ГОСТ 30549-98

ГОСТ 30549-98


                  М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й                    С Т А Н Д А Р Т




                               ВАГОНЫ-САМОСВАЛЫ (ДУМПКАРЫ)
                                ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
                                            Требования безопасности



                                                 Издание официальное
                 БЗ 3-98/464




                                             МЕЖГОСУДАРСТВЕН11ЫЙ СОВЕТ
                                   ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ. МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
                                                       Минск




стандартизация

ГОСТ 3 0 5 4 9 -9 8


                                         Предисловие

     1 РАЗРАБОТАН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 243
«Вагоны»

      ВНЕСЕН Госстандартом России

     2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации
(протокол № 13—98 от 28 мая 1998 г.)

      За принятие проголосовали:

                                                       На им скопание национального органа
              Наименование госу.ирстнв
                                                                по стандартизации

 Азербайджанская Республика                 Аз госстандарт
 Республика Армения                         Арм госстандарт
 Республика Беларусь                        Госстандарт Беларуси
 Грузия                                     Грузстандарг
 Республика Казахстан                       Госстандарт Республики Казахстан
 Киргизская Республика                      Киргиэстандарт
 Республика Молдова                         М оляовастандарт
 Республика Таджикистан                     Т алжи кгоссганларт
 Туркменистан                               Главная государственная инспекция Туркменистана
 Украина                                    Госстандарт Украины

     3 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации,
метрологии и сертификации от 1 декабря 1998 г. № 426 межгосударственный стандарт ГОСТ
30549—98 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской
Федерации с 1 января 2000 г.

      4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




                                                         © ИПК Издательство стандартов, 1999

     Настоящий стандарт нс может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разре­
шения Госстандарта России
II

ГОСТ 30549-98

М   Е   Ж   Г   О   С   У     Д   А   Р   С   Т   В   Е   Н   Н   Ы    Й         С Т А Н Д А Р Т




        ВАГОНЫ-САМОСВАЛЫ (ДУМПКАРЫ) ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм

                                           ТрсГювания безопасности

                            Dump cars for 1520 mm railway gauge. Safety requirements




                                                                                   Дата введения 2000—01—01



     1 Область применения
     Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности вновь изготавливаемых вагонов-
самосвалов (далее — вагонов) и охраны окружающей среды.
     Требования настоящего стандарта являются обязательными.

     2 Нормативные ссылки
     В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
     ГОСТ 12.1.004—91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
     ГОСТ 12.2.003—91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности
     ГОСТ 15.001—88 Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция
производственно-технического назначения
     [ ОСТ 1205—73 Колодки чугунные тормозные для вагонов и тендеров железных дорог широкой
колен. Конструкция и основные размеры
     ГОСТ 5973—91 Вагоны-самосвалы (думпкары) железных дорог колеи 1520 мм. Общие техни­
ческие условия
     [ ОСТ 14249—89 Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на прочность
     ГОСТ 14254—96 (МЭК 529—89) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код 1Р)

     3 Требования безопасности
     3.1 О б щ и е т р е б о в а н и я
     3.1.1 Конструкция вагона должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003, действующих
«Норм для расчета и проектирования новых вагонов-самосвалов (думпкаров) колеи 1520 мм*, а для
вагонов, эксплуатируемых на путях магистральных железных дорог, кроме того, «Норм для расчета
и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)», а также «Типовым
требованиям по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования и
постройки грузовых и пассажирских вагонов железнодорожного транспорта», настоящего стандарта
и технических условий на вагон.
     3.1.2 Конструкция вагона должна соответствовать требованиям безопасности в течение всего
периода эксплуатации при выполнении требований стандартов, технических условий, инструкций
по эксплуатации, а также правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта.
     3.1.3 Номенклатура обязательных показателей безопасности вагонов должна включать:
     - коэффициенты вертикальной и горизонтальной динамики;
     - коэффициент устойчивости колесной пары от схода с рельсов при условии вкатывания гребня
колеса на головку рельса;
     - коэффициент устойчивости вагона от опрокидывания в кривой под действием боковых сил
и при разгрузке;

