ГОСТ Р 41.95-99

ГОСТР 41.95—99
(Правила ЕЭК ООН № 95)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
В ОТНОШЕНИИ ЗАЩИТЫ ВОДИТЕЛЯ
И ПАССАЖИРОВ В СЛУЧАЕ БОКОВОГО
СТОЛКНОВЕНИЯ

Издание официальное

53 8—99

ГОССТАНДАРТ РОССИИ
Москва

ГОСТР 41.95—99

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сер-
тификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН № 95, принятых
Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г.
№ 184

3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН № 95 с
поправками серии 01 (с 12.08.98), (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/S505/Rev.1/Add.94, дата
вступления в силу 06.07.95) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения

транспортных средств в отношении защиты водителя и пассажиров в случае бокового столкновения»
и включает в себя:

- Поправку | (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/S05/Rev.1/Add.94/Amend.1, дата вступле-
ния в силу 12.08.98)

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

© ИПК Издательство стандартов, 2001

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

И

ГОСТР 41.95—99
Содержание

1 Область применения ....... eee
2 Определения ........ неа.
3 Заявка на официальное утверждение
4 Официальное утверждение.......
5 Спецификации и испытания
6 Модификация типа транспортного средства
7 Соответствие производства.
8 Санкции, налагаемые за несоответствие ‘производства .
9 Окончательное прекращение производства.
10 Переходные положения...............
11 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для
официального утверждения, и административных органов. ......... eee
Приложение | Сообщение, касающееся официального утверждения, распространения офи-
циального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены офици-
ального утверждения или окончательного прекращения производства типа
транспортного средства в отношении защиты водителя и пассажиров в случае
бокового столкновения на основании настоящих Правил................. 7
Приложение 2 Схемы знаков официального утверждения .............. уу, 8
Приложение 3 Процедура определения точки Н и фактического угла наклона туловища
сидящего в автомобиле водителя или MaCCaKMpa... 2.6... ee
Дополнение 1 Описание объемного механизма определения точки Н....
Дополнение 2 Трехмерная система координат .....................
Дополнение 3 Исходные данные, касающиеся мест для сидения ..
Приложение 4 Процедура испытания на столкновение ......... .. ..
Дополнение 1 Определение показателей травмирования. .......... ee
Дополнение 2 Процедура для расчета показателя по мягким тканям для EUROSID-1
Приложение 5 Характеристики подвижного деформирующегося барьера......
Дополнение Проверка характеристик подвижного деформирующегося барьера.
Приложение 6 Техническое описание манекена для испытания на боковой удар .
Приложение 7 Установка манекена для испытания на боковой удар ..
Приложение 8 Частичное испытание. ......... ee

< ANVUANswon =

ш

ГОСТР 41.95—99
(Правила ЕЭК ООН № 95)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ЗАЩИТЫ ВОДИТЕЛЯ И НАССАЖИРОВ
В СЛУЧАЕ БОКОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ

Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event
of a lateral collision

Дата введения 2000—07—01

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН № 95 (далее — Правила)
Стандарт распространяется на вновь проектируемые транспортные средства и поставленные
на производство после 1 октября 2003 г.

1 Область применения

Настоящие Правила применяются к поведению конструкции салона транспортных средств
категорий М; и М,, на которых точка К самого низкого сиденья находится на высоте не более 700 MM
над поверхностью земли, в случае бокового столкновения, когда транспортное средство находится
в таком техническом состоянии, в котором его масса соответствует контрольной массе, определение
которой приведено в 2.10 настоящих Правил.

2 Определения

В настоящих Правилах применяются следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 официальное утверждение транспортного средства: Официальное утверждение типа транс-
портного средства в отношении поведения конструкции салона в случае бокового столкновения;

2.2 тип транспортного средства: Категория механических транспортных средств, не имеющих
между собой различий в таких важных аспектах, как:

2.2.1 длина, ширина и дорожный просвет транспортного средства, в той мере, в какой они
оказывают негативное влияние на характеристики, предписанные в настоящих Правилах;

2.2.2 конструкция, размеры, форма и материалы боковых стенок салона, в той мере, в какой
они оказывают негативное влияние на характеристики, предписанные в настоящих Правилах;

2.2.3 форма и внутренние размеры салона и тип защитных систем, в той мере, в какой они
оказывают негативное влияние на характеристики, предписанные в настоящих Правилах;

2.2.4 расположение двигателя (переднее, заднее или центральное);

2.2.5 порожняя масса, в той мере, в какой она оказывает негативное влияние на характерис-
тики, предписанные в настоящих Правилах;

2.2.6 факультативные приспособления или элементы внутреннего оборудования, в той мере, в
какой они оказывают негативное влияние на характеристики, предписанные в настоящих Правилах;

2.2.7 тип переднего сиденья (сидений) и положение точки К, в той мере, в какой они оказывают
негативное влияние на характеристики, предписанные в настоящих Правилах;

2.3 салон: Пространство, предназначенное для водителя и пассажиров и ограниченное крышей,
полом, боковыми стенками, дверями, внешним остеклением, передней перегородкой и плоскостью
перегородки заднего отделения или плоскостью опоры спинки заднего сиденья;

2.4 точка R или контрольная точка места для сидения: Указанная заводом — изготовителем
транспортного средства контрольная точка, которая:

2.4.1 имеет координаты, определенные относительно конструкции транспортного средства;

Издание официальное