ГОСТ 22576-90

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й         СТАНДАР Т
                                               С О ЮЗ А         ССР

*




                                   АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.
                                      СКОРОСТНЫЕ СВОЙСТВА
                                             МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

                                               ГОСТ 2 2 5 7 6 -9 0
                                              (СТ СЭВ 6 8 9 3 -8 9 )


                                               Издание официальное
        КЗ 9—00/752
        30 коп.




                                   ГОСУДАРСТВЕННЫ Й КОМИТЕТ СССР ПО УПРАВЛЕНИЮ
                                        КАЧЕСТВОМ ПРОДУКЦИИ И СТАНДАРТАМ
                                                     М оск ва


    техническое свидетельство

УДК 629.1.066.001.4:006.334                                           I'pyaru Д 2 »

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й            С Т А Н Д А Р Т     С О Ю З А      ССР



         АВТОТРАНСПОРТНЫ Е С Р Е Д С Т В \.
                                                                  ТОСТ
            СКОРОСТНЫЕ СВОЙСТВА
                                                                22576—90
                  Методы ислышний
         Motor vehicles Speed characteristics.
                     Test methods                      (CT СЭВ 6893-89)

OKI! 45 1000. 45 2000


                                                           Д ата ивслеиня 01.01.92


   Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные
средства (АТС) всех типов, кроме внедорожных.
   Требования настоящего стандарта являются обязательными, за
исключением требований п 2.5.1.1 и н. -1.3 в части определения по­
правочного коэффициента.

                   I.   ПОКАЗАТЕЛИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Устанавливаются следующие показатели и характеристики ско­
ростных свойств АТС:
    1.1 — максимальная скорость;
   1.2— время разгона на заданном пути;
    t.3 — время разгона до заданной скорости;
   1.4 — скоростная характеристика «Ра3iон-выбег»;
    1.5— скоростная характеристика «Разгон на передаче, обеспе­
чивающей максимальную скорость».
   Применяемость показателей и характеристик по видам испыта­
ний и типам АТС определяется соответствующими программами.
   Пояснения применяемых в настоящем стандарте терминов при­
ведены в приложении 1.

                              2.   ОБЩ ИЕ ТРЕБОВАНИЯ

   2.1. Т р е б о в а н и я к о б ъ е к т у и с п ы т а н и й
   2.1.1. АТС, предназначенное для’ испытаний, должно быть ис­
правным. укомплектованным, заправленным ГСМ в соответствии

Издание официальное
        ★
                                        tT Издательство стандартов. 1991
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично поспроиааедеи.
      тиражирован и распространен бет разрешения Госстандарта СССР

с. г гост тззть -во

 с нормативно-технической документацией. Двигатель, трансмис­
 сия н шины должны пройти надлежащую обкатку и соответствии
 с инструкцией предприятия-изготовителя и иметь пробег, включай
 обкатку, не менее 3000 км.
     2.1.2. Износ шли на АТС не должен превышать 50%.
    Шины не должны иметь повреждений. Давление в шинах долж­
 но отвечать требованиям предприятия-изготовителя.
    Давление измеряют и регулируют на «холодных» шинах. В про­
 цессе испытаний АТС регулирование давления не допускается.
    2.1.3. Окна п вентиляционные люки при проведении испытаний
должны быть за к р ы т , мягкий откидной верх или тент должен
 находиться в рабочем положении.
    Агрегаты и механизмы (допол иительный ведущий мост, ко­
 робка отбора мощности и лр.), не применяемые во время движе­
ния во дороге с усовершенствованным покрытием, должны быть
 выключены; при наличии демультипликатора должна быть иклю-
 ченл его повышающая передача.
    2.1.4. Устройство для подогрева воздуха системы питания, не
 имеющее автоматического управления, должно быть установлено
 в положении «Лето». Системы отопления салона (кабины) и кон­
диционирования воздуха должны быть выключены. Допускается
использование этих систем при сравнительных испытаниях зимой.
    2.1.5. Допускается         определение      показателен скоростных
свойств на стенде с беговыми барабанами, обеспечивающем вос­
 произведение сопротивлений движению АТС на дороге.
    2.2. М а с с а г р у з а
    2.2.1. При испытаниях должна применяться:
    полная масса груза —■для АТС полной массой свыше 3,5 т;
    половина массы груза, но не менее 180 кг — для АТС полной
массой до 3,5 т включительно.
    2.2.2. В качестве груза применяют негигроскопичные балласт
или натуральные грузы для грузовых автомобилей и манекены
или балласт (мешки с сыпучим наполнителем) для легковых ав­
томобилей и автобусов.
    Допускается применять в качестве балласта гигроскопичные
грузы при условии их надежной зашиты ог атмосферных воздей­
ствий.
    Балласт (манекены) должен быть надежно закреплен. Массу
водителя и контролера, а также массу оборудования и креплений
включают в массу груза.
    Распределение массы по осям (колесам) должно соответство­
вать требованиям технической документации.
   2.3. И з м е р и т е л ь н ы е у ч а с т к и
   2.3.1.     Измерения проводят на твердом гладком чистом и сухом
участке дороги с хорошим сцеплением.

