Межгосударственный стандарт
ГОСТ 5973-91
Вагоны-самосвалы (думпкары) железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия
Dump cars for 1520 mm railway gauge. General specifications
Редакционная карточка ГОСТНОРМ. Полный текст публикуется только при подтверждённом праве использования. Метаданные сверяются по нескольким источникам.
Область применения
Область применения пока не подтверждена.
1
Страница 1
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
С О Ю З А С С Р
ВАГОНЫ-САМОСВАЛЫ (ДУМПКАРЫ)
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
О БЩ И Е ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ГОСТ 5973-91
Издание официальное
8
I
I га
ИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва
украшение интерьера2
Страница 2
ГОСТ 5973-91
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством тяжелого машиностроения СССР
РАЗРАБОТЧИКИ
А.И. Речкалов, канд. техн. наук; А.М. Бсретовский, канд. техн. наук; В.И. Панасенко, канд.
техн. наук; Г.Г. Музалев, канд. техн. наук; Л.Ф. Коляда; М.Ф. Кузнецова; В.П. Мельников
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Комитета стандартизации и метрологии
от 10.09.91 № 1441
Изменение № 1 принято Межгосударственным Советом но стандартизации, метрологии и сертифика
ции (протокол № 10 от 04.10.96)
За принятие проголосовали:
Н а 1ш еконам ие государстна Н аим енование н ац и он ал ьн ою органа по стандартизации
Азербайджанская Республика Азгоссгандарг
Республика Армения Арм госстандарт
Республика Белоруссия Госстандарт Белоруссии
Республика Казахстан Госстандарт Республики Казахстан
Киргизская Республика Киргизстандарт
Республика Молдова Молдовасгандарг
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Таджикистан Таджи кгоссга ндарг
Туркменистан Главная государственная инспекция Туркменистана
Республика Узбекистан Узгосстацдарт
Украина Госстандарт Украины
3. Срок проверки — 1997 г., периодичность проверки — 5 лет
4. ВЗАМЕН ГОСТ 5973-78
5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
О бозначение НТД. О бозначение Н Т Д .
Н ом ер пункта Н ом ер пункта
иа кою р ы й дана ссылка на кою р ы й дана ссылка
ГОСТ 2.601-95 2.5.1 ГОСТ 9109-81 2.2.11.2.2.12
ГОСТ 2.602-95 2.5.1 ГОСТ 9238-83 1.1: 5.9
ГОСТ 9.032-74 2.2.14 ГОСТ 9246-79 2.1.4
ГОСТ 12.2.003-91 3.17 ГОСТ 15150-69 2.1.2; 5.1
ГОСТ 15.001—8S 5.4 ГОСТ 19007—73 2.2.13
ГОСТ 926-S2 2.2.12 ГОСТ 19281-89 2.2.5
ГОСТ 977-88 2.2.6 ГОСТ 21824-76 2.2.12
ГОСТ 1561-75 2.1.4 ГОСТ 22235-76 7.1
ГОСТ 3262-75 2.2.7 ГОСТ 22253-76 2.1.4
ГОСТ 3475-81 2.1.4 ГОСТ 22703-91 2.2.6
ГОСТ 5631-79 2.2.12 ГОСТ 23343-78 2.2.11; 2.2.12
ГОСТ 6465-76 2.2.12 ГОСТ 23494-79 2.2.11; 2.2.12
ГОСТ 7502-89 5.7 ГОСТ 25129-82 2.2.11; 2.2.12
ГОСТ 8734-75 2.2.7 ГОСТ 26918-86 5.14
6. ПЕРЕИЗДАНИЕ (июль 1998 г.) с Изменением № 1, утвержденным в июне 1997 г. (ИУС 9—97)3
Страница 3
УДК 629.463.67:006.354 Группа Д52
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т С О Ю З А С С Р
ВАГОНЫ-САМОСВАЛЫ (ДУМ 11КАРЫ)
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
Общие технические условия ГОСТ
5973-91
Dump cars for 1520 mm railway gauge.
Genera! specifications
OKU 31 8320
Дата введения 01.07.92
Настоящий стандарт распространяется на вагоны-самосвалы (думпкары), предназначенные для
перевозки, механизированной погрузки и разгрузки сыпучих и кусковых грузов на магистральных
железных дорогах, промышленных предприятий, строительств и открытых горных разработок колеи
1520 мм.
Требования пп. 1.1 (таблица пп. 1,2,4, 6, 7, 9, 10, 11), 2.1.1,2.1.2, 2.1.4, 2.1.5, 2.2.1-2.2.4, 2.2.14,
2.3.1. 2.3.2, 2.4, 3, 4.1-4.5, 4.7, 5.1, 5.3, 5.4, 5.5, 5.8, 5.9. 5.12, 5.14, 5.15, 6 - 8 настоящего стандарта
являются обязательными, другие требования являются рекомендуемыми.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. Основные параметры и размеры, а также показатели технического уровня вагонов должны
соответствовать значениям, приведенным в таблице.
