ГОСТ Р 52847-2007

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОСТР
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ 52847—
ФЕДЕРАЦИИ 2007

Автомобильные транспортные средства

ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Технические требования и методы
стендовых испытаний

Издание официальное

53 10—2007/355

ГОСТР 52847—2007

Предисловие

Целии принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от
27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных
стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0—2004 «Стандартизация в Российской Федерации.
Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный орде-
на Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт»
(ФГУП «НАМИ»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 «Дорожный транспорт»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому
регулированию и метрологии от 27 декабря 2007 г. № 489-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом
информационном указателе «Национальные стандарты», атекст изменений ипоправок — вежеме-
сячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра
{замены} или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано
в ежемесячно издававмом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответст-
вующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе обще-
го пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регупированию
и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2008

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и рас-
пространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническо-
му регулированию и метрологии

ГОСТР 52847—2007

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Автомобильные транспортные средства
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
Технические требования и методы стендовых испытаний

Vehicles. Brake gears.
Technical requirements and machine testing methods

Дата введения — 2009—01—01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на колесные тормозные механизмы, предназначенные
для автомобильных транспортных средств (далее — ATC), и устанавливает технические требования и
методы их испытаний на инерционном стенде.

2 Нормативные ссылки

в настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р8.568—97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испы-
тательного оборудования. Основные положения

ГОСТ Р 41.13—99 (Правила ЕЭК ООН № 13) Единообразные предписания, касающиеся офи-
циального утверждения механических транспортных средств категорий М, М и О в отношении тормо-
жения

ГОСТ Р 41.90—99 (Правила ЕЭК ООН № 90) Единообразные предписания, касающиеся офици-
‘ального утверждения сменных тормозных накладок в сборе и накладок барабанных тормозов для меха-
нических транспортных средств и их прицепов

ГОСТ Р52051—2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и опреде-
ления

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссыпоч-
ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа
Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационнаму ука-
зателю «Национальные стандарты». который опубликован по состоянию Ha 1 января текущего года. и по соотве-
тствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если
ссылочный стандарт замен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом спедует руководствоваться
заменяющим (измененным } стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором
дана ссылка на него, применяется в части. не затрагивающей эту ссылку

3 Технические требования

3.1 Тормозные механизмы должны соответствовать требованиям настоящего стандарта,
ГОСТР 41. 13, TOCTP 41,90 итехнической документации (далее — ТД), утвержденной в установленном
порядке.

3.2 Срок службы тормозного механизма должен быть не менее срока службы ATC, для которогоон
предназначен, при соблюдении правил технического обслуживания и эксплуатации, изложенных в
инструкции по эксплуатации на конкретное АТС. В течение пробега до капитального ремонта допускает-

Издание официальное

ГОСТР 52847—2007

ся замена комплектующих изделий, срок службы которых, установленный в технических условиях,
менее срока службы АТС.

3.3 Гарантийный срок эксплуатации тормозного механизма должны быть не менее гарантийного
‘срока эксплуатации АТС, для которого он предназначен.

4 Методы испытаний

4.1 Общие положения

4.1.1 Методы испытаний должны соответствовать требованиями ГОСТ Р 41.13, ГОСТР 41.90 и
настоящего стандарта.

4.1.2 Тормозные механизмы подвергают следующим испытаниям:

- определению эффективности работы;

- оценке прочности.

4.1.3 Передиспытаниями тормозные механизмы проверяют на соответствие их габаритных и при-
соединительных размеров требованиям ТД.

4.2 Испытательное оборудование

4.2.1 Испытательное оборудование должно быть аттестовано в соответствии с требованиями
ГОСТР8.568.

4.2.2 Испытания проводят на инерционном динамометрическом стенде, оснащенном маховыми
массами и аппаратурой для измерения (записи):

- тормозного момента (замедления);

= приводного усилия, действующего на тормозные колодки испытуемого тормозного механизма,
или давления в гидравлическом или пневматическом приводе тормозного механизма;

- температуры тормозных накладок;

- частоты вращения тормозного диска (барабана), установленного на валу маховых масс;

= числа полных оборотов тормозного диска (барабана) до полной остановки при каждом тормо-
жении.

4.2.3 Погрешность измерений не должна превышать:

3% — тормозного момента (замедления);

3% — приводного усилия или давления в приводе;

3% — температуры зоны трения;

1,5 % — частоты вращения.

4.2.4 Стенд должен обеспечивать проведение испытаний в следующих условиях:

- момент инерции вращающихся масс — не менее указанного в ГОСТ P 41.90;

- регулируемую приводную силу, воздействующую на тормозные колодки, — не менее установ-
ленного значения усилия для органа управления тормозной системы базового АТС (50 кгс для АТС кате-
горий М1 и 70 кгс — для ATC других категорий по ГОСТР 52051);

- частоту вращения вала в начале торможения — не менее частоты вращения оси колеса, соотве-
тствующей максимальной скорости АТС.

4.2.5 При использовании воздушного охлаждения тормозного механизма скорость воздушного
потока должна быть не более 10 км/ч.

4.3 Приработка рабочих поверхностей накладоктормозных колодок

4.3.1 Перед испытаниями проводят приработку рабочих поверхностей накладок тормозных коло-
‘док Ao Tex пор, пока не будет обеспечен контакт не менае 80 % рабочей поверхности каждой накладки с
тормозным барабаном или не менее 90 % рабочей поверхности каждой накладки с тормозным диском.

4.3.2 Приработку рабочих поверхностей накладок тормозных колодок проводят путем чередую-
щихся торможений с начальной скорости < 0,5М,,„,„ (максимальная скорость \,„„. — по ТД на АТС) до
полной остановки. При этом приводная сила или давление в приводе должны обеспечивать установив-
шееся замедление не более 5 м/с?. Температура накладок перед началом каждого торможения должна
быть не более 100 °С.

Примечание — Допускается проводить приработку по инструкции предприятия-изготовителя.

4.4 Проверка эффективности работы тормозных колодок

4.4.1 Впроцессе испытаний вал с инерционными массами сначала разгоняют до заданной часто-
ты вращения, а затем выполняют торможение при заданном приводном усилии (давлении в рабочем
цилиндре тормозного механизма).

4.4.2 Характеристики эффективности тормозного механизма определяют как зависимости сред-
него тормозного момента или установившегося замедления от:

2