Издание официальное
                                                                                                          I

ГОСТ 3 0 5 4 9 -9 8


     - коэффициент устойчивости вагона в поезде от схода с рельсов в кривой под действием
продольных сжимающих и растягивающих сил;
     - расчетный коэффициент силы нажатия тормозных колодок при порожнем и груженом
режимах торможения;
     - расчетный коэффмцие1гг сцепления колес с рельсами и показатели тормозной эффективности
при всех режимах торможения;
     - обеспечение автоматического сцепления, прохода одиночного вагона по криволинейным
участкам пути и сортировочной горке;
     - коэффициент запаса сопротивления усталости элементов рам. кузова, ходовых частей и
автоснепного устройства;
     - вписывание в габарит;
     - напряжения в основных несущих элементах конструкции;
     - тормозной путь при экстренном торможении (от предельно допустимой скорости движения
до полной остановки).
     3.1.4 Конструкция вагона, расположение и монтаж оборудования должны обеспечивать без­
опасность работы обслуживающего персонала и удобный доступ к элементам конструкции при
осмотре, ремонте и техническом обслуживании.
     3.1.5 Вагоны должны быть оборудованы поручнями на концевых балках и поручными ступе­
нями, а шпоны с переходной площадкой, кроме того, должны быть оборудованы подножками и
поручнями для подъема на переходную площадку.
     Нижние ступени подножек и переходные площадки должны исключать возможность скольже­
ния по ним ног.
     3.1.6 Крепления поручней, подножек и другого оборудования должны исключать самопроиз­
вольное отвинчивание болтов и гаек.
     3.1.7 Детали тележек, тормозного оборудования, цилиндров, элементов рамы и друтого под­
вагонного оборудования не должны иметь острых углов, ребер, способных травмировать обслужи­
вающий персонал.
     3.1.8 В конструкции вагона должны быть предусмотрены места для подъема вагона домкратами
с поверхностью, препятствующей скольжению головок домкратов.
     3.1.9 Конструкция вагона должна исключать возможность попадания сыпучих грузов на
тормозное оборудование.
     3.1.10 Требования пожаро- и взрывобезопасностн — по ГОСТ 12.1.004.
     Зат р еб о в а н и я к тормозу
     3.2.1 Конструкция тормозной системы вагонов, эксплуатирующихся на путях магистральных
железных дорог, должна обеспечивать расчетные тормозные характеристики в соответствии с
«Нормами для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоход­
ных)», «Типовым расчетом тормоза грузовых и рефрижераторных вагонов*, «Инструкцией по
эксплуатации тормозов подвижного состава*.
     3.2.2 Ятя вагонов, предназначенных для эксплуатации на путях промышленного транспорта, тормоз
должен обеспечивать при экстренном торможении остановку груженого вагона на предельном уклоне с
заданной скоростью в пределах тормозного пути, указанных в расчетах эффективности тормозов.
     3.2.3 Тормозная рычажная передача вагонов должна предусматривать постановку как компо­
зиционных, так и чугунных тормозных колодок по ГОСТ 1205, если в технических условиях не
предусмотрено иное.
     3.2.4 Конструкция тормозной системы должна обеспечивать равномерное нажатие тормозных
колодок.
     3.2.5 При отпущенном состоянии тормоза рычажная передача вагона должна обеспечивать
гарантированный зазор между колесом и тормозной колодкой.
     3.2.6 Рычажная передача вагона и тележек должна иметь предохранительные устройства,
исключающие выпадание ее деталей при обрыве крепления по время движения.
     Горизонтальные рычаги передачи тормоза должны лежать на поддерживающих скобах. Рычаж­
ная передача тележек должна иметь предохранительные устройства от выпадания осей подвески
башмаков и вертикальных рычагов.
     3.2.7 Шарнирные соединения рычажной передачи, кроме привода стояночного тормоза,
должны быть оборудованы износостойкими втулками.
     3.2.8 Оси шарнирных соединений, расположенные вертикально, должны быть установлены
головками вверх, а расположенные горизонтально — головками в одну сторону.
•>