ГОСТ Р ИСО 13861-2003

ГОСТ Р ИСО 1 38 61 -20 03



                   ГОСУДАРСТВЕННЫЙ      СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ                ФЕДЕРАЦИИ




                           М АШ И Н Ы ТРЕЛ ЕВО Ч Н Ы Е КОЛЕСН Ы Е

                                   Параметры конструктивные.
                                   Номенклатура и обозначения



                                          Издание официальное
                 2000/10
                    -




                   2

                                         ГОССТАНДАРТ РОССИИ
                                               Москва




черное кружево

ГО С Т Р И СО 1 3 8 6 1 -2 0 0 3


                                             Предисловие

    1 РА ЗР А Б О Т А Н И В Н Е С Е Н Техническим комитетом по стандартизации Т К 361 «Лесные
машины»

    2 П Р И Н Я Т И В В Е Д Е Н В Д Е Й С Т В И Е Постановлением Госстандарта России от 21 мая 2 0 0 3 г.
№ 152-ст

     3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст И С О 13X 61— 2 0 0 0 «М аш ины
лесны е. Колесные скиддеры. Обозначения конструктивных параметров и коммерческая специф и­
кация*

      4 ВВЕДЕН ВП ЕРВ Ы Е




                                                               £• И П К Издательство стандартов, 2 003

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

II

ГОСТ Р ИСО 1 3 8 6 1 -2 0 0 3


 Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й       С Т А Н Д А Р Т        Р О С С И Й С К О Й   Ф Е Д Е Р А Ц И И



                             М АШ ИНЫ ТРЕЛ ЕВО Ч Н Ы Е КО ЛЕСН Ы Е

                                     Параметры конструктивные.
                                     Номенклатура и обозначения

                                            Wheeled skiddcis.
                                       Definitions and specifications



                                                                              Дата ввелення 2005—01—01


     1 Область применения
     Настоящ ий стандарт устанавливает единые обозначения конструктивных параметров, размеров
и масс трелевочных машин по Г О С Т 2 9 0 0 8 (далее - м аш ины ) на колесной базе в покерном или
бесчокерном исполнениях.

     2 Нормативные ссылки
     В настоящем стандарте использована ссы лка на Г О С Т 29ЧХ)8—91 (И С О 6 8 1 4 — 8 3 ) М ашины для
лесного хозяйства мобильные и самоходные. Термины и определения

     3 Конструктивные параметры и их обозначения
      На рисунках 1—6 приведены обозначения основны х параметров машин.
      При необходимости параметры конкретной машины и их обозначения могут быть дополнены
изготовителем.
      ЗЛ Общие положения
      3 .1 .1 Правая (левая) стороны машины — соответственно сторона машины справа (сл е ва) от
оператора, находящ егося в кабине лицом по направлению движения машины передним ходом.
      3 .1 .2 Передняя (задняя) части машины — соответственно части машины спереди (сзади ) от
оператора, находящегося в кабине лицом по направлению движения машины передним ходом.
      3 .1 .3 Опорная плоскость отсчета CRP — плоскость с ровной и твердой (бетонное основание и
покрытие, не уступающее ему по твердости) поверхностью.
      3 .2    М асса
      3 .2 .1 Эксплуатационная м асса машины — м асса м аш ины, полностью оснащ енной (включая
инструмент, принадлежности и запасные части), полностью заправленной топливом, маслами,
см азкам и и специальными жидкостями, а также м асса оператора 75 кг.
      3 .2 .2 Наибольшая эксплуатационная м асса — эксплуатационная м асса машины по 3 .2.1 с
наибольшим рабочим и дополнительным оборудованием в комплектации, указанной изготовителем.
      3 .2 .3 Нагрузка на ось — часть эксплуатационной массы м аш ины, приходящаяся в отдельности
на переднюю и задню ю оси машины.
      3 .3 Главные конструктивные параметры
      3.3.1 Д лина ш асси /, — расстояние по горизонтали между вертикальными плоскостями, пер­
пендикулярными к продольной вертикальной плоскости машины и проходящими через крайние
точки передней и задней частей машины.
      Отпал толкателя и погрузочный манипулятор не учитывают. Предусматривается, что машина
может содержать предохранительные шиткн (бамперы) и тяговые (прицепные) брусья (рисунок 1).
      3 .3 .2 Общая длина машины /, — расстояние по горизонтали между вертикальными плоскостя­
ми машины и плоскостями, проходящими через крайние переднюю и заднюю точки машины (при
наличии отвала толкателя и его перемещении из верхнего положения в нижнее).

