ГОСТ 12.3.029-82

М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Е             С Т А Н Д А Р Т Ы




                            СИСТЕМА СТАНДАРТОВ
                            БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

                   ГОСТ 12.3.029—82, ГОСТ 12.3.030-83, ГОСТ 12.3.031-83,
                   ГОСТ 12.3.032-84, ГОСТ 12.3.033-84, ГОСТ 12.3.034-84,
                   ГОСТ 12.3.035-84, ГОСТ 12.3.036-84, ГОСТ 12.3.037-84,
                   ГОСТ 12.3.038-85, ГОСТ 12.3.039-85, ГОСТ 12.3.040-86,
                   ГОСТ 12.3.041-86, ГОСТ 12.3.042-88, ГОСТ 12.3.043-90,
                                     ГОСТ 12.3.046-91



                                       Издание официальное




                                  ИНК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                            Москва




кружево сетка

М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Е              С Т А Н Д А Р Т Ы




             СИСТЕМА СТАНДАРТОВ
             БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
     ГОСТ 12.3.029-82,ГОСТ 12.3.030-83, ГОСТ 12.3.031-83,
     ГОСТ 12.3.032-84,ГОСТ 12.3.033-84, ГОСТ 12.3.034-84,
     ГОСТ 12.3.035-84,ГОСТ 12.3.036-84, ГОСТ 12.3.037-84,
     ГОСТ 12.3.038-85, ГОСТ 12.3.039-85, ГОСТ 12.3.040-86,
     ГОСТ 12.3.041-86, ГОСТ 12.3.042-88, ГОСТ 12.3.043-90,
                       ГОСТ 12.3.046-91



                        Издание официальное




                             Москва
                   ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                              200 I

УДК 656.614.35.073.2:658.382.3:006.354                                                                  Группа Т58


М    Е   Ж    Г   О    С   У   Д    А   Р       С   Т   В   Е       Н   Н   Ы   Й     С Т А Н Д А Р Т


               Система стандартов безопасности труда

     РАБОТЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ В МОРЕ
                                                                                            ГО С Т
                       Требования безопасности                                           12.3.0 2 9 -8 2
    Occupational safety standards system. Handling operations in the sea.
                             Safety requirements

ОКСТУ 6407

                                                                                            Дата введения 01.01.83


     Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности проведения погрузочно-разгру­
зочных работ, выполняемых в море на взаимоошвартованных судах промыслового флота.
     Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3083—81.
                                            I. ОБЩ ИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
     1.1. Общие требования безопасности выполнения погрузочно-разгрузочных работ должны
соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.009.
     1.2. Погрузочно-разгрузочные работы в открытом море (в дрейфе, на ходу или стоянке на
якорях) допускаются при наличии Крайневой защиты, специальных канатов для ошвартования
согласно требованиям эксплуатационных документов и после завершения процесса швартования с
учетом ограничений, приведенных в таблице.

     Масса судна при осадке        Степень ношения                  Высоты полны, м
      по Iр)*юную марку, т            моря, баял                                      Характеристика полпенни моря

    Or   20 до 300 включ.                   3               От 0.75 до 1,25 включ.           Значительное
    Св. 300 * 2000   »                      4                » 1.25 * 2.00    *                   •
    * 2000                                  5                * 2,00 * 3.50     .              Сильное
      Примечание

Ограничения определяют по судну меньшей массы.
     1.3. При увеличении волнения моря погрузочно-разгрузочные работы на ошвартованных судах
должны быть немедленно приостановлены, а суда должны отойти одно от другого на безопасное
расстояние.
     1.4. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ между ошвартованными судами должна
постоянно поддерживаться радиосвязь.
     1.5. Погрузочно-разгрузочные работы следует проводить механизированным способом при
помощи грузоподъемных устройств и средств внутритрюмной механизации.

          2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
     2.1. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ необходимо определить схему работы
грузоподъемных устройств (одиночной стрелой, спаренными стрелами судов) в зависимости от
размеров судов, занятых совместными грузовыми операциями, рода и упаковки груза, его массы,
метеоусловий и района ведения работ.
     2.2. Выбранную схему работы грузоподъемных устройств по п. 2.1 следует проверить вхолостую.
     2.3. Во время проведения грузовых операций угол между шкентелями спаренных стрел не
должен превышать наибольших значений, определенных для каждого из взаимоошвартованных
судов.


