ГОСТ Р 56293-2014

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                            ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                        НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГОСТР
                                           СТАНДАРТ
                                         РОССИЙСКОЙ
                                                                         56293
                                                                             —



                                          ФЕДЕРАЦИИ                      2014




                       Интеллектуальные транспортные системы
                           ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ
                          СИТУАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
                          ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
                    Требования к организации, функциям и решаемым
                    задачам при обслуживании массовых спортивных
                                      мероприятий


                                        Издание официальное




                                                     Москва
                                                 Стандартинформ
                                                      2018




сертификат клапан

ГОСТ Р 56293—2014


                                       Предисловие
     1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Малое инновационное предпри­
ятие «МАДИ-Комплексные Интеллектуальные Транспортные Системы» (ООО «МИП «МАДИ-КИТС»)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 57 «Интеллектуальные транспортные
системы»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 11 декабря 2014 г. N4 1965-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Ноябрь 2018 г.




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. No 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случав
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (wvnv.gosi.ru)




                                                    © Стандартинформ. оформление. 2015. 2018

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 56293—2014


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й            С Т А Н Д А Р Т         Р О С С И Й С К О Й           Ф Е Д Е Р А Ц И И



                              Интеллектуальные транспортные системы

     ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СИТУАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ
                               ТРАНСПОРТОМ

   Требования к организации, функциям и решаемым задачам при обслуживании массовых
                                спортивны х мероприятий

     Intelligent transport systems. Contingency management technology for passenger transport. Requirements
                for arrangements, functions, and tasks of public transportation during mass sport event


                                                                                Дата введения — 2015— 07— 01




     1 Область применения
     Настоящий стандарт распространяется на системы управления автомобильным пассажирским
транспортом, обслуживающим массовые спортивные мероприятия.
     Настоящий стандарт устанавливает требования к организации, функциям и решаемым задачам
ситуационного управления перевозками пассажиров при обслуживании массовых спортивных меро­
приятий.
     Настоящий стандарт предназначен для использования при организации ситуационного управле­
ния пассажирским транспортом, обслуживающим массовые спортивные мероприятия, на базе интел­
лектуальных транспортных систем Города, региона.


     2 Нормативные ссылки
      В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
      ГОСТ Р 52024 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управ­
ления городским наземным пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики бортово­
го навигационно-связного оборудования
      ГОСТ Р 52928 Система спутниковая навигационная глобальная. Термины и определения
      ГОСТ Р 54026 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управ­
ления городским наземным пассажирским транспортом. Назначение, состав и характеристики решае­
мых задач подсистемы информирования пассажиров
      П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч­
ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агент­
ства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указа­
телю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам
ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный
стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого
стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который
дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом ут­
верждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана
датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссыпка, то это положение
рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то поло­
жение. в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.




Издание оф ициальное
                                                                                                              1

ГОСТ Р 56293—2014


     3 Термины и определения, сокращения
     3.1 Термины и определения

      В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 52024. ГОСТ Р 52928, ГОСТ Р 54026. а
также следующие термины с соответствующими определениями:
      3.1.1 ситуационное управление: Метод управления сложными техническими и организационны­
ми системами, основанный на способах управления, выбираемых в оперативном режиме в зависимо­
сти от текущей ситуации.
      3.1.2 электронный паспорт маршрута: Совокупность информации о маршруте, формируемая
и хранимая в специализированной базе данных, содержащая данные о маршруте, необходимые для
организации планирования и управления перевозками пассажиров по маршруту.
      3.1.3 мобильны й диспетчерский центр: Транспортное средство, оборудованное автоматизиро­
ванными рабочими местами диспетчеров, телематическим оборудованием и средствами связи, обеспе­
чивающими возможность диспетчерского управления непосредственно в местах проведения массовых
спортивных мероприятий.

     3.2 Сокращения
     В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
     АСУ-ДД — автоматизированная система управления дорожным движением;
     БНСО — бортовое навигационно-связное оборудование:
     ГЛОНАСС — Глобальная навигационная спутниковая система:
     ИТС — интеллектуальные транспортные системы.
     МВД России — Министерство внутренних дел Российской Федерации:
     МЧС России — Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычай­
ным ситуациям и ликвадации последствий стихийных бедствий;
     МДЦ — мобильный диспетчерский центр:
     НСИ — нормативно-справочная информация;
     GPS — глобальная система позиционирования, спутниковая система навигации (Global positioning
system);
     ЭПМ — электронный паспорт маршрута.


     4 Требования к организации ситуационного управления автомобильным
     пассажирским транспортом, обслуживающим массовые спортивные
     мероприятия
     4.1 Организационная структура ситуационного управления автомобильным пассажирским транс­
портом. обслуживающим массовые спортивные мероприятия, должна включать в себя следующие
уровни управления (см. рисунок 1):
     - стратегический уровень управления;
     - тактический уровень управления;
     - оперативный уровень управления;
     - уровень транспортных предприятий.
     На каждом уровне управления должны решаться свои специфические задачи, направленные на
обеспечение безопасности и эффективности работы пассажирского транспорта, обслуживающего мас­
совые спортивные мероприятия.
     4.2 Стратегический уровень управления реализуется организаторами соревнований при поддерж­
ке правительства страны, администраций региона и города, где проходят соревнования. Для реализа­
ции функций стратегического уровня управления транспортным обслуживанием массовых спортивных
мероприятий создается Федеральный центр управления пассажирскими перевозками, который явля­
ется органом, отвечающим за транспортное обслуживание в целом. Федеральный центр управления
пассажирскими перевозками имеет в своем составе группу специалистов, отвечающих за организацию
транспортного обслуживания. В компетенцию группы специалистов входит:
     - определение требований к транспортному обслуживанию зрителей массовых спортивных меро­
приятий;
2