ГОСТ Р ИСО 23274-2013

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                               ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                         НАЦИОНАЛЬНЫЙ
                                                                        ГОСТ Р и с о
                                            СТАНДАРТ
                                          РОССИЙСКОЙ                    23274    —

                                           ФЕДЕРАЦИИ
                                                                        2013




                      Транспорт дорожный гибридно-электрический

                          ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
                            И ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОПЛИВА
                               Транспортные средства,
                        не использующие внешнюю подзарядку
                                              ISO 23274:2007

                          Hybrid-electric road vehicles — Exhaust emissions and fuel
                       consumption measurements — Non-externally chargeable vehicles

                                                   (IDT)


                                            Издание официальное




                                                      Москва
                                                  Стандартинф орм
                                                       2014




новогодние салфетки

ГОСТ Р ИСО 23274—2013

                                          Предисловие

      1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский на­
учно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ)
на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного
в пункте 4

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 «Дорожный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 22 ноября 20 1 3 г. Np 2146- ct

     4 Настоящий стандарт является идентичным по отношению к международному стандарту ИСО
23274:2007 «Транспорт дорожный гибридно-электрический. Измерение выхлопных газов и потре­
бления топлива. Транспортные средства, не использующие внешнюю подзарядку» (ISO 23274:2007
«Hybrid-electric road vehicles — Exhaust emissions and fuel consumption measurements — Non-externally
chargeable vehicles»).
      При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных между­
народных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации, сведения
о которых приведены в дополнительном приложении ДА

     5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0—2012 (раздел 8). Ин­
формация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 ян­
варя текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты». а официальный
текст изменений и поправок — е ежемесячном информационном указателе «Национальные стан­
дарты». В случав пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее
уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя «Националь­
ные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также
в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агент­
ства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)




                                                                           © Стандартинформ. 2014

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТРИСО 23274—2013

                                                                     Содержание

1 Область применения.......................................................................................................................................... 1
2 Нормативные ссылки..........................................................................................................................................1
3 Термины и определения................................................................................................................................... 2
4 Условия испытаний и оборудование.............................................................................................................. 3
5 Процедура испытаний....................................................................................................................................... 4
6 Расчеты и формулы...............................................................................                                                                  5
Приложение А (справочное) Процедура испытаний в Японии..................................................................... 6
Приложение В (обязательное) Процедура испытаний в Е вропе............................................................... 16
Приложение С (справочное) Процедура испытаний в Северной Ам ерике.............................................. 21
Приложение D (обязательное) Метод линейной коррекции с использованием коэффициента
              коррекции................................................................................................................................... 24
Приложение Е (обязательное) Допустимое изменение э н е р ги и ............................................................... 25
Приложение F (справочное) Процедура получения коэффициента коррекции...................................... 26
Приложение G (справочное) Требования к измерениям тока и заряда батарей......................................27
Приложение Н (справочное) Теория метода линейной регрессии............................................................. 28
Приложение ДА (справочное) Сведения о соответствии ссылочных международных стандартов
               национальнымстандартам Российской Федерации.........................................................29
Библиография......................................................................................................................................................30




                                                                                                                                                                  III

ГОСТ Р ИСО 23274—2013

                                                      Введение
     Транспортные средства с гибридным электрическим приводом (далее — HEV) характеризуют­
ся большой гибкостью своего конструктивного исполнения с точки зрения применяемых компонентов
и способов управления. HEV классифицируют по трем характеристикам:
     a) возможность подзарядки от внешнего источника: есть/мет:
     b ) тип подзаряжаемого накопителя энергии: батарея/конденсатор:
     c) выбираемые водителем режимы работы:
     - если HEV не имеет выбора режимов работы водителем, то он предусматривает только один
гибридный режим работы;
     - если HEV имеет выбор режимов работы водителем, то у него есть три возможных режима: ги­
бридный режим, режим движения только от двигателя внутреннего сгорания (далее — режим ДВС),
режим электромобиля.
     Классификация транспортных средств с гибридным электрическим приводом приведена в таблице:
                 Внешняя подзарядка                                           Режимы работы

     Есть                                              Гибридный режим

                                                       Режим ДВС

                                                       Режим электромобиля

     Нет                                               Гибридный режим

                                                       Режим ДВС

                                                       Режим электромобиля


      Для HEV с двигателем внутреннего сгорания измерения вредных выбросов и расхода топлива
производят так же. как и для обычного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания.
Однако результаты измерения вредных выбросов и расхода топлива в случав HEV не будут корректны­
ми. потому что степень зарядки накопителя энергии в конце испытательного цикла может не совпадать
со степенью зарядки накопителя в начале цикла. Обеспечение равенства степеней зарядки в начале
и в конце цикла не всегда достижимо. Это проиллюстрировано на следующим рисунке:




                1 — двигатель внутреннего сгорания: 2 — электрический мотор. 3 — топливный бак: 4 — батарея:
                               А — состояние перед испытанием: В — состояние после испытания:
                В1 — случай 1: движение осуществлялось частично за счет топлива, а частично за счет батареи:
           82 — случай 2: движение осуществлялось только за счет топлива: ВЗ — случай 3: движение осуществлялось
              только за счет топлива, дополнительное количество топлива было использовано для зарядки батареи

                            Рисунок — Состояние накопителя энергии до и после испытания

     В случаях В1 и ВЗ необходимо вводить корректировку, которая описана в настоящем стандарте.
В настоящее время используется метод линейной коррекции, который описан в приложении D.
IV