ГОСТ Р ИСО 10191-2023

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                                ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                                        НАЦИОНАЛЬНЫЙ                            ГОСТ Р
                                                           СТАНДАРТ
                                                         РОССИЙСКОЙ
                                                                                                ИСО 10191—
                                                          ФЕДЕРАЦИИ                             2023




                                          ШИНЫ ДЛЯ Л Е ГКО В Ы Х А В ТО М О Б ИЛЕЙ
                                              Контроль за характеристиками шин.
                                               Лабораторные методы испытаний
                                                           (ISO 10191:2021, ЮТ)




                                                            Издание официальное




                                                                        Москва
                                                           Российский институт стандартизации
                                                                          2023




санитарно эпидемиологическое заключение

ГОСТ Р ИСО 10191— 2023


                                         Предисловие
      1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным бюджетным учреждением «Российский инсти­
тут стандартизации» (ФГБУ «Институт стандартизации») на основе собственного перевода на русский
язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 160 «Продукция нефтехимического
комплекса»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 12 июля 2023 г. № 509-ст

     4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 10191:2021 «Шины для
легковых автомобилей. Контроль за характеристиками шин. Лабораторные методы испытаний»
(ISO 10191:2021 «Passenger car tyres — Verifying tyre capabilities — Laboratory test methods», IDT).
     Стандарт разработан подкомитетом ПК 3 «Шины и ободья для легковых автомобилей» Техни­
ческого комитета ТК 31 «Шины, ободья и вентили» Международной организации по стандартизации
(ИСО).
     При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных между­
народных стандартов и стандартов АСТМ соответствующие им национальные стандарты, сведения о
которых приведены в дополнительном приложении ДА

     5 ВЗАМЕН ГОСТ Р ИСО 10191— 2012




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)




                                                                                    © ISO, 2021
                                             © Оформление. ФГБУ «Институт стандартизации», 2023

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р ИСО 10191—2023


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й            С Т А Н Д А Р Т          Р О С С И Й С К О Й              Ф Е Д Е Р А Ц И И



                              Ш ИНЫ ДЛЯ Л ЕГКО В Ы Х АВТО М О БИЛЕЙ

                                  Контроль за характеристиками шин.
                                   Лабораторные методы испытаний

                     Passenger car tyres. Verifying tyre capabilities. Laboratory test methods



                                                                                   Дата введения — 2024— 07— 01




     1 Область применения
     Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний шин для легковых автомобилей (далее —
шины) для контроля за характеристиками. Применение приведенных в стандарте отдельных методов
испытаний зависит от конструкции испытуемой шины (диагональная, диагонально-опоясанная, ради­
альная или запасная шина временного использования Т-типа). Испытания проводят в лаборатории при
контролируемых условиях.
     В настоящем стандарте приведены методы испытаний шины на выносливость, определение ха­
рактеристик при низком давлении, высокоскоростные испытания, а также требования к сопротивлению
сдвигу борта шины с полки обода (для бескамерных шин) и прочности шины.
     Установленные в настоящем стандарте методы испытаний не предназначены для градации экс­
плуатационных характеристик или уровня качества шин. Настоящий стандарт распространяется на все
шины для легковых автомобилей.


     2 Нормативные ссылки
     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для дати­
рованных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных —
последнее издание (включая все изменения)]:
     ISO 4223-1:2017, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres (Опреде­
ления некоторых терминов, применяемых в шинной промышленности. Часть 1. Пневматические шины)
     ASTM F 41 4 -1 5 1), Standard test method for energy absorbed by a tire when deformed by slow-moving
plunger (Стандартный метод определения энергии, поглощаемой шиной при деформации медленно
движущимся плунжером)
     ASTM F2663-152), Standard test method for bead unseating of tubeless passenger and light truck tires
(Стандартный метод определения сопротивления сдвигу с полки обода борта бескамерных шин для
легковых автомобилей и легких грузовиков)




     1) Заменен на ASTM F414-21. Однако для однозначного соблюдения требований настоящего стандарта, вы­
раженного в датированной ссылке, рекомендуется использовать только указанное в этой ссылке издание.
     2) Заменен на ASTM F2663-21a. Однако для однозначного соблюдения требований настоящего стандарта,
выраженного в датированной ссылке, рекомендуется использовать только указанное в этой ссылке издание.


Издание официальное
                                                                                                                 1

ГОСТ Р ИСО 10191— 2023


        3 Термины и определения
     В настоящем стандарте применены термины по ИСО 4223-1, а также следующие термины с соот­
ветствующими определениями.
     ИСО и МЭК поддерживают терминологические базы данных для использования в стандартизации
по следующим адресам:
     - платформа интернет-поиска ИСО, доступна по адресу: http://www.iso.org/obp;
     - Электропедия МЭК, доступна по адресу: http://www.electropedia.org/.
     3.1 расслоение в борту (bead separation): Разрушение соединения между элементами в зоне
борта.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.1).

     3.2 расслоение в брекере (belt separation): Отделение резины между слоем брекера или между
слоями брекера и каркаса.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.2).

     3.3 выкрошивание (chunking): Отделение (отрыв) кусков протектора, при котором может обна­
житься армирующий материал.
      П р и м е ч а н и е — Примерами армирующего материала, который может обнажиться, являются полиамид­
ная подложка, верхние слои брекера или металлокордный брекер.

    3.3.1 паразитное растрескивание блоков протектора; ПРБП (parasitic tread block chunking;
PTBC): Отделение (выпадение) кусков или разрыв резины в блоке протектора без обнажения армиру­
ющего материала.
     Примечания
     1 ПРБП является аномальным дефектом при испытании нагруженной шины на ободе, не свидетельствует о
дефекте конструкции шины и не возникает в реальных условиях эксплуатации. Обычно происходит при испытании
на выносливость шин с мягкими протекторными резинами и/или сложной геометрией протектора, например, со­
держащих много ламелей.
     2 Примерами армирующего материала, который не должен обнажаться, являются полиамидная подложка,
верхние слои брекера или стальные слои брекера.
        3.4 отслоение корда (cord separation): Отделение корда от резинового покрытия.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.4).

    3.5 растрескивание (cracking): Любое разделение внутри протектора, боковины или герметизи­
рующего слоя, которое может доходить до материала корда.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.5).

     3.6 отслоение герметизирующего слоя (inner liner separation): Отделение герметизирующего
слоя от материала корда в каркасе.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.6).

     3.7 открытый стык (open splice): Любое разделение по месту любого стыка протектора, бокови­
ны или герметизирующего слоя, которое может доходить до материала корда.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.11).
        3.8 расслоение (ply separation): Разделение смежных слоев.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.7).
        3.9 расслоение в боковине (sidewall separation): Отделение резины от материала корда в боко­
вине.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.13).
        3.10 отслоение протектора (tread separation): Отделение протектора от каркаса шины.
        П р и м е ч а н и е — Термин соответствует ИСО 4223-1:2017 (статья 3.8.9).
2