ГОСТ Р 56218-2014

Ф Е Д Е Р А Л Ь Н О Е АГЕН Т СТ ВО
                                  ПО Т ЕХН И Ч ЕСК О М У Р Е ГУ Л И РО В А Н И Ю И МЕТРОЛОГИИ




                                                 НАЦИОНАЛЬНЫ Й                       ГОСТР
                                                    СТАНДАРТ
                                                  РОССИЙСКОЙ                         56218      —


                                                   Ф ЕДЕРАЦИИ                        2014




                                     АВТОМОБИЛЬНЫЕ
                                 ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА,
                          РАБОТАЮЩИЕ НА СЖИЖЕННОМ ПРИРОДНОМ
                            ГАЗЕ КРИОГЕННЫЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ

                           Технические требования и методы испытаний




                                                  Издание оф ициальное




                                                              Москва
                                                         Стандартинформ
                                                              2015




проведение энергоаудита

ГОСТ Р 56218— 2014
                                       П р е д и сл о в и е

     1 РАЗРАБО Т АН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный
ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный
институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

    2 В Н Е С Е Н Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 «Дорожный транспорт»

     3 УТВЕРЖ ДЕН И ВВЕД ЕН В Д ЕЙ СТ ВИ Е Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 11 ноября 2014 г. № 1532-ст

    4 ВВЕД ЕН В П Е Р В Ы Е

      Правила применения настоящего стандарта установлены в Г О С Т Р 1.0— 2012 (раздел 8).
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на
1 января текущего года)       информационном указателе «Национальные стандарты», а
официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном        информационном указателе
«Национальные стандарты». В случав пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта
соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного
указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты
размещаются также в информационной системе общего пользования - на официалыюм сайте
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
(gost.ru)




                                                                       ©   Стандартинформ. 2015

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии

Г О С Т Р 56218— 2014

     Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й         С Т А Н Д А Р Т       Р О С С И Й С К О Й        Ф Е Д Е Р А Ц И И

                            А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Е Т Р А Н С П О РТ Н Ы Е СРЕД СТ ВА .
                         Р А Б О Т А Ю Щ И Е Н А СЖ ИЖ ЕННОМ П РИРОД Н ОМ ГАЗЕ.
                                     К РИ О ГЕН Н Ы Е С И С Т Е М Ы ПИТАНИЯ.
                              Технические требования и методы испытаний
The automobile vehicles working on compressed natural gas. Cryogenic power supply systems. Technical requirements
                                               and test methods

                                                                                 Дата введения — 2015— 06— 01

     1 О б л а с т ь прим енения

     Настоящий стандарт устанавливает технические требования к криогенной бортовой топливной
системе {далее - КБТС) для автомобильных транспортных средств (далее - АТС) и методы ее
испытаний.
     Технические требования к эксплуатации АТС. использующих сжиженный природный газ в
качестве моторного топлива, и методы испытаний при вводе КБТС в эксплуатацию и при техническом
обслуживании установлены в ГОСТ Р 56217.

     2 Н о р м а ти в н ы е сс ы л к и

     В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
     ГО СТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда Общие санитарно-гигиенические
требования к воздуху рабочей зоны
     ГО СТ 14254-96 (МЭК 529-89) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)
     ГО СТ Р 8.568-97 Государственная система обеспечения единства измерений Аттестация
испытательного оборудования Основные положения
     ГО СТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и
определения
     ГОСТ Р 54942-2012 Газобаллонные автомобили с искровыми двигателями. Выбросы вредных
(загрязняющих) веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке
технического состояния
     ГО СТ Р 56217-2014 Автомобильные транспортные средства, использующие газ в качестве
моторного топлива. Общие технические требования к эксплуатации на сжиженном природном газе, техника
безопасности и методы испытаний

      П р и м е ч а н и е - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие
ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному
указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по
выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год Если заменен
ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую
версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный
стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с
указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный
стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое
дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный
стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части,
не затрагивающей эту ссылку.

     3 Т е р м и н ы и опре д ел ен ия

     В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определения:
     3.1 топливны й бак: Сосуд, используемый для хранения, транспортировки СПГ.
     3.2 автом обильны й топливны й бак: Емкость для хранения топлива на борту автомобиля.
     3.3 арматура бака: Элементы конструкции, предназначенные для заправки топливного бака
топливом и отбора топлива из бака а состоянии, пригодном для питания двигателя, с сохранением.

