ГОСТ 25692-83

ГОСТ 25692—83

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАТИЧЕСКОГО
ДИСБАЛАНСА ПОКРЫШКИ

Издание официальное

Москва
Стандартинформ
2010

УДК 629.114.012.55.001.4:006.354

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ

Метод определения статического дисбал:

‚а покрышки гост
25692—83

Pneumatic Tyres.
Method for determinations of cover static unbalans

MKC 83.160.10
OKCTY 2521

Постановлением Государетвенного комитета CCCP по стандартам or 28 марта 1983 г. № 1442 лата введения

установлена
oot

Ограничение срока действия снято по протоколу № 7—95 Межгосударственного совета по стандартизации, мет-
рологи и сертификации (ИУС 11—95)

Настоящий стандарт устанавливает метод определения статического дисбаланса и положения
легкого места покрышек пневматических шин для мотоциклов, легковых, полугрузовых и грузовых
автомобилей, автобусов. автоприцепов.

Настоящий стандарт не распространяется на покрышки с условным обозначением посадочно-
го диаметра обода свыше 24° для камерных шин и 24,5" для бескамерных шин.

Вводная часть. (Измененная редакция, Изм. № 1).

1. СУЩНОСТЬ МЕТОДА

Сущность метода основана на измерении силы тяжести или центробежной силы при горизон-
тальном или вертикальном расположении оси вращения покрышки при определении статического
дисбаланса покрышки и положения легкого места.

2. АППАРАТУРА

2.1. Для проведения испытания применяют измерительное устройство, у которого посадоч-
ный диаметр адаптера или обода для измерений должен соответствовать посадочному диаметру обо-
да, применяемого для эксплуатации шин.

Осевое и радиальное биения адаптера или обода на участках прилегания к шине не должно
превышать 0,1 мм для шин мотоциклов и легковых автомобилей и 0,2 мм — для шин грузовых авто-
мобилей, автобусов и автоприцепов.

2. Измерительное устройство должно обеспечивать измерение статического дисбаланса или
неуравновешенной массы покрышки с погрешностью, указанной в таблице.

Издание официальное Перепечатка воспрещена

*
Издание {май 2010 г.) с Изменением № I, утвержденным в октябре 1989 г. (ИУС 1—90).

© Издательство стандартов, 1984
© СТАНДАРТИНФОРМ, 2010

ГОСТ 25692—83 C. 2

Допускаемая погрешность
Назначение шины
дисбаланса, г см. | неуравновешенной относительного
не более массы, г. не более пиебаланса. Ф. не более
Мотоциклы 50 1.5 -
Легковые и полугрузовые автомобили 100 3.9 -
Грузовые автомобили, автоприцепы,
автобусы - - 6.05
2.2.1. Для покрышек пневматических шин легковых и полугрузовых автомобилей со статичес-

ким дисбалансом 4500 г.см и выше допускаемая погрешность определения статического лисбалан-
са 200 г- см, при определении неуравновешенной массы допускается погрешность 6,0 г.
2.2.2. Допускаемая погрешность определения положения «легкого места» покрышки + 5".

Разд. 2. (Измененная редакция, Изм. № 1).

3. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ

Покрышка, предназначенная для испытания, должна быть чистой, сухой, без выпрессовок, де-
формаций, которые могут оказать влияние на результаты испытаний и затруднить свободную по-
садку покрышки на адаптер или обод для измерения.

4. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

4.1. Покрышку устанавливают на адаптере или ободе таким образом, чтобы метку легкого
места наносить со стороны заводского номера.

4.2. Статический дисбаланс и положение «легкого места» покрышки определяют согласно
инструкции по эксплуатации измерительного устройства.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.3. Метку легкого места наносят на покрышке прочной несмываемой краской кругом диа-
метром от 5 до 10 мм.

5. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ

5.1. Статический дисбаланс покрышки (№,) в граммах на сантиметр, неуравновешенную мас-
CY в граммах или относительный дисбаланс в процентах определяют по шкале прибора измеритель-
ного устройства.

5.2. Относительный статический дисбаланс (N,,) в процентах вычисляют по формуле

Ns. 100,

N =e.
Rem

где №, — статический дисбаланс покрышки, г. см;
К — свободный радиус шины, см;
т — нормативное значение массы покрышки, г.
При определении неуравновешенной массы покрышки в граммах ее статический дисбаланс
(N,) вычисляют по формуле

Ny = ти -г,

где т, — неуравновешенная масса покрышки, г;
г — расстояние от центра тяжести балансированной массы до оси вращения покрышки, см.
Разд. 5. (Измененная редакция, Изм. № 1).

6. ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЯ

Протокол испытания оформляют по требованию потребителя.
Протокол должен содержать следующие данные:
название предприятия, проводившего испытани;
обозначение шины;

С. 3 ГОСТ 25692—83

обозначение настоящего станларта;

тип испытательного оборудования;

результат испытания;

дату испытания:

фамилии сотрудников. проводивших испытания;

заводские номера шин.

При сплошном контроле покрышек в технологическом потоке протокол испытаний не состав-
ляется.

Редактор М.В. Галинова
Технический релактор И.С. Гришамова:
Корректор В.И. Варелцова
Компьютерная верстка И.А. Нелейкиной

Слано в набор 28.04.2010. Поднисано в печать 01.07.2010. Формат 60х54 1/. Бумага офсетная. Гарнитура Таймс.
Печать офсетная. Yea. печ. a, 0,47. изд. л. 0,30. — Тираж 99 экз. Sax, 536.

ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ.. 123995 Москва, Гранатный пер., 4

www.gostinfo.ru ——_info@gostinfo.ru
Набрано во ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» на ПЭВМ
Отпечатана в филиале ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» — тик. «Москопский печатник». 105062 Москва, Лялин nep., 6