ГОСТ Р 54326-2011

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                            ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                       НАЦИОНАЛЬНЫЙ                      ГОСТР
                                           СТАНДАРТ                      54326  —

                                         РОССИЙСКОЙ                      2011
                                          ФЕДЕРАЦИИ




                    ПРУЖИНЫ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ
                            ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
                           ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

                    Метод испы таний на циклическую долговечность



                                        Издание официальное




                                                   Москва
                                               Стамдартинформ
                                                    2011




свадебные накидки

ГОСТ Р 54326— 2011

                                           Предисловие

     Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от
27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

     Сведения о стандарте

      1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и конструктор­
ско-технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ»)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регу­
лированию и метрологии от 2 июня 2011 г. № 111-ст

     4 В настоящем стандарте полностью реализованы требования технических регламентов «О безо­
пасности железнодорожного подвижного состава» и «О безопасности высокоскоростного железнодо­
рожного транспорта» в части метода проверки подтверждения показателей циклической долговечности
применительно к объекту технического регулирования — пружинам рессорного подвешивания
железнодорожного подвижного состава

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ



     Информация об изменениях к настоящ ему с та н д а р ту публикуется в ежегодно издаваемом
информационном указателе «Национальные с та н д а р ты ». а т е к с т изменений и поправок — в ежеме­
сячно издаваемых информационных указателях «Национальные с та н д а р ты ». В случав пересмотра
(замены) или отм ены настоящ его ста н д а р та со о тв е тств ую щ е е уведомление б уде т опубликовано
в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты ». С о о т в е т с т в у ­
ющая информация, уведомление и т е к с т ы размещаются та кж е в информационной систем е общего
пользования — на официальном с а й те Фвдвралыюго а ге н т с т в а по техническому регулированию и
метрологии в с е ти И н те р н е т




                                                                             © Стандартинформ, 2011

      Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р 54326—2011


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й                        С Т А Н Д А Р Т             Р О С С И Й С К О Й                 Ф Е Д Е Р А Ц И И



                                      ПРУЖИНЫ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ
                                    ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

                                    Мотод испы таний на циклическую долговечность


                         S prings o f spring suspension o f the railway rolling stock. M ethod o f fatigue life tests




                                                                                                    Д ата в в е д е н и я — 2012— 01— 01



        1 Область применения

      Настоящий стандарт устанавливает метод испытаний на циклическую долговечность пружин.
      Требования настоящего стандарта распространяются на цилиндрические винтовые пружины сжа­
тия (далее — пружины) из стали круглого сечения, работающие при продольных и комбинированных
(продольных и поперечных) нагрузках в рессорном подвешивании железнодорожного подвижного
состава.

        2 Нормативные ссы лки

     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
     ГОСТ Р 12.4.026— 2001 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безо­
пасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и
характеристики. Методы испытаний
     ГОСТ Р 52944— 2008 Цикл жизненный железнодорожного подвижного состава. Термины и опре­
деления
     ГОСТ 8.050—73 Государственная система обеспечения единства измерений. Нормальные усло­
вия выполнения линейных и угловых измерений
     ГОСТ 8.051—81 Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности,
допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм
     ГОСТ 12.2.003—91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное.
Общие требования безопасности
     ГОСТ 25.507—85 Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Методы испытаний на
усталость при эксплуатационных режимах нагружения. Общие требования
     ГОСТ 1452—2011 Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов под­
вижного состава железных дорог. Технические условия
     ГОСТ 23207—78 Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения
     ГОСТ 25346—89 Основные нормы взаимозаменяемости. Единая система допусков и посадок.
Общие положения, ряды допусков и основных отклонений
       П р и м е ч а н и е — П ри пользовании настоящ им стандартом целесообразно п роверить д ействие ссы ло ч­
н ы х стандартов в инф орм ационной системе общ его пользования — на оф ициальном сайте Ф едерального
агентства по техническом у р егулированию и м етрологии в сети И нтернет или по ежегодно и здаваем ом у инф орм а­
ционном у указателю « Н ациональны е стандарты », которы й опубликован по состоянию на 1 января текущ его года, и
по соответствую щ им еж ем есячно издаваем ы м инф орм ационны м указателям , опубликованны м в текущ ем году.
Если ссы лочны й стандарт зам енен (изм енен), то при пользовании настоящ им стандартом следует руковод ство­
ваться зам еняю щ им (и зм е не нн ы м ) стандартом . Если ссы лочны й стан да рт отм енен без зам ены , то полож ение, в
котором д ан а ссы лка на н его, прим еняется в части, не затрагиваю щ ей эту ссылку.


