ГОСТ Р 55980-2014

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                            ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                        НАЦИОНАЛЬНЫЙ                     ГОСТР
                                             СТАНДАРТ
                                           РОССИЙСКОЙ
                                                                         55980
                                                                             —



                                           ФЕДЕРАЦИИ                     2014




                              УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ
                        НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
                           Классификация опасных событий



                                        Издание официальное




                                                   Москва
                                               Стандартинформ
                                                    2020




строительный контроль

ГОСТ Р 55980—2014


                                       Предисловие
     1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и проектно­
конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте»
(ОАО «НИИАС») и Обществом с ограниченной ответственностью «Научно-технический центр «Транс­
проект» (ООО «НТЦ «Транспроект»)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 45 «Железнодорожный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому ре­
гулированию и метрологии от 26 марта 2014 г. N» 225-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Февраль 2020 г.




     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из­
менениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в ин­
формационной системе общего пользования — на официалыюм сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gosi.ru)




                                                    © Стандартинформ. оформление. 2014. 2020

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 55980—2014

Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й           С Т А Н Д А Р Т        Р О С С И Й С К О Й           Ф Е Д Е Р А Ц И И


               УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

                                  Классификация опасных собы тий

                    Risk management on railway transport- Hazardous events classification


                                                                               Дата введения — 2015— 01— 01




     1 Область применения
     Настоящий стандарт распространяется на опасные события, возникающие при выполнении от­
ветственных технологических процессов на железнодорожном транспорте общего и необщего пользо­
вания, и устанавливает общие положения по классификации опасных событий.
     Настоящий стандарт предназначен для применения при создании информационных систем в об­
ласти управления рисками на железнодорожном транспорте и обмене соответствующей информацией
между субъектами деятельности в сфере железнодорожного транспорта.


     2 Термины и определения
      В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
      2.1 классификация: Разделение множества объектов или явлений на подмножества по их сход­
ству или различию в соответствии с принятыми методами.
      2.2 опасное событие: Событие, состоящее в возможности причинения вреда.
      2.3 признак классификации: Свойство или характеристика объекта классификации, которое по­
зволяет установить его сходство или различие с другими объектами классификации.
      2.4 классификационная группировка: Множество или подмножество, объединяющее часть объ­
ектов классификации по одному или нескольким признакам.
      2.Ь иерархический метод классиф икации: Метод, при котором заданное множество последо­
вательно делится на подчиненные подмножества, постепенно конкретизируя объект классификации.
      2.6 пассажир: Лицо, совершающее поездку в поезде по действительному проездному документу
(билету) либо имеющее проездной документ (билет) и находящееся на территории железнодорожной
станции, железнодорожного вокзала или пассажирской платформы непосредствен но перед указанной
поездкой или непосредственно после нее.
     П р и м е ч а н и е — Термин приведен в соответствии с Федеральным законом (1].

     2.7 работник железнодорожного транспорта: Постоянный и временный персонал организаций —
субъектов деятельности в сфере железнодорожного транспорта при выполнении им своих обязанностей.
     2.8 сход железнодорожного подвижного состава: Событие, состоящее в потере устойчивой
связи хотя бы одного колеса железнодорожного подвижного состава с рельсами.
     2.9 столкновение железнодорожного подвижного состава: Событие, состоящее в любом со­
ударении хотя бы одной единицы железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным
подвижным составом или автотранспортным средством со скоростью, превышающей допустимую,
установленную нормативной документацией.
     2.10 ________________________________________________________________
     опасный отказ (железнодорожной техники): Событие, в результате которого железнодорож­
 ная техника переходит из исправного, работоспособного или частично работоспособного состояния
 в опасное состояние.
     [ГОСТ 32192—2002. статья 26]


Издание оф ициальное
                                                                                                           1

ГОСТ Р 55980—2014

     П р и м е ч а н и е — Под опасным состоянием железнодорожной техники понимают неисправное состояние
железнодорожной техники, прямо или косвенно участвующей в перевозочном процессе, при котором риск возник­
новения вреда жизни и здоровью людей, имуществу физических и юридических лиц. государственному и муни­
ципальному имуществу, окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений превышает допустимый при
данном рассмотрении.

     2.11 пожар: Н е ко нтро л ир уе м о е горение, пр ичиняю щ е е м а те р иа л ьны й ущ е р б, вред ж и зн и и зд о р о ­
вью граж д ан, ин тересам о бщ е ства и государства.

      П р и м е ч а н и е — Термин приведен в соответствии с Федеральным законом [2].

      2 .1 2 взры в: Б ы стро е хим и ческо е п р е вр а щ е ние среды , со п р ов о ж д а ю щ е е ся вы д е ле ни ем энергии
и обр а зо ва ни ем сж а ты х газов.

      П р и м е ч а н и е — Термин приведен в соответствии с Федеральным законом [3].


      3 Классификация опасных событий на железнодорожном транспорте
      3.1 Выявление, учет и анализ опасных событий на железнодорожном транспорте (далее — опас­
ных событий) составляют основу для планирования и реализации эффективных мероприятий, направ­
ленных на защиту железнодорожного транспорта.
      3.2 Целью классификации опасных событий является определение наиболее важных и/или ти­
пичных опасных событий, характерных для железнодорожного транспорта, и группировка их по опре­
деленным признакам классификации для обеспечения применения единых подходов к анализу риска
различных событий в классификационных группировках.
      3.3 Для описания опасного события необходимо ответить на следующие вопросы:
      - что произошло?
      - где произошло?
      - какие объекты участвовали?
      3.4 Опасные события на железнодорожном транспорте могут представлять собой не одно собы­
тие. а цепочку событий. Классификации в соответствии с настоящим стандартом подлежат итоговое
событие и события, являющиеся основной причиной итогового события, для которых проводят оценку
величины риска в соответствии с целями анализа риска в конкретной области (для конкретного объекта
железнодорожного транспорта).
     П р и м е ч а н и е — Проведение анализа риска опасного события позволяет получить информацию о воз­
можных причинах и последствиях возникновения опасного события.

     3.5 Классификация опасных событий проведена с использованием иерархического метода. Деле­
ние осуществляют на трех уровнях:
     - группа;
     - подгруппа;
     -вид.
     3.6 Признаком классификации опасных событий на уровне группы является явление, лежащее в
основе опасного события (ответ на вопрос «что произошло?»);
     Признаком классификации опасных событий на уровне подгруппы является место возникновения
опасного события (ответ на вопрос «где произошло?»):
     - перегон (межстанционный, межпостовой);
     - железнодорожная станция;
     - железнодорожные пути необщего пользования;
     - железнодорожный переезд или пешеходный переход.
     Признаком классификации опасных событий на уровне вида является уточнение объектов и лиц.
по отношению к которым возникло опасное событие (ответ на вопрос «какие объекты участвовали?»):
     а) вид поезда, участвующего в опасном событии:
           1) грузовой;
           2) пассажирский;
           3) моторвагонный;
           4) грузо-пассажирский;
           5) людской:
           6) почтово-багажный;
2