ГОСТ Р 56122-2014

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                             ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                         НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГОСТР
                                              СТАНДАРТ
                                            РОССИЙСКОЙ
                                                                          56122
                                                                             —



                                             ФЕДЕРАЦИИ                    2014




                                  Воздушный транспорт
                       БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫ Е СИСТЕМЫ
                                     Общие требования



                                         Издание оф ициальное




                                                    Москва
                                                Стандартинформ
                                                     2020




сертификат на кирпич

ГОСТ Р 56122—2014


                                        Предисловие

     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Государственный на­
учно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП ГосНИИ ГА)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 034 «Воздушный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 18 сентября 2014 г. № 1130-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Февраль 2020 г.




     Правила применения настоящ его ста н д а р та установлены в с т а т ь е 26 Федералыюго закона
о т 29 июня 2015 г. Л/о 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящ ему ста н д а р ту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущ его
года) информационном указателе к Национальные стандарты », а официальный т е к с т изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты ». В случае
пересмотра (замены) или отм ены настоящ его ста н д а р та соотве тствую щ е е уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты ». С оответствую щ ая информация, уведомление и т е к с т ы размещ аются та кж е в ин­
формационной систем е общего пользования — на официальном са й те Федерального а ге н тс тв а по
техническому регулированию и метрологии в с е ти И н те р н е т (www.gost.ru)




                                                      © Стандартинформ. оформление. 2015. 2020

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 56122— 2014


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й         С Т А Н Д А Р Т        Р О С С И Й С К О Й             Ф Е Д Е Р А Ц И И


                                       Воздуш ный транспорт

                         БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫ Е СИСТЕМЫ

                                         Общие требования

                      Air transport. Unmanned aircraft systems. General requirements

                                                                             Дата введения — 2015—07—01




     1 Область применения
     Настоящий стандарт распространяется на беспилотные авиационные системы и содержит основ­
ные требования на беспилотные авиационные системы и их элементы при разработке, производстве,
сертификации и эксплуатации и предназначен для согласования и единообразного подхода ко всем
процедурам, касающимся гражданских беспилотных авиационных систем.

     2 Термины и определения
      2.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
      2.1.1 автономное воздушное судно: Беспилотное воздушное судно, которое не предусматрива­
ет вмешательство пилота в управление полетом.
      2.1.2 автономный полет: Полет, который дистанционно пилотируемое воздушное судно выпол­
няет без вмешательства пилота в управление полетом.
      2.1.3 беспилотная авиационная система: Воздушное судно и связанные с ним элементы, кото­
рые эксплуатируются без пилота на борту.
      2.1.4 беспилотное воздушное судно: Воздушное судно, которое предназначено выполнять по­
лет без пилота на борту.
      2.1.5 бортовой самописец: Любой самопишущий прибор, устанавливаемый на борту воздуш­
ного судна в качестве дополнительного источника сведении для проведения расследования авиаци­
онного происшествия/инцидента. В случае дистанционно пилотируемого воздушного судна данный
термин включает также любой самопишущий прибор, устанавливаемый на станции внешнего пилота
в качестве дополнительного источника сведений для проведения расследования авиационного проис-
шествия/инцидента.
      2.1.6 вид воздуш ны х судов: Классификация воздушных судов на основе установленных основ­
ных характеристик, например самолет, планер, вертолет, свободный аэростат.
      2.1.7 внешний пилот: Лицо, манипулирующее органами управления дистанционно пилотируемо­
го воздушного судна в течение полетного времени.
      2.1.8 воздушное судно: Любой аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодей­
ствия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной поверхности.
      2.1.9 время полета (налет) по приборам: Время, в течение которого пилот пилотирует воздуш­
ное судно исключительно по приборам без использования внешних ориентиров.
      2.1.10 дистанционно пилотируемая авиационная система: Комплекс конфигурируемых эле­
ментов. включающий дистанционно пилотируемое воздушное судно, связанную с ним станцию (стан­
ции) внешнего пилота, необходимые линии управления и контроля, а также любые другие элементы
системы, которые могут потребоваться в любой момент в ходе выполнения полета.
      2.1.11 дистанционно пилотируемое воздушное судно: Воздушное судно, которое пилотирует
пилот, не находящийся на борту этого воздушного судна.


