ГОСТ Р 53445-2009

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

                                    ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ




                                                 НАЦИОНАЛЬНЫЙ                    ГОСТР
                                                     СТАНДАРТ                    53445  -


                                                   РОССИЙСКОЙ                    2009
                                                    ФЕДЕРАЦИИ




                                Автомобильные транспортные средства

                                  ПЕРЕДАЧИ ВЕДУЩИХ МОСТОВ

                                    Методы стендовых испытаний



                                                Издание официальное




                           СЧ
                           §
                           §
                           О
                           см
                            I
                           п
                           ю


                                                            М о сква
                                                       С тандартинф орм
                                                             2010




цены на проектные работы

ГОСТ Р 53445— 2009

                                       Предисловие

     Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от
27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

     Сведения о стандарте

     1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный орде­
на Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
«НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

    2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 «Дорожный транспорт»

     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регу­
лированию и метрологии от 4 декабря 2009 г. № 562-ст

    4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ



     Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом
информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежеме­
сячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случав пересмотра
(замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответству­
ющая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего
пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и
метрологии в сети Интернет




                                                                       ©Стандартинформ, 2010

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас­
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо­
му регулированию и метрологии

ГОСТ Р 53445—2009


Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й                       С Т А Н Д А Р Т             Р О С С И Й С К О Й                 Ф Е Д Е Р А Ц И И



                                          Автомобильные транспортные средства

                                                ПЕРЕДАЧИ ВЕДУЩИХ МОСТОВ

                                                 Методы стендовых испытаний

                                 M otor vehicles. Transm ission o f driving axies. M ethods o f bench tests




                                                                                                 Д а т а в в е д е н и я — 2 0 1 0 — 0 6 — 01




       1 Область применения

    Настоящий стандарт устанавливает методы стендовых испытаний передач ведущих мостов авто­
мобилей, автобусов и троллейбусов (далее — автомобилей) на прочность и на долговечность.

       2 Требования к объекту испытаний

     2.1 Испытаниям подвергают передачи в составе ведущих мостов, изготовленных и собранных в
соответствии с требованиями технической документации (ТД) и принятых службой технического контро­
ля предприятия-изготовителя.

       3 Испытание передач ведущ их мостов на прочность

      3.1 Оборудование, применяемое при испытаниях
      3.1.1 Испытания передач мостов на прочность проводят на стенде, обеспечивающем плавное
нагружение передач мостов крутящим моментом при неподвижных ведомых элементах.
      Стенд состоит из электродвигателя и передачи с передаточным числом, достаточным для плавно­
го нагружения передачи ведущего моста. Передача стенда должна быть самотормозящей.
      3.1.2 Стенд должен быть оснащен:
      а) весовым устройством для измерения крутящего момента на ведущей шестерне испытуемого
моста с точностью ± 1 %;
      б) располагаемыми на пульте управления устройствами аварийного отключения стенда операто­
ром.
     3.2 Подготовка к проведению испытаний
     3.2.1 При установке на стенд некоторые элементы моста (барабаны, тормозные механизмы и др.)
демонтируют.
     3.2.2 Ведомые элементы передачи моста-ступицы затормаживают или жестко соединяют с карте­
ром.
     3.2.3 Мост заправляют смазкой в соответствии с картой смазки на автомобиль, для которого он
предназначен.
    3.3 Метод проведения испытаний
    3.3.1     Метод испытаний предусматривает плавное нагружение передачи ведущего моста крутя­
щим моментом.

И здание о ф и ц и а л ь н о е

                                                                                                                                            1

ГОСТ Р 53445— 2009

     3.3.2 Нагружение осуществляют до предельного момента Ммакс Н • м. при достижении которого
производят отключение стенда. Момент вычисляют по формуле
                                           Ч м ксЕ *Ч о « .                               (1)
где к = 2,5 — для автомобилей и автобусов;
    к = 1,3 — для троллейбусов;
      Мном — номинальный момент на фланце ведущей шестерни главной передачи моста. Н м. кото­
              рый вычисляют по формуле
                                        М „о и ~   М а в .м а а с ^ и . п *                     (2 )

где Мяв макс — максимальный момент двигателя;
          UM„ — передаточное число трансмиссии на низшей передаче.
     3.3.3 Испытание считают завершенным при достижении предельного момента или при поломке
(пластической деформации) хотя бы одного элемента моста.
     3.4 Оценка результатов испытаний
     3.4.1 Испытания считают выдержанными, если при достижении предельного момента элементы
передачи не разрушены и их остаточная деформация отсутствует.
     3.4.2 Остаточную деформацию оценивают по отклонению от пропорциональной зависимости
нагружающего момента от угла поворота ведущего фланца моста.
     Условием отсутствия остаточной деформации считают сохранение пропорциональности этой
зависимости. Допустимое отклонение от пропорциональности — 1 % от величины крутящего момента.


     4 Испытание передач ведущ их м остов на долговечность

      4.1 Оборудование, применяемое при испытаниях
      4.1.1 Испытания передач мостов на долговечность проводят на стенде, обеспечивающем враще­
ние передач с одновременным их нагружением крутящим моментом, позволяющим создать режимы в
соответствии с 4.3.
      Конструкция стенда должна обеспечивать его надежную работу в течение не менее 30000 ч и отве­
чать требованиям техники безопасности.
      4.1.2 Амплитуда колебаний нагрузки для любого момента не должна превышать:
      - 2 % при частоте 1 Гц и более;
      - 5 % при частоте менее 1 Гц.
      4.1.3 Стенд должен обеспечивать стабильность заданного режима сотклонениями последующим
параметрам:
      - по крутящему моменту — ±2.5% ;
      - по частоте вращения — ± 3 %;
      - по температуре масла в картере моста — ± 5 °С.
      4.1.4 Стенд должен быть оснащен:
      а) устройством для измерения крутящего момента с точностью 1 1.5 %:
      б) измерителем частоты вращения с точностью 1 2 %;
      в) счетчиком циклов емкостью не менее 107 или счетчиком времени с точностью 0,1 ч:
      г) устройством для измерения температуры с пределами допускаемой абсолютной погрешности
± 2°С;
      д) устройствами аварийного отключения стенда оператором, располагаемыми на пульте управ­
ления и вблизи от установленного на стенде агрегата, а также регулируемыми устройствами аварийного
автоматического отключения стенда при превышении заданной нагрузки передачи моста и заданной
вибрации испытуемого моста.
      В устройстве аварийного отключения стенда должно быть предусмотрено отключение при повы­
шении температурного режима.
      Измерительный комплекс, используемый на стенде, должен обеспечивать в случае аварийной
остановки стенда регистрацию значений измеряемых параметров, предшествующих поломке.
      4.1.5 Для проведения испытаний по блок-программе в соответствии с 4.3.1.1 стенд должен быть
дополнительно оснащен автоматическим устройством изменения режима работы по заданной програм­
ме.
2