Издание оф ициальное
                                                                                                                1

ГОСТ Р 56218— 2014
при необходимости, полной герметизации бака, а также предназначенные для контроля состояния и
количества топлива в баке и обеспечения безопасности бака в эксплуатации.

     П р и м е ч а н и е - Арматура, по меньшей мере, содержит: ограничители давления, обратный клапан,
запорный клапан, ограничитель заправки, расходную аппаратуру и внутренние клапаны, уровнемеры жидкой
фазы, указатели давления и предохранительные устройства

     3.4 расчетное рабочее давление: Давление, при котором по расчету происходит нормальная
работа аппаратуры и бака с сжиженным природным газом.
     3.5 аварийны е устройства безопасности: Аппаратура, обеспечивающая в процессе
эксплуатации условия безопасной работы в случае неисправности контрольной аппаратуры или
отключения энергетического источника.
     3.6 заправочное соединение: Устройство, соединяющее шланг или ответвление заправочно-
раздаточного агрегата с заправочной системой автомобиля для перелива С П Г или паровой фазы и
снабженное клапаном ограничения заполнения.
     3.7 источник зажигания Любое устройство или вещество, способное вырабатывать энергию
того вида и в том количестве, которого достаточно для воспламенения газовой или парообразной
смеси в данном месте.
     3.8 сжиженный природны й газ, СПГ: Горючая прозрачная жидкость, без цвета и запаха, с
температурой кипения от 110 К до 115 К (от минус 163 ЭС до минус 158 °С) при атмосферном
давлении 101 кПа. по химическому составу представляющая собой многокомпонентную смесь
углеводородов с преобладающим содержанием метана.
     3.9 максимально допустимое рабочее давление: Максимальное давление, которому могут
быть подвергнуты газовая аппаратура или бак в эксплуатации.
     3.10 максимальный объем заполнения: Предельно допустимый объем заполнения,
допустимый уровень.
     3.11 устройство для сброса давления (дренажное устройство): Клапан, открывающийся и
предохраняющий от повышения давления внутри емкости до недопустимых уровней,
представляющих опасность.

     П р и м е ч а н и е - Устройство может быть многоразового или одноразового действия, в виде
разрывного диска или плавкой пробки, которые заменяют после каждого срабатывания устройства.

     3.12 автом обильное топливо: Топливо, хранящееся на борту автомобиля.

     4 Технические тр е б о в а н и я и тр е б о в а н и я п о р а зм е щ е н и ю к риоген ны х
     б о р т о в ы х т о п л и в н ы х си сте м на а в т о м о б и л ь н ы х тр а н с п о р тн ы х ср е д с тв а х

     4.1        Составляющие элементы АТС и (или) подсистемы, соприкасающиеся с СПГ. должны быть
описаны в соответствии с приложением А.
     Баки устанавливают на АТС стационарно, при этом они не должны быть установлены в
моторном отсеке.
     Баки на АТС могут располагаться на одном уровне или ниже кабины или пассажирского салона.
     Баки должны быть расположены в месте, исключающем возможность повреждения бака и
арматуры.
     Баки не должны быть смонтированы непосредственно на крыше или выступать за пределы
колесной оси или за задний бампер АТС. Бак и его арматура не должны выступать и в боковом
направлении, и вверх за габариты АТС.
     При установке баков должны быть соблюдены следующие условия:
     а) баки, смонтированные между осями, должны быть не ниже самой нижней точки спереди бака на:
     1) самом нижнем опорном элементе кузова.
     2) самой нижней несущей части рамы или подрамника.
     3) самой нижней точке двигателя,
     4)    самой    нижней   точке    трансмиссии   (включая    кожух   сцепления     или   кожух
гидротрансформатора);
     б) баки, установленные сзади задней оси и расположенные ниже рамы, должны быть не ниже
самой нижней точки и поверхностей:
     1) самой нижней точки несущих элементов кузова, двигателя и трансмиссии спереди бака, но не
ниже линий, проведенных сзади от каждого колеса от точки, где колеса соприкасаются с землей
непосредственно под осью, к самому нижнему и самому заднему опорному элементу (т. е. бамперу.

2