ГОСТ Р ИСО 6310-2005

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОСТР ИСО

СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ 6310—
ФЕДЕРАЦИИ 2005

Транспорт дорожный

НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Метод испытания на деформацию при сжатии

ISO 6310:2001

Road vehicles — Brake linings — Compressive strain test method
(IDT)

Издание официальное

БЗ 12—2005/324

ГОСТР ИСО 6310—2005
Предисловие

Целии принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от
27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании». а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 73 «Асбестовые и безасбесто-
вые фрикционные, уплотнительные, теплоизоляционные материалы и изделия». Открытым акционер-
ным обществом «Термостойкие изделия и инженерные разработки» (ОАО «ТИИР»)

2 ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому.
регулированию и метрологии от 29 декабря 2005 г. № 510-ст

4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 6310:2001 «Транспорт дорож-
ный. Накладки тормозные. Метод испытания на деформацию при сжатии» (ISO 6310:2001 «Road
vehicles — Brake linings — Compressive strain test method»)

5 ВЗАМЕН [OCT P ИСО 6310—93

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом
информационном указателе «Национальные стандарты», атекст изменений ипоправок — в ожеме-
‘сячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра
{замены} или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
вежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответству-
ющая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего.
пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2006

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас-
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо-
му регулированию и метрологии

ГОСТР ИСО 6310—2005

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Транспорт дорожный
НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫЕ
Метод испытания на деформацию при сжатии

Road vehicles. Brake knings. Compressive strain test method

Дата введения — 2007—01—01

1 Область применения

Настоящий стандартустанавливаетметод испытания и измерения деформации тормозных накла-
док при сжатии.

Стандарт распространяется на накладки с колодками в сборе дисковых и барабанных тормозов и
‘фрикционный материал тормозных накладок без колодки.

2 Нормативная ссылка

В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий международный стан-
дарт:
ИСО 611:2003 Транспорт дорожный. Торможение автомобилей и прицепов. Словарь”

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 611, а также следующий термин с соответ-
ствующим определением:

3.1 деформация сжатия, сжимаемость (Compressive strain): Отношение уменьшения толщины
тормозной накладки под действием силы сжатия, приложенной перпендикулярно кповерхности трения,
и температуры к ее начальной толщине.

4 Обозначения и единицы измерения

'Обозначенияи соответствующие единицы измерения, используемые в настоящем стандарте, при-
ведены в таблице 1.

* Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать.
перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта нахо-
дится в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов.

Издание официальное

ГОСТР ИСО 6310—2005

Таблица 1 — Обозначения и единицы измерения

Обозначение Единица
измерения
t Испытуемый образец -
x Испытательная нагрузка" -
Е? Средняя толщина испытуемого образца мм
Ad)», tot Общая деформация испытуемого образца, измеренная на испытательном мкм
оборудовании при испытательной нагрузке.
24, ‚ ‘Собственная деформация испытательного оборудования при испытательной мкм
д нагрузке
Ad) y Чистая деформация испытуемого образца при испытательной нагрузке (с уче- мкм
том деформации испытательного оборудования)
n Количество испытуемых образцов i
A Индивидуальная сжимаемость испытуемого образца при испытательной на- —
грузке
& Средняя сжимаемость и образцов при испытательной нагрузке —
и Температура плиты для испытаний в горячем состоянии с
а Максимальная температура колодки при испытаниях в горячем состоянии *с
Adi х
=
he
*) Испытательная нагрузка х — это постоянные значения: 1 МПа. 2 МПа. 4 МПа и 8 МПа — для накладок
дискового тормоза и 1,5 МПа и 3 МПа — для накладок барабанного тормоза.

5 Сущность метода

Сущность метода заключается в приложении к испытуемому образцу испытательной нагрузки по
одной из двух методик:

a) усилие для создания давления на единицу площади (методика A, базовый метод испытаний) в
мегапаскалях;

b) давление, эквивалентное значению давления в гидравлической магистрали тормозной систе-
мы транспортного средства (методика В). в барах.

Методику В обычно используют для тормозных систем с гидравлическим приводом.

Результаты испытаний по методикам А и В не подлежат непосредственному сравнению.

6 Испытательное оборудование

Испытательное оборудование должно состоять из:
а) плунжера (или имитатора поршня) с механизмом. обеспечивающим равномерную нагрузку;

b) плиты, исключающей возможность появления коррозии, деформирования и не вызывающей
прилипание материала;

1} 1бар = 0,1 МПа = 105 Па; 1 МПа = 1 Н/мы?.