Знач ен ие показатели для вагона
Н аим ен ован ие нокааагеля
■t-oCHoro б -О С Н О Ю * * * 8 -о сн о г о
1. Грузопольемностъ, т 6 6 -1 0 0 105 145—200
2. Объем кузова, м5 35-45 50 6 0 -8 0
3. Удельная материалоем 0.78-0,89 0 ,9 -1 ,0 1 ,3-1.0
кость (отношение массы тары к
объему кузова), т/м5
4. Расчетная нагрузка от ко 230(23,5)—343(35) 253(25,8)—255(26) 275(28)—343(35)
лесной пары на рельсы. кН (тс)*
5. Длина вагона по осям 11800-14900 14900 16900-18500
сцепления автосцепок, мм
6 . Конструкционная ско
рость. км/ч:
- на путях МПС 120**—100 100 100
- на путях промышленного 70 70 70
транспорта
7. Вид разгрузки Двухсторонняя Двухсторонняя Одно- ИЛИ
двухсторонняя
Издание официальное Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1992
© ИПК Издательство стандартов, 1998
Переиздание с Изменениями4
Страница 4
С. 2 ГОСТ 5973-91
Продолж ение
Значение иокаы геля для паш на
Н аим енование пока sate ля
4 -о сп о ю 6-осиого*** S -o e ito io
8. Система разгрузки П нсвматическая Пневматическая Пневматическая или
алсктрогидравличсская
9. Расчетная ударная нагрузка 2 т с 2 м** (на подсыпку По техническим условиям на конкретные типы
— нс менее 3 0 0 мм) —
3 т с 3 м*4 (без
подсыпки)
10. Минимальный радиус 80 80 80
вписывания в кривую, м
И. Габарит по ГОСТ 9238 1Т;Т 1Т:Т Т
* Думпкары с расчетной нагрузкой от колесной нары на рельсы более 23,5 тс следуют по путям МПС в
порожнем состоянии со скоростью до 100 км/ч как груз на своих осях, а в груженом состоянии — по
согласованию с МПС.
*" Для 4-осных вагонов, предназначенных для эксплуатации в карьерах, конструкционная скорость
должна быть до 100 км/ч. расчетная нагрузка — 2.5 т с 2 м на усиленный пол.
“ * Параметры 6-осных вагонов могут быть уточнены но согласованию с заказчиком.
*J Расчетная ударная нагрузка 4-осных карьерных вагонов тяжелого типа.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2. ТЕХНИЧЕСКИ К ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие требования
2.1.1. Вагоны должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта,тех-
нических условий на конкретные типы вагонов по рабочим чертежам, утвержденным в установлен
ном порядке.
2.1.2. Вагоны должны изготовляться в климатическом исполнении У, категории 1 по
ГОСТ 15150. Исполнение ХЛ категории 1 определяют в технических заданиях на вагоны конкретных
типов.
2.1.3. Вагоны должны быть оборудованы пневматической или электрогидраплической систе
мой разгрузки.
По согласованию потребителя с изготовителем вагоны оборудуют:
- централизованной дистанционной системой управления разгрузкой и переключения режи
мов торможения с «порожнего* на «груженый»;
- электрической проводкой и электрическими устройствами, обеспечивающими межвагонное
электрическое соединение, подключение звуковой, световой сигнализации хвоста поезда, сохране
ние управляемости без дополнительного переключения этих устройств (при переформировании
поезда), возможность ручного управления разгрузкой (при выходе из строя дистанционной системы
управления разгрузкой) и контроль из кабины машиниста локомотива (при дистанционной системе
управления разгрузкой) за:
а) положением кузова разгружаемого вагона (фиксированного в крайних точках);
б) положением вагона на месте разгрузки;
в) сходом колесных пар с рельсов;
г) отпуском тормозов вагона в поезде;
д) переключением режимов работы воздухораспределителя.
Дистанционная система разгрузки должна обеспечивать индивидуальную разгрузку каждого
вагона.
2.1.4. Вагоны должны быть оборудованы:
- тележками по ГОСТ 9246 и техническим условиям;
- автосцспными устройствами с поглощающими аппаратами по ГОСТ 22253. Установочные
размеры автосцепного устройства — по ГОСТ 3475;
- автоматическими тормозами с воздухораспределителем, тормозными цилиндрами, концевы
ми кранами, воздушным резервуаром по ГОСТ 1561;
- стояночным тормозом;
- скобами для установки сигнального фонаря.Показаны первые 4 из 10
История статуса
Подтверждённых событий пока нет.