ГОСТ Р ИСО 26262-10-2014

Ф Е Д Е Р А Л Ь Н О Е А ГЕ Н Т С Т В О

                                     П О Т Е Х Н И Ч Е С К О М У Р Е ГУ Л И Р О В А Н И Ю И М Е ТР О Л О ГИ И




                                                     НАЦИОНАЛЬНЫЙ                                       ГОСТ Р и с о
                                                        СТАНДАРТ
                                                                                                        2 6 2 6 2 -1 0 —
                                                      РОССИЙСКОЙ
                                                       ФЕДЕРАЦИИ                                        2014




                           ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.
                             ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

                                                               Ч а с т ь       10




                                Руководящие указания по ИСО 26262

                                                    ISO 26262-10:2012
                            Road vehicles - Functional safety - Part 10: Guideline on ISO 26262
                                                           (IDT)




                                                          И зд ан ие о ф и ц и ал ь н о е




                                                                             2015




георадарные исследования

ГО С Т Р И С О 2 6 2 62 -1 0 — 2014


                                             Предисловие
     1 ПОДГО ТО ВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью «Корпоративные электронные
системы» и Федеральным государственным учреждением «Консультационно-внедренческая фирма в
области международной стандартизации и сертификации — «Фирма «Интерстандарт» на основе соб­
ственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4

      2 В Н Е С ЕН Техническим комитетом по стандартизации Т К 58 «Функциональная безопасность»

     3 У Т В Е Р Ж Д Е Н И ВВЕДЕН В Д Е Й С ТВ И Е Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии России от 17 ноября 2014 г. № 1624-ст

      4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту И СО 26262 -1 0 :2 0 1 2 «Дорож­
ные транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 10. Руководящие указания по
И С О 26262» (IS O 26262 -1 0 :2 0 1 2 «Road vehicles — Functional safety — Part 10; Guideline on ISO 26262»),
      При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных м еэду-
народных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в
дополнительном приложении ДА

      5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫ Е




     Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0—2012 (раздел 8).
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на
1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный
текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Националы<ыв стан­
дарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее
уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя
«Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведо/лпение и тексты размещают­
ся также в информационной системе общего пользования — на официальюм сайте Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)




                                                                                  © Стандартинформ. 2015

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разреш ения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГО С Т Р И СО 2 6 2 6 2 -1 0 — 2014


                                                                                 Содержание

1 О бласть прим енения................................................................................................................................................................ 1
2 Нормативные ссы л ки...............................................................................................................................................................1
3 Термины, определения и с о кр а щ е н и я ............................................................................................................................ 2
4 Основные понятия И С О 2 6 2 6 2 ............................................................................................................................................. 2
  4.1 Функциональная безопасность систем транспортного средства (связь с М Э К 6 1 5 0 8 ).........................2
  4 .2 Устройство, система, элемент, компонент, часть аппаратного средства
       и модуль программного обеспечения........................................................................................................................ 4
  4 .3 Отношения между сбоями, ошибками и отказам и................................................................................................ 6
5 Отдельные вопросы, связанные с управлением б езопасно стью ........................................................................ 7
  5.1 Результат работы ................................................................................................................................................................ 7
  5.2 Меры подтверждения........................................................................................................................................................ 7
  5.3 Обоснования безопасности............................................................................................................................................ 9
6 Стадия формирования концепции и разработка системы .................................................................................... 11
  6.1 О бщ ие положения ........................................................................................................................................................... 11
  6.2 Пример анализа опасностей и оценки рисков.......................................................................................................11
  6.3 Замечания о классификации управляемости........................................................................................................11
  6.4 Внешние м е р ы .................................................................................................................................................................. 12
  6.5 Пример объединения целей безопасности ..................................................................................................— 13
7 Структура требований к процессу обеспечения безопасности. Последовательность выполнения
  требований к безопасности.................................................................................................................................................. 14
8 Разработка аппаратных средств ................................................................................................                                                            15
  8.1 Классификация случайных сбоев аппаратных средств ................................................................................15
  8.2 Пример оценки интенсивности остаточных отказов и метрики локального одиночного сбоя.........20
  8.3 О б аппаратных средствах............................................................................................................................................. 30
9 Общеиспользуемый элемент б езопасно сти ...... ......................................................................................................... 31
  9.1 Разработка общеиспользуемого элемента безопасно сти ..............................................................................31
  9.2 Сценарии использования.................................................                                                                                                                32
10 Пример подтверждения проверкой эксплуатацией............................................................................................... 38
    10.1 О бщ ие положения ......................................................................................................................................................38
    10.2 Определение устройства и определение кандидата, проверенного эксплуатацией.....................39
    10.3 Анализ изменений .........                                                                                                                                                          39
    10.4 Целевые значения для проверки эксплуатацией............................................................................................39
11 О декомпозиции значений У П Б А ...................................................................................................................................40
    11.1 Цель декомпозиции значений УП БА .................................................................................................................. 40
    11.2 О писаниие декомпозиции значений УП БА ...................................................................................................... 40
    11.3 Пример декомпозиции значений У П Б А ...............................................................................................................40
Приложение А (справочное) И С О 26 2 62 и микроконтроллеры .............................................................................. 44
Приложение В (справочное) Формирование и применение дерева неисправностей................................... 72
Приложение Д А (справочное) Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов
                  национальным стандартам Российской Федерации .................................................................87
Б иблиограф ия............................................................................................................................................................................. 87

