ГОСТ Р ИСО 22179-2017

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                    ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                                НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГОСТР
                                                   СТАНДАРТ
                                                 РОССИЙСКОЙ
                                                                                 исо
                                                  ФЕДЕРАЦИИ                      22179—
                                                                                 2017




                               Интеллектуальные транспортные системы
                            СИСТЕМЫ АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
                                ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ СКОРОСТЕЙ
                            Требования к эксплуатационным характеристикам
                                          и методы испытания
                                               (ISO 22179:2009, ЮТ)




                                                Издание официальное




                                                            М оскна
                                                       С тандартинф орм
                                                             2017




оценка стоимости квартиры

ГО С Т Р И С О 22179—2017


                                           Предисловие
     1 ПОДГОТОВЛЕН Закрытым акционерным обществом «НПП Транснавигация» на основе соб­
ственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 57 «Интеллектуальные транспортные
системы»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 7 ноября 2017 г. № 1674-ст

       4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 22179:2009 «Интеллекту­
альные транспортные системы. Системы адаптивного круиз-контроля во всем диапазоне скоростей
(FSRA). Требования к эксплуатационным характеристикам и методы испытания» (ISO 22179:2009 «ln-
tell»gent transport systems — Full speed range adaptive cruise control (FSRA) systems — Performance re­
quirements and test procedures», IDT).
       Международный стандарт ИСО 22179 разработан Техническим комитетом ИСОЯК 204 «Интел­
лектуальный транспортные системы».
       При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных между­
народных стандартов соответствующие национальные стандарты, сведения о которых приведены в
дополнительном приложении ДА

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. N9 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об измене­
ниях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года)
информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и по­
правок — в ежемесячном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или
отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем
выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствую­
щая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего
пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии в сети Интернет (www.gost.rn)




                                                                             © Стандартинформ. 2017

     В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроиз­
веден. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии

ГОСТР ИСО 22179—2017


                                                                      Содержание

1 Область применения......................................................................................................................................... 1
2 Нормативные ссылки.........................................................................................................................................1
3 Термины и определения...........................................................................                                                           1
4 Обозначения....................................................................................................................................................... 3
5 Классификация................................................................................................................................................... 3
6 Требования......................................................................................................................................................... 4
  6.1 Базовая стратегия управления................................................................................................................. 4
    6.2 Функциональность.......................................................................................................................................4
    6.3 Основной интерфейс водителя и возможности вмешательства.........................................................7
    6.4 Эксплуатационные ограничения............................................................................................................... 8
    6.5 Включение тормозных огней (только для АСС типа 2 )........................................................................9
  6.6 Реакция на неисправности........................................................................................................................9
7 Методы испытаний для оценки эксплуатационных качеств......................................................................10
    7.1 Условия окружающей среды.....................................................................                                         10
    7.2 Спецификация мишени испытаний .................................................................................................... . 1 0
    7.3 Испытание способности автоматической остановки.......................................................................... 11
    7.4 Испытания на дальность обнаружения цели...................................                                                          11
    7.5 Испытания по распознаванию миш ени................................................................................................. 12
  7.6 Испытания для оценки возможностей на нелрямолинейных участках дорог..................................13
Приложение А (обязательное) Техническая информация........................................................................16
Приложение ДА (обязательное) Сведения о соответствии ссылочных международных
              стандартов ссылочным национальным стандартам.......................................................19
Библиография..................................................................................................................................................... 20




                                                                                                                                                                    III

ГО С Т Р И С О 22179—2017


                                          Введение
      ИСО (Международная организация по стандартизации) — это Всемирная федерация националь­
ных организаций по стандартизации (комитеты — члены ИСО). Работа по подготовке международных
стандартов обычно осуществляется через технические комитеты ИСО. Каждый член, заинтересован­
ный в предмете, для которого был создан технический комитет, имеет право быть представленным в
этом комитете. Международные организации, правительственные и неправительственные, имеющие
связи с ИСО. также принимают участие в работе. ИСО тесно сотрудничает с Международной электро­
технической комиссией (МЭК) по всем вопросам стандартизации в области электротехники.
      Международные стандарты разрабатывают в соответствии с правилами, приведенными в Дирек­
тивах ИСО/МЭК. часть 2.
      Основная задача технических комитетов — это подготовка международных стандартов. Проекты
международных стандартов. Принятые техническими комитетами, рассылаются членам для голосова­
ния. Для публикации в качестве международного стандарта требуется одобрение не менее 75 % орга­
низаций-членов. участвующих в голосовании.
      Следует обратить внимание на возможность того, что некоторые элементы этого документа могут
быть объектом патентных прав. ИСО не должна нести ответственности за идентификацию любого или
всех таких патентных прав.
      ИСО 22179 был подготовлен Техническим комитетом 150ЯС 204 «Интеллектуальные транспорт­
ные системы».
      Основная функция системы адаптивного круиз-контроля — это контроль скорости движения
фанслортного средства адаптивно по отношению к движущемуся впереди транспортному средству,
используя информацию:
      1 — о расстоянии до движущегося впереди транспортного средства;
      2 — о движении транспортного средства, оборудованного системой FSRA,
      3 — о командах водителя (см. рисунок 1).
      На основе полученной информации контроллер (идентифицированный на рисунке 1 как «Страте­
гия управления FSRA») посылает команды на исполнительные механизмы для реализации выработанной
продольной стратегии управления. Он также передает информацию о состоянии системы FSRA водителю.




                            Рисунок 1 — Функциональные элементы FSRA

     Целью FSRA являются сокращение объема работы водителя и его поддержка в удобной форме
на основе частичной автоматизации процесса продольного управления транспортным средством. Этот
международный стандарт может быть использован в качестве стандарта системного уровня другими
стандартами, которые расширяют FSRA детализацией стандарта, например для уточнения концепций
датчиков или для стандартизации более высокого уровня функциональности.
     Таким образом в настоящем стандарте рассматриваются такие вопросы, как специфические тре­
бования к функциям датчика по обнаружению и измерению расстояния до движущегося впереди транс­
портного средства или характеристики линий связи для кооперативных решений.
IV