ГОСТ Р ИСО 14813-1-2011

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                  ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                           НАЦИОНАЛЬНЫЙ
                                                                               ГОСТ Р и с о
                                              СТАНДАРТ
                                            РОССИЙСКОЙ                         14813-1      —



                                             ФЕДЕРАЦИИ                         2011




                         Интеллектуальные транспортные системы

                         СХЕМА ПОСТРОЕНИЯ АРХИТЕКТУРЫ
                               ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ
                             ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ
                                                     Часть 1

                     Сервисные домены в области интеллектуальных
                    транспортных систем, сервисные группы и сервисы

                                                    ISO 14813-1:2007
                      Intelligent transport systems — Reference model architecture(s) for the ITS
                           sector — Part 1: ITS service domains, service groups and services
                                                          (IDT)


                                                 Издание официальное




                                                            Москва
                                                        Стамдартинформ
                                                             2011




фасоны воротников

ГОСТ Р ИСО 14813-1—2011

                                           Предисловие
     Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от
27 декабря 2002 г. N» 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

     Сведения о стандарте

      1 ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сер­
тификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе собственного аутентичного перевода на русский
язык стандарта, указанного в пункте 4

      2 ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 31 августа 2011 г. No 251 -ст

      4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 14813-1:2007 «Интеллекту­
альные транспортные системы. Схема построения архитектуры интеллектуальных транспортных сис­
тем. Часть 1. Сервисные домены в области интеллектуальных транспортных систем, сервисные группы
и сервисы» (ISO 14813-1:2007 «Intelligent transport systems — Reference model architecture(s) for the ITS
sector — Part 1: ITS service domains, service groups and services*)

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ



     Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемых
информационных указателях «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в еже­
месячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случав пересмот­
ра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты».
Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной
системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии в сети Интернет




                                                                              © Стандартинформ. 2011

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р ИСО 14813-1—2011

                                                                       Содержание
1 Область применения.......................................................................................................................................... 1
2 Термины и определения.................................................................................................................................. 1
3 Обозначения и сокращ ения............................................................................................................................ 2
4 Основные положения....................................................................................................................................... 2
   4.1 Сервисные домены интеллектуальных транспортных систем, сервисные группы и сервисы . . . 2
   4.2 Пользователи интеллектуальных транспортных систем......................................................................3
5 Сервисные домены интеллектуальных транспортных систем ................................................................... 3
6 Сервисные группы интеллектуальных транспортных систем (ИТС) для каждого д о м е н а ..................... 4
   6.1 Сервисные группы информирования участников движения...............................................................5
   6.2 Сервисные группы управления дорожным движением и действия по отношению к его
   участникам.......................................................................................................................................................... 6
   6.3 Конструкция транспортных средств......................................................................................................... 9
   6.4 Сервисные группы коммерческих п е ревозок.......................................................................................10
   6.5 Сервисные группы общественного транспорта....................................................................................12
   6.6 Сервисные группы чрезвычайных ситуаций......................................................................................... 13
   6.7 Сервисные группы электронных платежей на транспорте...............................................................14
   6.8 Персональная безопасность, связанная с дорожным движением                                                       ...............................................14
   6.9 Сервисные группы мониторинга погодных условий и состояния окружающей с р е д ы .................15
   6.10 Сервисные группы управления и координации действий при катастрофах и чрезвычайных
   ситуациях.......................................................................................................................................................... 16
   6.11 Сервисные группы в сфере национальной безопасности.................................................................16
   6.12 Управление данными интеллектуальных транспортных с и с т е м ................................................... 17
7 Итоговая структура построения архитектуры интеллектуальных транспортных систем ......................17
Библиография......................................................................................................................................................24




