ГОСТ Р 57242-2016

ФЕДЕРАЛЬНО Е АГЕНТСТВО

                          ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                      НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГО С ТР
                                             СТАНДАРТ
                                         РОССИЙСКОЙ
                                                                       57242   -




                                           ФЕДЕРАЦИИ                   2016




                               Воздушный транспорт

                    СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА БЕЗОПАСНОСТИ
                        АВИАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.
                               БАЗА Д АН Н Ы Х
                        Авиационные риски, возникающие
                     при проектировании авиационной техники


                                      И здание оф и ц иа л ьн о е




                                                    Москва
                                                Стандартинформ
                                                      2020




шумоизоляция пола

ГОСТ Р 57242— 2016


                                       Предисловие

    1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением
высшего образования «Московский государственный технический университет гражданской авиации»
(МГТУ ГА) при участии «Союза авиапроизводителей России» (САП)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 034 «Воздушный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 9 ноября 2016 г. N» 1632-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Февраль 2020 г.




      Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федвралы юго закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об измене­
ниях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года)
информационном указателе «Национальные стандарты». а официальный текст изменений и попра­
вок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмот­
ра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опублико­
вано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты».
Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной
системе общего пользования — на официальном сайте Ф едералыюго агентства по техническому
регулированию и метрологии в сет и Интернет (mvw.gost.ru)




                                                     © Стандартинформ, оформление. 2016. 2020

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 57242—2016


                                                                             Содержание

1 Область прим енения..................................................................................................................................................1
2 Сокращения, термины и определения.................................................................................................................. 1
   2.1 Термины и определения.....................................................................................................................                                 1
   2.2 Сокращ ения.......................................................................................................................................................... 2
3 Авиационные р и с к и ............................................................                                                                                             2
4 Возникновение авиационного риска при проектировании авиационной техники.....................................2
   4.1 Общие положения............................................................................................................................................... 2
   4.2 Риски, связанные с ожидаемыми условиями экспл уатаци и ..................................................................3
   4.3 Риски, связанные с компетентностью разработчика воздушного судна............................................. 4
   4.4 Риски, связанные с сертификацией типа воздушного суд на..................................................................4
5 Оценка р и с к а .............................................................................................................................................................. 4
Приложение А (справочное) Пример общей классификации авиационных р и с к о в .................................. 6
Приложение Б (справочное) Пример детализации авиационных ри сков...................................................... 7
Приложение В (справочное) Рекомендуемые шкалы оценки параметров А. В и £ .................................... 8
Приложение Г (справочное) Пример матрицы р и с к о в ....................... .................................................................9

ГОСТ Р 57242— 2016


                                           Введение
      Безопасность полетов является центральным аспектом безопасности авиационной деятельности.
Вопросы безопасности полетов составляют основное содержание стандартов и рекомендуемой прак­
тики (SARPs) Международной организации гражданской авиации (ИКАО), содержащихся в ряде прило­
жений к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 г. В настоящее время вопросы управ­
ления безопасностью в наибольшей степени проработаны именно в части управления безопасностью
полетов как на государственном уровне, так и на уровне поставщиков обслуживания. Государство взяло
на себя обязанности по выполнению SARPs. относящихся к управлению безопасностью полетов. Тем
ни менее процедуры разработки и внедрения программ и систем управления безопасностью полетов
нуждаются в стандартизации.
      В соответствии с приложением 8 «Летная годность воздушных судов» Конвенции о международ­
ной гражданской авиации риск рассматривается с точки зрения пассажира воздушного судна, где под
серьезностью последствий понимается авиационное происшествие, и устанавливаются требования к
максимальным значениям вероятности катастрофической и аварийной ситуаций, связанных с воздуш­
ным судном. Разработчики воздушных судов, как поставщики обслуживания с точки зрения приложения
19 «Управление безопасностью полетов» Конвенции о международной гражданской авиации, могут в
рамках своей системы управления безопасностью принять для себя и более жесткие требования, если
определят, что это будет оправдано на этапе эксплуатации воздушного судна.
      В настоящем стандарте все риски рассматриваются с точки зрения пассажира и членов экипажа,
совершающих полет на воздушном судне.




IV