ГОСТ Р 54726-2011

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                               ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                           НАЦИОНАЛЬНЫ Й                    ГОСТР
                                                     СТАНДАРТ
                                              РОССИЙСКОЙ                    54726  —


                                               ФЕДЕРАЦИИ                    2011




                       Глобальная навигационная спутниковая система

                       СИСТЕМА ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
                         МЕЖДУГОРОДНИМИ КОНТЕЙНЕРНЫМИ
                           ГРУЗОВЫМИ АВТОМОБИЛЬНЫМИ
                                  ПЕРЕВОЗКАМИ

                            Требования к архитектуре, функциям
                                   и решаемым задачам



                                           Изданио официальное




                                              -И          Мое кна
                                              T il    С тамдартииформ
                                              -J           2018




скачать ту бесплатно

ГОСТ Р 54726— 2011


                                       Предисловие
      1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высше­
го профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический
университет)» (МАДИ)

     2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 363 «Радионавигация»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 13 декабря 2011 г. № 887-ст

     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

     5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Октябрь 2018 г.



     Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона
от 29 июня 2015 г. N9 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об из-
менвниях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего
года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений
и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае
пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные
стандарты». Соответствующая информация, уведомлена и тексты размещаются также в ин-
формационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по
техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)




                                                    © Стандартинформ, оформление. 2012. 2018

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии
II

ГОСТ Р 54726—2011

Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й            С Т А Н Д А Р Т           Р О С С И Й С К О Й                 Ф Е Д Е Р А Ц И И




                          Глобальная навигационная спутниковая система

     СИСТЕМА ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУГОРОДНИМИ КОНТЕЙНЕРНЫМИ
                  ГРУЗОВЫМИ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ

                 Требования к архитектуре, функциям и решаемым задачам

                                        Global navigation satellite system.
                      Dispatcher control system for inter-city goods container transportation.
                               Requirements for architecture, functions and tasks




                                                                                    Дата введения — 2012—09—01



     1 Область применения
     Настоящий стандарт распространяется на системы диспетчерского управления междугородними
контейнерными грузовыми автомобильными перевозками, создаваемые на основе применения гло­
бальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации (ГЛОНАСС), и устанавливает,
требования к архитектуре, функциям и решаемым задачам.


    2 Обозначения и сокращения
    В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:
    МЦМ — междугородный центр мониторинга:
    ЦДС — центральная диспетчерская служба;
    ЕДДС — единые дежурно-диспетчерские службы;
    ТС — транспортное средство:
    GPS — глобальная навигационная система Соединенных Штатов Америки.


     3 Общие положения
     В настоящем стандарте установлены два варианта построения системы диспетчерского управ­
ления междугородними контейнерными грузовыми автомобильными перевозками (далее — системы
диспетчерского управления);
     1) на основе организации единого междугороднего центра мониторинга;
     2) на основе функционирования региональных диспетчерских центров, обслуживающих между­
городний контейнерный грузовой транспорт.
     По данным вариантам установлены задачи, решаемые на автомобильном транспорте, осущест­
вляющем междугородние контейнерные перевозки — в рамках технологии диспетчерского управле­
ния грузовым автомобильным транспортом с применением глобальных навигационных спутниковых
систем.
     Требования к архитектуре, функциям и решаемым задачам системы диспетчерского управления
устанавливаются с учетом набора функциональных подсистем.




Издание официальное
                                                                                                                     1

ГОСТ Р 54726— 2011


     4 Задачи, решаемые системой диспетчерского управления
     Задачи, решаемые системой диспетчерского управления, разделены на следующие основные
группы:
     - сопровождение и обеспечение безопасности междугородних контейнерных перевозок на основе
использования технических средств спутниковой навигации и мобильной связи;
     - контроль перемещения контейнеров и грузов на основе периодического определения местона­
хождения транспортных средств;
     - корректировка маршрута движения транспортного средства при получении нового задания во­
дителем в рейсе.


     5 Требования к архитектуре системы диспетчерского управления
     междугородними контейнерными грузовыми автомобильными
     перевозками

     5.1 Основные элементы архитектуры системы, основанной на едином междугородном
     центре мониторинга

     Общая архитектура системы диспетчерского управления, действующая на основе единого между­
городнего центра мониторинга, информационного сопровождения и оперативного управления автомо­
бильным транспортом, осуществляющим междугородние контейнерные перевозки грузов, представле­
на на рисунке 1.
     МЦМ осуществляет взаимодействие с грузоперевоэчиками. грузовыми терминалами, а также с
внешними органами и структурами (включая единые дежурно-диспетчерские службы).
     Для реализации функций централизованного оперативного диспетчерского управления в составе
МЦМ организуется центральная диспетчерская служба — единый диспетчерский центр по междугород­
нему контейнерному грузовому автомобильному транспорту.
     ЦДС осуществляет функции оперативного диспетчерского сопровождения маршрутной сети всех
грузолеревозчиков любой формы собственности (транспортных предприятий и частных перевозчиков),
исполняющих междугородние контейнерные перевозки.
     На уровне оперативного управления осуществляются диспетчерское сопровождение, контроль и
анализ текущего состояния перевозочного процесса на всех междугородних маршрутах контейнерных
грузовых автомобильных перевозок в целях оптимизации затрат на создание и эксплуатацию базовых
компонентов системы.
     ЦДС обеспечивает:
     - организационное взаимодействие с диспетчерскими центрами складских/груэовых терминалов;
     - получение и представление руководству предприятий-перевозчиков обобщенных данных по
грузоперевозчикам:
     - суточных отчетов о выпуске по часам суток и по бракам;
     - отчетов по рейсам:
     - суточных отчетов о выполнении транспортной работы по грузоперевозчикам.
     Элементами архитектуры системы являются также:
     - технические комплексы, обеспечивающие выполнение функций управления:
     - комплексы средств, сетей и линий связи, обеспечивающих:
     - связь между организационными элементами системы;
     - передачу информации и управляющих воздействий для выполнения задач сопровождения меж­
дугородних контейнерных грузовых автомобильных перевозок.
     Система должна обеспечивать информационный обмен:
     - с региональными органами власти;
     - оперативными службами.
     - региональными органами, осуществляющими сбор статистической информации о выполнении
транспортной работы.


2