                                                                                                                                                                       in

ГОСТ Р ИСО 14813-1—2011

                                           Введение

      Описываемые в настоящем стандарте в качестве фундаментальных сервисов сервисные домены
и группы в области интеллектуальных транспортных систем (ИТС) отражают эволюцию ориентирован­
ных на новые технологии разработок и практических мероприятий в области транспорта. Значение и
важность применения новых технологий в этой области увеличиваются по мере того как область приме­
нения ИТС расширяется от своего первоначального предназначения по управлению дорожным движе­
нием. информационному обеспечению участников движения и электронным платежам. Сегодня
направления развития ИТС охватывают также:
      - работу транспортных сетей и деятельность по обслуживанию транспорта;
      - мобильность коммерческого транспорта и интермодальная совместимость:
      - мультимодальные перемещения в части, включающей в себя дотранспортную информацию,
информацию на маршруте и планирование перевозок:
      - варьирование стоимостных стратегий при персональных и коммерческих перевозках;
      - координацию действий быстрого реагирования при аварийных и природных чрезвычайных ситуа­
циях;
      - требования национальной безопасности в приложении к транспортной инфраструктуре.
      В дополнение к вышеупомянутому развитие ИТС обнаруживает связи с более обобщенными
направлениями развития и областями вне транспортного сектора. Например, системы сбора дорожных
платежей взаимодействуют с деятельностью в секторе электронной коммерции и могут таким образом
использовать стандарты и принципы банковской индустрии, а также общепринятые бухгалтерские тех­
нологии. Направление развития ИТС. связанное с национальной безопасностью, также требует обра­
щения к специальным национальным требованиям, относящимся к гражданской обороне, средствам
связи при чрезвычайных ситуациях и другим процедурам. Эти взаимодействия, лежащие в большей сте­
пени вне сферы деятельности по стандартизации в области ИТС. тем не менее, оказывают ощутимое
влияние на функционирование различных сервисов, поддерживаемых доменами и группами ИТС.
      Стандарты, разрабатываемые в области ИТС. могут быть отнесены к одной или нескольким сер­
висным группам, определенным настоящим стандартом. В то же время область применения этих стан­
дартов может быть расширена. Кроме того, разработки международной стандартизации в области
словарей и регистрации, касающиеся ИТС. требуют соотнесения стандартов ИТС с существующими и
перспективными вариантами их приложений.
      С точки зрения этих особенностей сервисные домены и группы ИТС, представленные в настоящем
стандарте, устанавливают только границы в разработке понятий, связанныхсфункционированием ИТС,
которые в свою очередь ведут к формированию соответствующих требований и стандартов, необходи­
мых для развертывания специальных применений ИТС. По мере того как определение направлений
транспортной деятельности, применяющих инструменты ИТС. расширялось, понятие «фундаменталь­
ные сервисы», первоначально предложенное ТК ИСО 204, было пересмотрено и. расширяясь, транс­
формировалось в понятие «сервисные домены и группы».
      Иерархия функциональных понятий и базис, на которых строится и развивается ориентированная
на конечного пользователя (так называемый «случай применения») архитектура (в соответствии с дру­
гими частями И С 0 14813. которые развивают, в том числе тему применения универсальногоязыка моде­
лирования для документирования описанной архитектуры), показана на рисунке 1.
      Для того чтобы разработать взаимосвязанную исходную архитектуру и установить взаимосвязи и
взаимозависимости различных секторов ИТС. полезно прежде всего определить входящие в ИТС серви­
сы. Таким образом, цель настоящего стандарта состоит в идентификации сервисных группы и доменов
ИТС. внутри которых позиционированы эти сервисные группы, основываясь на сегодняшнем понимании
области деятельности ИТС. Сервисные домены и группы ИТС в том виде, в котором они образуют
существующие в США. Европе и Японии классификационные или таксономические системы, могут так­
же предусматривать общую описательную основу для сравнения этих таксономий, а также для присое­
динения других систем в глобальном масштабе.
      Архитектура ИТС может быть интерпретирована в зависимости от условий применения. Рассмат­
риваемая в настоящем стандарте концепция архитектуры ИТС строится на разработках следующих
участников:
      - рабочие группы в составе ТК ИСО 204:
      - рабочие группы в составе европейского технического комитета CEN 278;
      - разработки Японии. Евросоюза. Австралии. Канады, Южной Кореи, Тайваня;
      - программы ИТС в США;
      - другие результаты международной деятельности в области архитектуры ИТС.
IV