ГОСТ Р ИСО 26262-1-2014

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                             ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ


                                        НАЦИОНАЛЬНЫЙ
                                            СТАНДАРТ                     ГОСТ Р и с о
                                          РОССИЙСКОЙ                     26262 1    -   —


                                           ФЕДЕРАЦИИ                     2014



                       ДОРОЖНЫ Е ТРАНСПОРТНЫ Е СРЕДСТВА
                        ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
                                                Часть 1

                                  Термины и определения

                                             ISO 26262-1:2011
                           Road vehicles - Functional safety - Part 1: Vocabulary
                                                   (IDT)



                                            Издание официальное




                                                        Москва
                                                    Стандартинформ
                                                         2015




сертификат на краску

ГОСТ Р ИСО 26262-1—2014

                                      Предисловие

      1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью «Корпоративные электронные
системы» и Федеральным государственным учреждением «Консультационно-внедренческая фирма в
области международной стандартизации и сертификации - «Фирма «ИНТЕРСТАНДАРТ» на основе
собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 58 «Функциональная безопасность»

      3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии России от «01» августа 2014 г. No 860-ст

       4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 26262-1:2011 «Дорожные
транспортные средства. Функциональная безопасность. Часть 1. Словарь» (ISO 26262-1:2011 «Road
vehicles - Functional safety - Part 1: Vocabulary»)
       Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного
международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (подраздел 3.5)

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ



      Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0—2012 (раздел 8).
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на
1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный
текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе «Национальные стан­
дарты». В случав пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее
уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя «Националь­
ные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в
информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)




                                                                     ©Стандартинформ, 2015

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техни­
ческому регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р ИСО 26262-1—2014

                                         Введение

      Комплекс стандартов ИСО 26262 является адаптацией комплекса стандартов МЭК 61508(12) и
предназначен для применения электрических и/или электронных (Э/3) систем в дорожно-
транспортных средствах.
      Это адаптация распространяется на все виды деятельности в процессе жизненного цикла си­
стем. связанных с безопасностью, включающих электрические, электронные и программные компо­
ненты.
      Безопасность является одним из важнейших вопросов в автомобилестроении. Создание новых
функциональных возможностей не только в таких системах, как содействие водителю, силовые уста­
новки. управление динамикой автомобиля, но и в активных и пассивных системах безопасности тесно
связано с деятельностью по проектированию систем безопасности. Разработка и интеграция этих
функциональных возможностей повышает необходимость использования процессов разработки си­
стем безопасности и обеспечения доказательств того, что все обоснованные цели системы безопас­
ности выполнены.
      С ростом сложности техноложй. программного обеспечения и мехатронных устройств увеличи­
ваются риски, связанные с систематическими отказами и случайными отказами оборудования. Чтобы
предотвратить эти риски, комплекс стандартов ИСО 26262 включает соответствующие требования и
процессы.
      Безопасность системы достигается за счет ряда мер безопасности, которые реализуются с
применением различных технологий (например, механических, гидравлических, пневматических,
электрических, электронных, программируемых электронных) и применяются на различных уровнях
процесса разработки. Несмотря на то. что настоящий стандарт касается функциональной безопасно­
сти Э/Э систем, подход, рассматриваемый в настоящем стандарте, может быть использован для раз­
работки связанных с безопасностью систем, основанных на других технологиях. Настоящий стандарт:
      a) обеспечивает жизненный цикл систем безопасности автомобиля (менеджмент, разработку,
производство, эксплуатацию, обслуживание, вывод из эксплуатации) и поддерживает адаптацию не­
обходимых действий для выполнения этих стадий жизненного цикла;
      b ) обеспечивает разработанный специально для автотранспорта основанный на риске подход
для определения уровней полноты безопасности [уровни полноты безопасности автомобиля (УПБА));
      c) использует значения УПБА при спецификации соответствующих требований, чтобы предот­
вратить неоправданный остаточный риск;
      d) устанавливает требования к мерам проверки соответствия и подтверждения, которые обес­
печивают достижение достаточного и приемлемого уровня безопасности;
      e) устанавливает требования к взаимодействию с поставщиками.
      На функциональную безопасность влияют процессы разработки (в том числе спецификация
требований, реализация, внедрение, интеграция, верификация, подтверждение соответствия и
управление конфигурацией), процессы производства и обслуживания, а также процессы управления.
      Вопросы безопасности тесно связаны с любыми опытно-конструкторскими работами, реализу­
ющими функционал и обеспечивающими качество создаваемых изделий, а также с результатами та­
ких работ. Настоящий стандарт рассматривает связанные с безопасностью проблемы, касающиеся
опытно-конструкторских работ и их результатов.
      На рисунке 1 показана общая структура комплекса ИСО 26262. В нем для различных стадий
разработки изделия используется эталонная V-модель процесса. На рисунке 1:
      - залитая область в виде символа «V» представляет взаимосвязь между ИСО 26262-3(4),
ИСО 26262-4(5). ИСО 26262-5(6). ИСО 26262-6(7] и ИСО 26262-7(8);
      - ссылки на конкретную информацию даны в виде: «m-п», где « т» представляет собой номер
части настоящего стандарта, а «л» указывает на номер раздела этой части.
      Пример - 2-6 ссылает ся на пункт 6 ИСО 26262-2.




                                                                                             Ill

IV
                                                                                                                                                                                  ГОСТ Р ИСО 26262-1—2014




                                         9. Анализ уровня полноты безопасности автомобиля и анализ безопасности автомобиля
     9-S Д е к о м п о з и ц и и т р е б о в а н и й с р а с п р е д е л е н и е м УП6А ___________________   9 -7 А н а л и з и ви си м ых о т к а з о в _____________________
     9 -6 К р и т е р и й с о в м е с т и м о с т и д л с м с к т о » ____________________________________    9 а Л и л л ю си стем ы б сл опд си ости __________________