




                   Глобальная навигационная спутниковая система

                   СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
                   ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ПАССАЖИРСКИМ
                              ТРАНСПОРТОМ

                        Назначение, состав и характеристики
                   бортового навигационно-связного оборудования



                                       Издание официальное




                                                  Москна
                                              Стандартииформ
                                                   2018




прочность бетона

ГОСТ Р 54024—2010


                                       П ред и сл ови е

     1 РАЗРАБОТАН ОАО «Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информа­
ционных систем»

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 363 «Радионавигация»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 30 ноября 2010 г. № 638-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Октябрь 2018 г.



     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. ЛЛ> 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)




                                                          © Стандартииформ. оформление. 2018

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 54024— 2010


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й             С Т А Н Д А Р Т           Р О С С И Й С К О Й            Ф Е Д Е Р А Ц И И



                           Глобальная навигационная спутниковая система

                          СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
                     ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

     Назначение, состав и характеристики бортового навигационно-связного оборудования

            Global navigation satellite system. Dispatcher control systems for urban passenger transport.
             Functions, structure and characteristics of board navigation and communication equipment



                                                                                   Дата введения — 2011— 12— 01


     1 О бласть прим ен ения
      Настоящий стандарт распространяется на системы диспетчерского управления городским назем­
ным пассажирским транспортом, создаваемые на основе применения глобальной навигационной спут­
никовой системы Российской Федерации (ГЛОНАСС).
      Настоящий стандарт устанавливает требования к назначению, составу и характеристикам борто­
вого навигационно-связного оборудования, устанавливаемого на транспортные средства, осуществля­
ющие городские и пригородные пассажирские перевозки.


     2 Н ор м а ти вн ы е с сы л ки
     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
     ГОСТ 22.0.05 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Техногенные чрезвычайные ситуации.
Термины и определения
     ГОСТ 32450 Глобальная навигационная спутниковая система. Навигационная аппаратура потре­
бителей для автомобильного транспорта. Технические требования
     ГОСТ Р 52230 Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия
     ГОСТ Р 52928 Система спутниковая навигационная глобальная. Термины и определения
      П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «На­
циональные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесяч­
ного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт,
на который дана недатированная ссыпка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта
с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана дати­
рованная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения
(принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная
ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, го положение, в котором
дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссыпку.


     3 Т ерм ины и определения
     В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 52928 и ГОСТ 22.0.05. а также следующие
термины с соответствующими определениями
     3.1 абонентский телематический терминал: Аппаратно-программное устройство, устанавливае­
мое на контролируемые транспортные средства для определения их текущего местоположения и параме-


Издание оф ициальное
                                                                                                                 1

ГОСТ Р 54024—2010

трое движения, обмена данными с дополнительным бортовым оборудованием, взаимодействия с телема­
тическим сервером в части передачи мониторинговой и обмена технологической информацией.
      3.2 безопасность перевозки: Состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с
причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государствен­
ному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных или растений.
      3.3 бортовое навигационно-связное оборудование: Элемент системы диспетчерского управ­
ления. устанавливаемый на контролируемые транспортные средства и состоящий из абонентского
телематического терминала и дополнительного бортового оборудования.
     П р и м е ч а н и е — Состав дополнительного бортового оборудования определяется в зависимости от це­
левых задач контролируемого транспортного средства.

     3.4 глобальная навигационная спутниковая система: По ГОСТ Р 52928.
     3.5 диспетчорский пункт: Элемент системы диспетчерского управления, реализующий функ­
ции планирования, контроля и оперативного управления транспортными средствами транспортного
предприятия.
     3.6 диспетчерский центр: Элемент системы диспетчерского управления, реализующий функ­
ции контроля и координации деятельности транспортного комплекса субъекта РФ или муниципального
образования.
     П р и м е ч а н и е — Диспетчерский центр может выполнять функции диспетчерского пункта.

      3.7 диспетчерское управление: Централизованный контроль и управление производственны­
ми и технологическими процессами посредством программно-технических комплексов с использовани­
ем средств связи.
      3.8 дорожно-транспортное происшествие: По ГОСТ 22.0.05.
      3.9 мониторинг перевозок: По ГОСТ Р 52928.
      3.10 мониторинговая информация: Совокупность навигационной и телеметрической инфор­
мации. привязанной к шкале времени, передаваемой от бортового навигационно-связного оборудова­
ния в диспетчерские пункты и центры.
      3.11 инф орм ационны й контент: Совокупность буквенно-цифровой, графической, видео- и
аудиоинформации о работе наземного городского и пригородного пассажирского транспорта, формиру­
емая и управляемая подсистемой информирования пассажиров и содержащая сведения:
      - о маршрутах регулярных пассажирских перевозок;
      - об остановочных пунктах маршрута регулярных пассажирских перевозок,
      - о расписаниях регулярных пассажирских перевозок.
      - об изменениях в маршрутах и расписаниях регулярных пассажирских перевозок;
      - другая информация, связанная с осуществлением регулярных пассажирских перевозок;
      - о возникновении нештатных и чрезвычайных ситуаций в транспортно-дорожном движении на
маршрутах, а также рекомендуемых действиях при их возникновении;
      - дополнительная информация, в том числе рекламного характера.
      3.12 навигационная информация: Совокупность данных о географических координатах, скоро­
сти и направлении движения контролируемого объекта.
      3.13 телематический сервер (толематическая платформа): Элемент системы диспетчерско­
го управления, предназначенный для сбора, обработки, хранения и маршрутизации мониторинговой
информации от абонентских телематических терминалов в диспетчерские пункты и центры, а также
обмена технологической информацией между диспетчерскими центрами (пунктами) и абонентскими
телематическими терминалами.
      3.14 телеметрическая информация: Совокупность данных о состоянии контролируемого объ­
екта и пройденном пути, передаваемая от бортового навигационно-связного оборудования в диспет­
черские пункты и центры.
      П р и м е ч а н и е — Состав данных о состоянии объекта определяется в зависимости от целевых задач
контролируемого транспортного средства, числа и способа подключения контрольных датчиков.

    3.15 технологическая информация: Совокупность данных и управляющих команд, циркулиру­
ющая между бортовым навигационно-связным оборудованием и диспетчерскими пунктами (центрами).
     П р и м е ч а н и е — Состав технологической информации определяется применяемой технологией дис­
петчерского управления транспортным средством.

2