Издание официальное
                                                                                                           1

ГОСТ Р 56122—2014

      2.1.12 дистанционное пилотирование: Управление воздушным судном с рабочего места пило­
та. которое не находится на борту этого воздушного судна.
      2.1.13 командир воздуш ного судна: Пилот, назначенный эксплуатантом или. в случае авиации
общего назначения, владельцем воздушного судна выполнять обязанности командира и отвечать за
безопасное выполнение полета.
      2.1.14 коммерческий полет: Полет воздушного судна, осуществляемый в деловых целях за плату
или по найму (съемка местности, наблюдение с целью обеспечения безопасности, обследование состо­
яния дикой природы, авиационно-химические работы и пр.). кроме коммерческих воздушных перевозок.
      2.1.15 линия управления и контроля: Линия передачи данных между дистанционно пилотируе­
мым воздушным судном и станцией внешнего пилота в целях управления полетом.
      2.1.16 наблюдатель ДПВС: Член внешнего экипажа, который путем визуального наблюдения за
дистанционно пилотируемым воздушным судном помогает внешнему пилоту безопасно выполнять полет.
      2.1.17 обнаружение и предупреждение: Способность видеть, распознавать или обнаруживать
находящиеся вблизи воздушные суда или другие источники опасности и предпринимать соответствую­
щие действия в целях соблюдения применимых правил полета.
      2.1.18 передача управления: Действие, заключающееся в передаче управления, связанного с
пилотированием, от одной станции внешнего пилота к другой.
      2.1.19 пилотировать: Манипулировать органами управления воздушного судна в течение полет­
ного времени.
      2.1.20 пилотирующ ий пилот: Лицо, которое приводит в действие органы управления воздушного
судна и отвечает за траекторию полета воздушного судна.
      2.1.21 полет в пределах прямой видимости: Полет, при котором внешний экипаж поддерживает
непосредственный визуальный контакт с воздушным судном с целью управления его полетом и испол­
нения обязанностей, связанных с обеспечением эшелонирования и предупреждением столкновений.
      2.1.22 полетное время, время полета (вертолеты): Общее время с момента начала вращения
лопастей несущих винтов вертолета до момента полной остановки вертолета по окончании полета и
прекращения вращения несущих винтов.
      2.1.23 полетное время, время полета (самолеты): Общее время с момента начала движения
самолета с целью Взлета ди Мимента его остановки По окончании Полета.
      2.1.24 потерянная линия: Потеря соединения линии управления и контроля с дистанционно пи­
лотируемым воздушным судном, в случае которой внешний пилот не может продолжать управлять по­
летом этого Воздушного судна.
      2.1.25 прямая радиовидимость: Прямой двусторонний электронный контакт между передатчи­
ком и приемником.
      2.1.26 руководство полетами: Осуществление полномочий в отношении начала, продолжения
или окончания полета, а также изменения маршрута в интересах безопасности воздушного судна, регу­
лярности и эффективности полета.
      2.1.27 сегрегированное воздушное пространство: Воздушное пространство установленных
размеров, предназначенное для исключительного использования конкретным пользователем (пользо­
вателями).
      2.1.28 станция внешнего пилота: Рабочее место, с которого внешний пилот управляет полетом
беспилотного воздушного судна.
      2.1.29 член внешнего экипажа: Имеющий свидетельство член экипажа, на которого возложены
обязанности, связанные с управлением дистанционно пилотируемым воздушным судном в течение по­
летного времени.
      2.1.30 член летного экипажа: Имеющий свидетельство член экипажа, на которого возложены
обязанности, связанные с управлением воздушным судном в течение служебного полетного времени.
      2.1.31 член экипажа: Лицо, назначенное эксплуатантом для выполнения определенных обязан­
ностей на борту воздушного судна в течение служебного полетного времени.
      2.1.32 эксплуатант: Лицо, организация или предприятие, занимающееся эксплуатацией воздуш­
ных судов или предлагающее свои услуги в этой области.
      2.1.33 автономное воздушное судно: Беспилотное воздушное судно, которое не предусматри­
вает вмешательство пилота в управление полетим.
      2.2 В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
      БАС — беспилотная авиационная система (системы);
      БВС — беспилотное воздушное судно;
2