ГОСТ 2 2 5 7 6 -8 0 С. 3
   2.3.2. Показатель 1.1 можно измерять на прямом участке до­
роги или на горизонтальной кольцевой дороге. Показатели 1.2—1.5
измеряют на прямом участке дороги.
   2.3.3. Характеристика прямого участка дороги должна быть
следующей:
   продольный уклон — не более 0.5% на участке длиной не бо­
лее 50 м;
   поперечный уклон — не более 3%;
   длина измерительного участка не должна быть менее 1000 м
для определения показателен 1.1 и 1.2 и менее 2000 м для опре­
деления показателя 1.3 и характеристик 1.4 н 1.5.
   Подъездные дорожные участки должны иметь аналогичное по­
крытие и длину, достаточную для разгона и стабилизации макси­
мальной скоростн АТС.
   Прямым участком дороги считают участок кольцевой дороги,
если центробежная сила не превышает 20% первоначальной мас­
сы автомобиля и компенсируется поперечным уклоном пути.
   2.3.4. Характеристика кольцевой дороги должна быть слсдую-

   кольцевпя дорога должна быть расположена п горизонтальной
плоскости и иметь вид выпуклой кривой, включающей *ри*->личей-
ныс участки с радиусом кривизны не менее 200 м;
   длина измерительного участка пути нс должна бьгь менее
2000 м;
   действие центробежной силы должно компенсироваться по­
перечным профилем поворотов так. чтобы движение ^ТС на по­
вороте осуществлялось без воздействии на рулевое колесо.
   2.4. С р е д с т в а и з м е р е н и й
   2.4 1. Средства измерений должны быть компактными, просты
ми в установке и пользовании, внбростойкнмн и обеспечивать не­
обходимую точность измерений при температуре воздуха ±40°С
на всех режимах движения АТС, включая максимальную ско­
рость: установка их на АТС не должна влиять на сопротивление
движению.
   2.4.2.     Погрешность средств измерений не должна превышать
значений, приведенных в табл. 1.
   2.5. А т м о с ф е р н ы е у с л о в и я
   2.5.1.     При дорожных испытаниях АТС должны соблюдаться
следующие требования. Средняя скорость ветра, измеренная на
высоте 1 м над поверхностью дороги, не более 3 м/с (при порывах
до 5 м/с). Плотность воздуха не должна отличаться более чем па
7.5% от плотности воздуха, определенной при нормальных атмос­
ферных      условиях        (атмосферное    давление Яп^КЮО гПа
(750 мм рт. ст.). Температура воздуха Т0= 293 К (20°С). Плот­
ность воздуха при испытаниях (//>), кг/ма, вычисляют по формул1'
                                                                П)