И зд а ни е о ф и ц и а л ь н о е

                                                                                                                                       1

ГОСТ Р 54326— 2011

     3 Термины, определения и обозначения

      В настоящем стандарте применены термины и определения по ГОСТ Р 52944. ГОСТ 1452,
ГОСТ 23207 и ГОСТ 25346. а также следующий термин с соответствующим определением:
      3.1 тарирование: Испытание пружин статическими нагрузками с целью построения зависимости
величины деформации от нагрузки.
      3.2 В настоящем стандарте применены следующие обозначения:
      d — диаметр прутка пружины, мм;
      D — средний диаметр пружины, мм;
      D, — наружный диаметр пружины, мм;
      0 2 — внутренний диаметр пружины, мм;
     /, — высота пружины под расчетной статической нагрузкой от массы надрессорного строения еди­
ницы железнодорожного подвижного состава, мм;
     /пр — минимальная высота, соответствующая максимальной продольной (осевой) деформации
(прогибу) пружины под пробной нагрузкой, мм;
     п — число рабочих витков пружины;
      F, — расчетная статическая нагрузка на пружину. кН;
      Fnp — пробная нагрузка. кН;
      Fa — амплитуда нагрузки при циклических испытаниях. кН;
      s1 — продольная деформация (прогиб) пружины под расчетной статической нагрузкой F ,, мм;
     sa — амплитуда деформации цикла при испытаниях пружины, мм;
       г, — касательное напряжение кручения на внутренней поверхности витка пружины, возникающее
при приложении силы F ,. МПа:
      та и — амплитуда напряжений цикла при испытаниях на базе 0,5 • 10е циклов нагружения. МПа;
       гапред — предельная амплитуда напряжений цикла при испытаниях на базе 6 106 циклов нагруже­
ния, МПа;
      Тдj — текущее значение амплитуд напряжений цикла при испытаниях на базе 6 • 10е циклов. МПа;
      та — амплитуда напряжений (модальное значение) от динамической нагрузки в эксплуатации;
     / — индекс пружины;
     к — коэффициент, учитывающий кривизну витка:
      Kd — коэффициент влияния действительных размеров поперечного сечения прутка на сопротив­
ление усталости при числе циклов нагружения Nr;
           — коэффициент влияния действительных размеров поперечного сечения прутка на сопротив­
ление усталости при числе циклов нагружения N;
      К, — коэффициент влияния состояния поверхности прутка и глубины обезуглероженного слоя на
сопротивление усталости;
      К „ — коэффициент влияния поверхностного упрочнения пружины на сопротивление усталости;
     Ад — расчетный коэффициент динамики пружины;
     па — коэффициент запаса прочности по усталости;
      NK— контрольное число циклов нагружения (деформаций): Nt = 0.5 ■10е. Применяется при перио­
дических и сертификационных испытаниях:
      N — число циклов нагружения (деформаций); N = 6 10е с построением кривой усталости. Приме­
няется при приемочных и типовых испытаниях.


     4 Требования безопасности

     4.1 Оборудование и организация рабочих мест при испытаниях пружин должны соответствовать
требованиям ГОСТ 12.2.003, а сигнальные цвета и знаки безопасности, информирующие и обращающие
внимание    обслуживающего      персонала   на    потенциальную      или действительную опас­
ность, — ГОСТ Р 12.4.026.
     4.2 Освещенность помещения при испытаниях должна быть не менее 400 лк.
     4.3 Зона размещения пружин на испытательной установке для циклических испытаний должна быть
оборудована ограждением, защищающим от осколков в случае их образования при изломе пружины.




2