ГОСТ Р ИСО 11512-2000

ГОСТ Р ИСО 11512-2000


                              Г О СУ ДА РСТВЕН НЫЙ СТАНДАРТ Р О С С И Й С К О Й Ф ЕДЕ Р АЦ ИИ




                                             ТРА К ТО РЫ Л Е С О П Р О М Ы Ш Л Е Н Н Ы Е
                                           И Л Е С О Х О ЗЯ Й С Т В Е Н Н Ы Е Г У С Е Н И Ч Н Ы Е ,
                                             М А Ш И Н Ы Л Е С О ЗА Г О Т О В И Т Е Л ЬН Ы Е
                                           И Л Е С О Х О ЗЯ Й С Т В Е Н Н Ы Е Г У С Е Н И Ч Н Ы Е

                                            Требования к эффективности и методы испытаний
                                                           тормозных систем


                                                                 Издание официальное
                             9/000Z-Z ГЯ




                                                                ГОССТАНДАРТ РОССИИ
                                                                     Москва




ультразвуковой дефектоскоп

ГОСТ Р ИСО I I 512-2000

                                      Предисловие

    1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 361 «Лесные
машины»

     2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 28 ноября
2000 г. Ns 315-ст

     3 Настоящий стандарт представляет собой аутентичный текст ИСО 11512—95 «Машины
лесные. Гусеничные специальные машины. Определения, требования к эффективности и методы
испытаний тормозных систем*

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




                                                      © И ПК Издательство стандартов. 2001

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России
II

ГОСТ Р ИСО 11512-2000

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й           СТАНДАРТ             Р О С С И Й С К О Й            ФЕДЕ!» А Ц И И



    ТРА К Т О РЫ Л Е С О П Р О М Ы Ш Л Е Н Н Ы Е И Л Е С О Х О ЗЯ Й С Т В Е Н Н Ы Е Г У С Е Н И Ч Н Ы Е ,
    М А Ш И Н Ы Л Е С О ЗА Г О Т О В И Т Е Л Ь Н Ы Е И Л Е С О Х О ЗЯ Й С Т В Е Н Н Ы Е Г У С Е Н И Ч Н Ы Е

                Требования к эффективности и методы испытаний тормошых систем

                              Machinery for forestry. Tracked special machines.
                      Vocabulary, performance test methods and criteria for brake systems


                                                                                    Дата введения 2002 —01—01


     1 Область применения
     Настоящий стандарт распространяется на лесопромышленные и лесохозяйственные гусенич­
ные тракторы, лесозаготовительные и лесохозяйственные гусеничные машины (далее — машины),
определенные ГОСТ 29008, и устанавливает требования к эффективности тормозных систем и
методы их испытаний.
     Требования настоящего стандарта являются обязательными.


     2 Нормативные ссылки

     В настоящем стандарте использована ссылка на ГОСТ 29008—91 (ИСО 6814—83) Машины для
лесного хозяйства мобильные и самоходные. Термины и определения


     3 Определения и обозначения

      В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями
и обозначениями:
     3.1 тормозная система: Совокупность устройств, предназначенных для снижения скорости и
остановки движущейся машины или для фиксирования ее неподвижности во время стоянки.
Тормозная система состоит из органа управления. привода и собственно тормоза.
     3.1.1 рабочая тормозная система: Основная система, используемая для остановки и удержива­
ния машины.
     3.1.2 запасная тормозная система: Система, используемая для остановки машины в случае
любого единичного отказа рабочей тормозной системы.
     3.1.3 стояночная тормозная система: Система, используемая для удержания остановленной
машины на месте.
     3.2 Элементы тормозной системы
     3.2.1 орган (органы) упраатения: Элемент (элементы), на который иепосредсгвенно воздейст­
вует оператор с целью создания усилия, передаваемого к тормозу (тормозам).
     3.2.2 привод: Совокупность элементов, находящихся между органом управления и тормозом и
обеспечивающих между ними функциональную связь.
     3.2.3 тормоз (тормоза): Составная часть, которая непосредственно прилагает усилие, противо­
действующее движению машины. Тормоза могут быть, например, фрикционными, электрическими
или гидравлическими.
     3.3 общая составная часгъ: Составная часть, участвующая в работе двух или более тормозных
систем.


Издание официальное
                                                                                                              I

ГОСТ Р ИСО 11512-2000

     3.4 эксплуатационная масса машины: Масса машины, которая включает наиболее тяжелые
сочетания по массе элементов машины, определенные изготовителем (лебедка, отвал, ваточная
головка, захват и т. д.), и составные части (кабина, устройство защиты и тд.), полностью
заправленная топливом, маслами, смазками и специальными жидкостями, включая оператора
массой 75 кг.
     Масса погрузочно-транспортной машины включает полезный груз, указанный изготовите­
лем.
     3.5 угол преодолеваемого подъема и: Максимальный угол, от 25 *до 45 ', не превышающий утла
статического продольного опрокидывания машины, когорый машина может преодолеть в транс­
портном режиме, определенном по 5.1, при коэффициенте сцепления с грунтом ц. равным 1
(отсутствие проскальзывания гусеничного движителя).
     Угол преодолеваемого подъема может быть определен на заранее подготовленном уклоне или
рассчитан по формуле через тяговое усилие, определяемое по 5.2.
     Угол (х, град., преодолеваемого подъема, на котором должно обеспечиваться горизонтальное
тяговое усилие, вычисляют по формуле
                                                     F                                      ( 1)
                                        а = a resin — .
                                                    mq

   где F — тяговое усилие. Н;
      т — эксплуатационная масса машины, кг, определенная по 3.4;
       q — ускорение свободного падения, равное 9.81 м/с2.


     4 Общие требования

      4.1 Требования к тормозным системам
      4.1.1 Машины должны быть оборудованы:
      а) рабочей тормозной системой;
      б) запасной тормозной системой:
      в) стояночной тормозной системой.
     Допускается не предусматривать на машине автономную запасную тормозную систему, если
ее функции выполняет стояночная тормозная система или рабочая тормозная система, привод
которой устроен таким образом, что при возникновении неисправностей в какой-либо его части
обеспечивается эффективное торможение машины.
      4.1.2 Ни одна из указанных систем не должна содержать отключающее устройство типа муфта
или коробка передач, которое допускает отключение тормоза (тормозов). Это требование не
относится к элементам, указанным в 4.1.3 и 4.1.4.
      4.1.3 Отключающие устройства тормоза при буксировке поврежденных машин должны быть
расположены вне кабины оператора.
      4.2 Органы управления тормозными системами
     4.2.1 Требование к органам управления
      Все органы управления тормозными системами должны быть расположены в доступном и
удобном для оператор;» месте.
      4.2.2 Отключение и повторное применение тормозов
      Органы управления запасной и стояночной тормозными системами должны быть устроены
так. что после их включения в действие нельзя было отключить запасной тормоз с рабочего места
оператора, если конструкцией не предусмотрена возможность немедленного и повторного включе­
нии запасной тормозной системы с рабочего места оператора.
      4.2.3 Автоматическое управление
      Запасная и стояночная тормозные системы могут приводиться в действие автоматически.
      4.2.4 Усилия на органах управления
      Максимальные усилия на органах управления тормозными системами приведены в таблице I.