ГОСТ Р ИСО 26262-9-2014

Ф ЕД ЕРАЛЬ Н О Е АГЕНТСТВО

                                                ПО ТЕХНИЧЕСКОМ У РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ



                                                           НАЦИОНАЛЬНЫЙ
                                                                СТАНДАРТ                       ГОСТ Р и с о
                                                             РОССИЙСКОЙ                        26262 9 -   —


                                                              ФЕДЕРАЦИИ                        2014



                                    ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
                                      ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
                                                                    Часть 9

                                  Анализ уровня полноты безопасности автомобиля
                                         и анализ безопасности автомобиля

                                                                ISO 26262-9:2011
                                   Road vehicles - Functional safety - Part 9: Automotive Safety Integrity Level
                                                  (ASIL)-oriented and safety-oriented analyses)
                                                                       (IDT)


                                                               И здание оф и ц и а л ьн о е




                                                                                М осква
                                                                           С танд артинф орм
                                                                                  2015




разработка сметной документации

ГОСТ Р ИСО 26262-9—2014

                                         Предисловие
      1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью «Корпоративные электронные
системы» и Федеральным государственным учреждением «Консультационно-внедренческая фирма в
области мездународной стандартизации и сертификации - «Фирма «ИНТЕРСТАНДАРТ» на основе
собственного аутентичного перевода на русский язы к международного документа, указанного в
пункте 4

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 58 «Функциональная безопасность»

      3 УТВЕРЖ ДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии России от 10 июня 2014 г. Ne 519-ст

       4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-9:2011 «Дорожные
транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 9. Анализ уровня полноты безопасности
автомобиля и анализ безопасности автомобиля» (ISO 26262-9:2011 «Road vehicles - Functional safety -
Part 9: Automotive Safety Integrity Level (ASIL)-oriented and safety-oriented analyses»).
       Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного
международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (подраздел 3.5)
       При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных
международных стандартов и документов соответствующие им национальные стандарты, сведения о
которых приведены в дополнительном приложении ДА

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




      Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0—2012 (раздел 8).
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на
1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный
текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе «Национальные стан­
дарты». В случав пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее
уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя «Националь­
ные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в
информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)




                                                                          © С тандартинф орм, 2015

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техни­
ческому регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р ИСО 26262-9—2014

                                            Введение
      Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508 и
предназначен для применения электрических и/или электронных (ЭКЭ) систем в дорожно-
транспортных средствах.
      Это адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла си ­
стем. связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компо­
ненты.
      Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых
функциональных возможностей не только в таких системах, как содействие водителю, силовые уста­
новки. управление динамикой автомобиля, но и в активных и пассивных системах безопасности тесно
связано с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция этих
функциональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки си ­
стем безопасности и обеспечения доказательств того, что все обоснованные цели системы безопас­
ности выполнены.
      С ростом сложности технолож й. программного обеспечения и мехатронных устройств увеличи­
ваются риски, связанные с систематическими отказами и случайными отказами оборудования. Чтобы
предотвратить эти риски, комплекс стандартов ИСО 26262 включает соответствующие требования и
процессы.
      Безопасность системы достигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с
применением различных технологий (например, механических, гидравлических, пневматических,
электрических, электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях
процесса разработки. Несмотря на то. что настоящий стандарт касается функциональной безопасно­
сти Э/Э систем, подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть использован д ля раз­
работки связанных с безопасностью систем, основанных на других технологиях. Настоящий стандарт:
      a) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку,
производство, эксплуатацию, обслуживание, вывод из эксплуатации) и поддерживает адаптацию не­
обходимых действий для выполнения этих стадий жизненного цикла;
      b ) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта основанный на риске подход
для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА));
      c) использует значения УПБА при спецификации соответствующих требований, чтобы предот­
вратить неоправданный остаточный риск;
      d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия и подтверждения, которые обес­
печивают достижение достаточного и приемлемого уровня безопасности;
      e) устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.
      На функциональную безопасность влияют процессы разработки (в том числе спецификация
требований, реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и
управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
      Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами, реализу­
ющими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами та­
ких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся
опытно-конструкторских работ и их результатов.
      На рисунке 1 показана общая структура комплекса ИСО 26262. В нем для различных стадий
разработки изделия используется эталонная V-модель процесса. На рисунке 1:
      - залитая область в виде символа «V» представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3, ИСО
26262-4. ИСО 26262-5. ИСО 26262-6 и ИСО 26262-7;
      - ссылки на конкретную информацию даны в виде: «m-п», где « т » представляет собой номер
части настоящего стандарта, а «л» указывает на номер раздела этой части.
      Пример - 2-6 ссылает ся на пункт 6 ИСО 26262-2.




                                                                                             Ill

IV
                                                                                                                                                                             ГОСТ Р ИСО 26262-9—2014




                                         9. Анализ уровня полноты безопасности автомобиля и анализ безопасности автомобиля
     9-S й е и о м п о з и ц и я т р е б о м и я й с р а с п р е д е л е н и е м УП6А ___________________   9-7 А л а л ш и ви си м ых о т к а з о в _____________________
     9 -6 К р и т е р и й с о в м е с т и м о с т и а л с м с и то » ____________________________________   9 3 А х д л и т си стем ы бсдопдсм ости __________________