ГО СТ Р И С О 2 6 2 62 -1 0 — 2014


                                                             Введение
      Комплекс стандартов И СО 26 2 62 является адаптацией комплекса стандартов М Э К 6 1 5 0 8 и пред­
назначен для применения электрических иУили электронных (Э /Э ) систем в дорожно-транспортных
средствах.
      Э та адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла систем,
связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компоненты.
      Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых
функциональных возможностей не только в таких системах, как содействие водителю, силовые уста­
новки, управление динамикой автомобиля, но и в активных и пассивных системах безопасности тесно
связано с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция этих функ­
циональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки систем без­
опасности и обеспечения доказательств того, что все обоснованные цели системы безопасности вы­
полнены.
      С ростом сложности технологий, программного обеспечения и мехатронных устройств увеличи­
ваются риски, связанные с систематическими отказами и случайными отказами оборудования. Чтобы
предотвратить эти риски, комплекс стандартов И СО 26 2 62 включает соответствующие требования и
процессы.
      Безопасность системы достигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с при­
менением различных технологий (например, механических, гидравлических, пневматических, электри­
ческих, электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях процес­
са разработки. Несмотря на то. что настоящий стандарт касается функциональной безопасности Э /Э
систем, подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть использован для разработки
связанных с безопасностью систем, основанных на других технологиях.
      Настоящий стандарт:
      a ) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку, про­
изводство. эксплуатацию, обслуживание, вывод из эксплуатации) и поддерживает адаптацию необхо­
димых действий для выполнения этих стадий жизненного цикла;
      b ) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта, основанный на риске подход
для определения уровней полноты безопасности (уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА)];
      c) использует значения УП БА при спецификации соответствующих требований, чтобы предотвра­
тить неоправданный остаточный риск:
      d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия и подтверждения, которые обеспе­
чивают достижение достаточного и приемлемого уровня безопасности:
      e ) устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.
      На функциональную безопасность влияют процессы разработки (в том числе спецификация тре­
бований, реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и управле­
ние конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
      Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами, реализую­
щими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами таких
работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся опыт­
но-конструкторских работ и их результатов.
      На рисунке 1 показана общая структура комплекса И С О 2 6 262. В нем для различных стадий раз­
работки изделия используется эталонная V -модель процесса. На рисунке 1:
      - залитая область в виде символа «V» представляет взаимосвязь между И С О 2 6 2 62 -3 . ИСО 26262-4,
И С О 2 6 2 62 -5 . И СО 2 6 2 62 -6 и И С О 26262-7;
      - ссылки на конкретную информацию даны в виде: «m -п», где « т » представляет собой номер ч а ­
сти настоящего стандарта, а «п» указывает на номер раздела этой части.

      П р и м е р - 2-6 с с ы л а е т с я н а п у н к т 6 И С О 26262-2.




IV