ГОСТ Р ИСО 26262-7-2014

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                                     ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ


                                                                НАЦИОНАЛЬНЫЙ
                                                                    СТАНДАРТ                     ГОСТ Р и с о
                                                                  РОССИЙСКОЙ                     26262 - 7—
                                                                   ФЕДЕРАЦИИ                     2014



                                            ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
                                             ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
                                                                        Часть 7

                                                      Производство и эксплуатация

                                                                     ISO 26262-7:2011
                                            Road vehicles - Functional safety - Part 7: Production and operation
                                                                           (IDT)


                                                                    Издание официальное




                                                                                Москва
                                                                            Стандартинформ
                                                                                 2015




испытания конструкции зданий и сооружений

ГОСТ Р ИСО 26262-7—2014

                                       Предисловие
      1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью «Корпоративные электронные
системы» и Федеральным государственным учреждением «Консультационно-внедренческая фирма в
области международной стандартизации и сертификации - «Фирма «ИНТЕРСТАНДАРТ» на основе
собственного аутентичного перевода на русский язык международного документа, указанного в
пункте 4

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 58 «Функциональная безопасность»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии России от 10 июня 2014 г. Ne 525-ст

     4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-7:2011 «Дорожные
транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 7. Производство и эксплуатация» (ISO
26262-7:2011 «Road vehicles - Functional safety - Part 7: Production and operation»)
      Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного
международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (подраздел 3.5)
      При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных
международных стандартов и документов соответствующие им национальные стандарты, сведения о
которых приведены в дополнительном приложении ДА

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ



      Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0—2012 (раздел 8).
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на
1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный
текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе «Национальные стан­
дарты». В случав пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее
уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя «Националь­
ные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в
информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)




                                                                      ©Стандартинформ, 2015

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техни­
ческому регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р ИСО 26262-7—2014

                                         Введение
      Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и
предназначен для применения электрических и/или электронных (Э/Э) систем в дорожно-
транспортных средствах.
      Это адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла
систем, связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные
компоненты.
      Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых
функциональных возможностей не только в таких системах, как содействие водителю, силовые
установки, управление динамикой автомобиля, но и в активных и пассивных системах безопасности
тесно связано с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция
этих функциональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки
систем безопасности и обеспечения доказательств того, что все обоснованные цели системы
безопасности выполнены.
      С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств
увеличиваются риски, связанные с систематическими отказами и случайными отказами
оборудования. Чтобы предотвратить эти риски, комплекс стандартов ИСО 26262 включает
соответствующие требования и процессы.
      Безопасность системы достигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с
применением различных технологий (например, механических, гидравлических, пневматических,
электрических, электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях
процесса разработки. Несмотря на то. что настоящий стандарт касается функциональной
безопасности Э/Э систем, подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть
использован для разработки связанных с безопасностью систем, основанных на других технологиях.
Настоящий стандарт:
      a) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку,
производство, эксплуатацию, обслуживание, вывод из эксплуатации) и поддерживает адаптацию
необходимых действий для выполнения этих стадий жизненного цикла;
      b ) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта основанный на риске подход
для определения уровней полноты безопасности (уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА)];
      c) использует значения УПБА при спецификации соответствующих требований, чтобы
предотвратить неоправданный остаточный риск;
      d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия и подтверждения, которые
обеспечивают достижение достаточного и приемлемого уровня безопасности;
      e) устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.
      На функциональную безопасность влияют процессы разработки (в том числе спецификация
требований, реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и
управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
      Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами,
реализующими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с
результатами таких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью
проблемы, касающиеся опытно-конструкторских работ и их результатов.
      На рисунке 1 показана общая структура комплекса ИСО 26262. В нем для различных стадий
разработки изделия используется эталонная V-модель процесса. На рисунке 1:
      - залитая область в виде символа «V» представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3, ИСО
26262-4, ИСО 26262-5, ИСО 26262-6 и ИСО 26262-7;
      - ссылки на конкретную информацию даны в виде: «m-п», где « т» представляет собой номер
части настоящего стандарта, а «п» указывает на номер раздела этой части.
      Пример - 2-6 ссылает ся на пункт 6 ИСО 26262-2.




                                                                                            Ill

IV
                                                                                                                                                                          ГОСТ Р ИСО 26262-7—2014




                                        9. Анализ уровня полноты безопасности автомобиля и анализ безопасности автомобиля
     9-S Д с ч о м п о м ц и » т р е б о в а н и й с р д < п р с д с л с н я - м УПЬА____________________   9 -7 А лали» а а а и ги м ы х отжазоа______________________
     9 < К р и т е р и й с о а м с с ги м о с т и а л с м с и то а ____________________________________     9 -8 А х д л ю с и с т е м ы б м о г и о ю с т и