Издание официальное                                                                        Перепечатка воспрещена
                                                                3

С. 2 ГОСТ 12.3.029-82

     2.4. Во время проведения погрузочно-разгрузочных работ одиночной стрелой величина откло­
нения груза на шкентеле от вертикали не должна превышать двойного габаритного размера груза.
     Останавливать раскачивающийся груз следует только опусканием его на палубу.
     2.5. Перед подъемом и перемещением грузов необходимо проверить их устойчивость и
правильность строповки.
     2.6. Снимать (устанавливать) бимсы и лючины при открывании (закрывании) люков допускается:
     в случае отсутствия людей под просветом люка:
     стропами, предназначенными для этих целей;
     с помощью оттяжек, если судно имеет крен.
     2.7. Накрывать люки брезентом допускается после установки всех лючин на место.
     2.8. При спуске работающих в трюм трап и трюм должны быть освещены.
     2.9. При погрузочно-разгрузочных работах через люки у каждого люка должна осуществляться
сигнализация для подачи команд членам экипажа, участвующим в этих работах.
     2.10. Во избежание загромождения рабочей площадки ритм погрузочных работ должен соот­
ветствовать скорости уборки груза в трюме из-под просвета люка.
     2.11. Погрузочно-разгрузочные работы допускается вести при условии исправности трюмных
трапов.
     2.12. В процессе проведения погрузочно-разгрузочных работ не допускается:
     находиться под грузом и в зоне перемещения груза:
     находиться под просветом люка во время опускания или подъема груза:
     устанавливать груз па палубе вблизи люка, если площадка в трюме под просветом люка занята
грузом;
     поднимать или опускать людей на грузовых площадках, ящиках, контейнерах, в сетках,
подвешенных на шкентеле;
     поднимать груз на сращенных стропах и цепях;
     перемешать груз в неисправной таре;
     пользоваться стропами, у которых более 10 % лопнувших проволок на длине каната, равной
восьми его диаметрам;
     пользоваться цепными стропами при температуре наружного воздуха ниже минус 20 “С;
     подтягивать груз шкентелем одиночной стрелы при отклонении его от вертикали более И)*;
     подтягивать шкентелем груз, зацепившийся за элемент конструкции судна;
     поднимать груз до высоты, при которой грузовая подвеска может быть затянута в грузовой блок;
     сбрасывать грузозахватные приспособления в трюм;
     рывком переводить рычаги реверса грузоподъемных механизмов во время их работы на
обратный ход за исключением случаев, когда работающим грозит опасность;
     перемешать груз на расстоянии менее 0,5 м от элементов конструкции судна;
     останааливать раскачивающийся груз вручную;
     оттягивать и раскачивать груз, висящий на шкентеле, для подачи его в трюм.
     2.13. Способы укладки грузов должны обеспечивать:
     устойчивость штабелей, пакетов и их содержимого;
     возможность разборки штабелей при помощи средств внутритрюмной механизации;
     безопасность работающих на штабеле или около него;
     нормальное функционирование средств защиты работающих (вентиляции, заземления и ир.),
а также средств пожаротушения.
     2.14. Принимать палубный груз разрешается при наличии на палубе устройств для его
крепления.
     2.15. Расположение палубных грузов должно обеспечивать:
     свободный сток воды к бортам:
     безопасный доступ к трапам, судовым устройствам и системам;
     свободный подход к аварийным установкам, входам и выходам.
     2.16. Погрузочно-разгрузочные работы с тяжеловесными (массой более 5 т) и крупногабарит­
ными грузами допускается проводить с учетом дополнительного крепа от момента, создаваемого
перемещаемым за борт грузом, при суммарном угле крена судна, не превышающем 5 \
     2.17. При подъеме тяжеловесных грузов необходимо следить за правильностью намотки
канатов грузоподъемных устройств на барабаны лебедок.
     2.18. Допускается разворачивать и направлять тяжеловесные грузы на весу при помощи
оттяжек, закрепленных за груз.
                                               4