Издание официальное
                                                                                                      I

ГО С Т Р И С О 1 3 8 6 1 -2 0 0 3


     При этом обе крайние вертикальные плоскости перпендикулярны к продольной плоскости
машины, а захват находится в транспортном положении.
     3 .3 .3 Колесная база /3 — расстояние по горизонтали от оси передних колес до оси задних колес,
когда обе оси перпендикулярны к продольной вертикальной плоскости машины.
     3 .3 .4 Расстояние от вертикальной оси шарнира рамы до дуги траектории отвала толкателя /4
— расстояние по горизонтали от вертикальной оси шарнира рамы до вертикальной плоскости,
касательной к дуге траектории, описываемой нижней кромкой отвала толкателя при его перемеще­
нии из крайнего верхнего положения hi в крайнее нижнее положение Л4.
     3 .3 .5 Расстояние от вертикальной оси шарнира рамы до передней части машины /5 — рассто­
яние по горизонтали от вертикальной оси рамного шарнира до вертикальной поперечной плоскости,
проходящей через наиболее удаленную переднюю точку машины. Отвал толкателя и захват не
учитывают.
      3 .3 .6 Расстояние от вертикальной оси шарнира рамы до передней оси машины 1Ь — расстояние
по горизонтали от вертикальной оси шарнира рамы до оси передних колес.
      3 .3 .7 Общая высота машины без груза А, — расстояние по вертикали между GRP и горизон­
тальной плоскостью , проходящей через самую высокую точку машины при транспортном положе­
нии рабочего оборудования.
      3 .3 .8 Вы сота отвала толкателя Л, — расстояние по вертикали от нижней кромки отвала толка­
теля, установленного на GRP, до верхней кромки отвала, исключая проу шины и другие выступающие
вверх части.
      3 .3 .9 Вы сота подъема отвала толкателя Л, — наибольшее расстояние по вертикали, на которое
может быть поднята нижняя кромка отвала толкателя от GRP.
      3 .3 .1 0 Заглубление отвала толкателя Л4 — расстояние по вертикали от GRP п о нижней кромки
отвала толкателя в самом нижнем его положении.
      3 .3 .1 1 Дорожный просвет As — расстояние по вертикали от GRP до наиболее низкой точки
центральной части м аш ины. Ш ирину центральной части машины определяют как 25 % размера
колеи w2 в каждую сторону от центральной продольной вертикальной плоскости машины (рису­
нок 2).
      3 .3 .1 2 Дорожный просвет под шарниром рамы Л6 — расстояние по вертикали от GRP до самой
нижней точки шарнира рамы (рисунок 1).
      3 .3 .1 3 Радиус колеса под нагрузкой /-, — расстояние по вертикали от GRP до о си колеса при
эксплуатационной массе машины с грузом.
      3 .3 .1 4 Высота тросонапрааляюшего ролика арки Ат — расстояние по вертикали между горизон­
тальной осью ролика арки и горизонтальной плоскостью , проходящей через оси колес машины.
      Учитывают наибольшую и наименьшую вы соты , если размер может изменяться.
      3 .3 .1 5 Высота расположения лебедки А, — расстояние по вертикали между горизонтальной
осью барабана лебедки и горизонтальной плоскостью , проходящей через оси задних колес машины.
      3 .3 .1 6 Расстояние от оси заднего колеса машины до оси тросонапрааляюшего ролика арки /7
— расстояние по горизонтали между осью тросонаправляющего ролика арки и осью задних колес.
      Указы ваю т наибольший и наименьший размеры, если он может изменяться.
      3 .3 .1 7 Диаметр тросонапрааляюшего ролика арки машины Я, — диаметр тросонапрааляюшего
ролика арки в средней части этого ролика.
      3 .3 .1 8 Ш ирина машины w, — расстояние по горизонтали между двумя вертикальными плос­
костями, параллельными продольной плоскости машины и проходящими через наиболее удаленные
точки по обеим сторонам машины (рисунок 2).
      3 .3 .1 9 Колея и»2 — расстояние по горизонтали между' двумя параллельными вертикальными
плоскостями, проходящими через центральные плоскости колес левого и правого бортов машины.
Е сли колея переднего и заднего колес различна, то определяют оба размера.
      3 .3 .2 0 Угол поворота полурамы в вертикальной плоскости а , , ..." — угол, на который может
быть повернута полурама в обоих направлениях без вращения другой полурамы.
      3 .3 .2 1 Угол поворота оси моста машины а , , ..." — угол, на который может быть повернута ось
моста машины относительно горизонтального'исходного положения в обоих направлениях без
вращения.
      3 .3 .2 2 Габаритный диаметр поворота машины d2 — диаметр наименьшей окружности, которую
описывает наиболее удаленная от центра поворота точка машины без груза при ее повороте (тормоза
не задействованы , отвал толкателя находится в транспортном положении) (рисунок 3).
      3 .3 .2 3 Углы поворота полурам в горизонтальной плоскости « 3, ...* — наибольшие углы попорота
2