ГОСТ Р 59890-2021

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                          НАЦИОНАЛЬНЫЙ                       ГО СТР
                                               СТАНДАРТ
                                            РОССИЙСКОЙ
                                                                             59890  —


                                              ФЕДЕРАЦИИ                      2021




                            Автомобильные транспортные средства

                          В Ы Б РО С Ы З А ГР Я З Н Я Ю Щ И Х В ЕЩ ЕСТВ
                                С О ТРА Б О ТА В Ш И М И ГАЗАМИ

                          Технические требования и методы испытаний
                          на базе всемирной согласованной процедуры
                             испытания транспортных средств малой
                           грузоподъемности и испытаний в реальных
                                     условиях эксплуатации



                                             Издание официальное




                                                     Москва
                                        Российский институт стандартизации
                                                       2022




проведение сертификации

ГОСТ Р 59890—2021


                                       Предисловие
     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный орде­
на Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
«НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

    2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 056 «Дорожный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 25 ноября 2021 г. № 1604-ст

    4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)




                                                              © Оформление. ФГБУ «РСТ», 2022

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р 59890—2021


                                                                              Содержание
1 Область применения ............................................................................................................................................... 1
2 Термины и определения ........................................................................................................................................... 1
3 Обозначения и сокращения .................................................................................................................................... 8
4 Общие требования ....................................................................................................................................................9
5 Эксплуатационные требования ............................................................................................................................14
6 О кр у гл е н и е ................................................................................................................................................................. 14
Приложение А (обязательное) Всемирные циклы испытаний транспортных средств малой
                       грузоподъемности ......................................................................................................................... 15
Приложение Б (обязательное) Выбор передач и определение точки переключения передач
                      для транспортных средств с механической коробкой передач ......................................... 74
Приложение В (обязательное) Дорожная нагрузка и регулировка динамометрического стенда .........89
Приложение Г (обязательное) Процедуры и условия проведения испытаний типа 1 .......................... 125
Приложение Д (обязательное) Р а с ч е т ы .............................................................................................................. 153
Приложение Е (обязательное) Полные электромобили, гибридные электромобили
                       и гибридные транспортные средства на топливных элементах,
                       работающие на компримированном водороде .................................................................... 180
Приложение Ж (обязательное) Определение эквивалентности м е т о д а .................................................... 273
Б ибл иограф ия............................................................................................................................................................ 274

ГОСТ Р 59890—2021


                                           Введение
      За основу настоящего стандарта принят согласованный странами Женевского соглашения 1998 г.
в ГТП № 15 всемирный ездовой цикл испытаний транспортных средств малой грузоподъемности
[ВЦИМГ (WLTC)].
      ВЦИМГ разработан как динамический цикл. Для его создания ездовые данные всех стран из числа
участвующих договаривающихся сторон были собраны и взвешены с учетом относительной доли ре­
гионов в глобальном пробеге и данных, собранных для целей всемирной процедуры испытания транс­
портных средств малой грузоподъемности (ВПИМ).
      Затем обработанные ездовые данные были распределены между периодами работы на холостом
ходу и поездками на короткие расстояния (т. е. на циклы движения между двумя периодами работы на
холостом ходу). С использованием вышеупомянутых весовых коэффициентов были рассчитаны следу­
ющие единые вариационные ряды частотности:
      - продолжительность поездок на короткие расстояния;
      - продолжительность этапов остановки;
      - общее распределение фаз скорость — ускорение (ц а) транспортного средства.
      Эти вариационные ряды в совокупности со средними показателями скорости транспортного сред­
ства, а также продолжительности поездок на короткие расстояния и этапов остановки легли в основу
построения скоростной карты ВЦИМГ.
      Произвольное объединение этих сегментов позволило получить большое количество предвари­
тельных вариантов циклов. Из этой совокупности предварительных вариантов был выбран цикл, пара­
метры которого в наибольшей степени укладывались в указанное выше сочетание средних показате-
лей/вариационных рядов.
      Дорожные качества ВЦИМГ были тщательно проанализированы международным сообществом в
процессе разработки и подтверждены на трех различных этапах проверки. Для отдельных транспорт­
ных средств с ограниченными дорожными качествами, обусловленными низкой удельной мощностью
на единицу массы либо ограниченной максимальной скоростью транспортного средства, были разра­
ботаны специальные варианты этого цикла. Кроме того, параметры кривой скорости, которой должно
следовать испытуемое транспортное средство, будут пропорционально снижены в соответствии с при­
нятым математическим методом в том случае, если для соблюдения хронометража цикла потребуется
чрезмерно высокая доля работы при полностью открытой дроссельной заслонке. Для транспортных
средств с механической коробкой передач точки переключения передач определяют путем математи­
ческого расчета, основанного на характеристиках конкретных транспортных средств, что также способ­
ствует оптимизации дорожных качеств ВЦИМГ.
      Хотя в целом ВПИМ была определена на основе наилучшей технологии из числа существующих
в момент ее разработки, внимание также уделялось практическим шагам, облегчающим внедрение
процедур ВПИМ на глобальном уровне. Этот вопрос оказал некоторое влияние, в частности, на опреде­
ление установочных значений и допусков для нескольких параметров испытаний, включая температуру
испытания или отклонения от кривой скорости. Кроме того, испытательные центры, не оборудованные
самыми современными техническими средствами, должны иметь возможность осуществлять сертифи­
кацию в соответствии с ВПИМ, что обусловливает необходимость в более высоких допусках по сравне­
нию с теми, соблюдение которых требовалось бы центрами с более развитой технической базой.
      По сравнению с ранее использовавшимися ездовыми циклами ЕСЦ (Правила ООН № 83) ВЦИМГ
характеризуется более высокой степенью репрезентативности с точки зрения реальных условий во­
ждения. Таким образом, получения отдачи следует ожидать и в плане информированности потребите­
лей о расходе топлива и потреблении энергии. Кроме того, более репрезентативный ВЦИМГ послужит
необходимым стимулом для реализации тех технологий сокращения выбросов С 0 2 транспортными
средствами, которые также являются наиболее эффективными в реальных условиях вождения. Это, в
свою очередь, позволит повысить затратоэффективность соответствующей технологии с точки зрения
фактического сокращения выбросов С 0 2 по сравнению с существующими ездовыми циклами, которые
являются менее репрезентативными.
      Целью настоящего стандарта является установление циклов испытаний транспортных средств
малой грузоподъемности для определения уровня выбросов газообразных соединений и взвешенных
частиц, количества частиц, выбросов С 0 2, расхода топлива, топливной экономичности, потребления
электроэнергии и запаса хода на электротяге на основе принципов повторяемости и воспроизво­
димости результатов, который соответствовал бы реальным условиям эксплуатации транспортного
средства.


IV