ГОСТ Р 51255-99

ГОСТ Р 51255-99

                                ГО С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й СТАНДАРТ Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И




                                              К О Л Е С Н Ы Е П А РЫ Д Л Я ВА ГОНОВ
                                                        М ЕТРО П О ЛИ ТЕН А

                                                  Общие требования безопасности


                                                             Издание официальное
                               БЗ 10-98/970




                                                            ГОССТАНДАРТ РОССИИ
                                                                 Москва




ультразвуковая дефектоскопия

ГОСТ Р 51255-99

                                      Предисловие

     1 РЛЗРЛБОГЛН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации МТК 243 «Вагоны*

     2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 22 марта
1999 г. № S3

     3   ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




                                                      © ИПК Издательство стандартов. 1999

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и
распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России
II

ГОСТ Р 51255-99

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ                 СТАНДАРТ              РОССИЙСКОЙ       ФЕДЕРАЦИИ


                      КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ДЛЯ ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

                               Обшие требования безопасности

                                 Car whcelsels of metro coaches.
                                  General safety requirements



                                                                   Дата введении 2000—01—01



     1 Область применения
     Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности ко вновь изготавливаемым ко­
лесным парам вагонов метрополитена колеи 1520 мм.
     Требования стандарта являются обязательными.

     2 Нормативные ссылки
     В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
     ГОСТ 8.002—86 ГСИ. Государственный надзор и ведомственный контроль за средствами
измерений. Основные положения
     ГОСТ 398—96 Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широ­
кой колеи и метрополитена. Технические условия
     ГОСТ 1129—93 Масло подсолнечное. Технические условия
     ГОСТ 1643—81 Основные нормы взаимозаменяемости. Передачи зубчатые цилиндрические.
Допуски
     ГОСТ 2789—73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики
     ГОСТ 5791—81 Масло льняное техническое. Технические условия
     ГОСТ 7931—76 Олифа натуральная. Технические условия
     ГОСТ 9036—88 Колеса цельнокатаные. Конструкция и размеры
     ГОСТ 10791—89 Колеса цельнокатаные. Технические условия
     ГОСТ 24507—80 Контроль неразрушающий. Поковки из черных и цветных металлов. Методы
ультразвуковой дефектоскопии
     ГОСТ 30237—96 Оси чистовые для подвижного состава железных дорог колен 1520 мм. Тех­
нические условия
     ГОСТ 30272—% Оси черновые (заготовки профильные) яля подвижного состава железных
дорог колеи 1520 мм. Технические условия

     3 Требования безопасности
     3.1 Колесные пары должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего
стандарта по утвержденным и согласованным с заказчиком рабочим чертежам.
     3.2 Колесные пары формируют из:
     - осей по ГОСТ 30237 и ГОСТ 30272;
     - колес по ГОСТ 9036 и ГОСТ 10791;
     - бандажей по ГОСТ 398.
     3.3 Колесные пары формируют методом холодной запрессовки.
     3.4 Монтаж подшипников букс, редуктора, лабиринтных и запорных колец производят мето­
дом горячей насадки. Температура нагрева внутренних колец подшипников или подшипников в

Издание официальное
                                                                                          I

ГОСТ Р 51255-99

целом — не более 120 *С, а лабиринтных и запорных колец — не более 160 *С с обеспечением натягов
по утвержденной конструкторской документации (далее — КД). По согласованию с заказчиком
допускается холодная напрессовка подшипников.
     3.5. Элементы колесных пар (колесные центры, колеса, зубчатые колеса и оси) при запрессовке
должны иметь одинаковую температуру. Допускается превышение температуры насаживаемых
элементов над температурой оси не более 10 *С.
     3.6 Конечные усилия запрессовки колес на оси должны быть в пределах 39—58 тс на каждые
НЮ мм диаметра подступичной части оси, при этом натяги должны быть в пределах 0.10—0.25 мм.
     Конечные усилия и натяги запрессовки колесных центров на ось должны соответствовать
рабочим чертежам.
     3.7 Насадку бандажа производят с натягами:
     0.7—0.9 мм на колесный центр;
     0,9—1.2 мм на центральный диск.
     3.8 Температура нагрева бандажа перед насадкой должна быть в пределах 250—320 “С. Допус­
кается разность температур различных участков бандажа при нагреве не более 50 'С.
     3.9 Допуски форм подступичных частей оси и профиля продольного сечения - 0,05 мм.
     3.10 Шероховатость поверхностей отверстий ступиц колес при расточке — Rz £ 20 мкм по
ГОСТ 2789.
     Допуски формы поверхности отверстий ступиц не должны превышать:
     - допуска круглости (овальности) — 0,025 мм;
     - допуска профиля продольного сечения (конусообразности) — 0.05 мм при условии располо­
жения большего диаметра отверстия ступицы с внутренней стороны колеса.
     3.11 Перед запрессовкой поверхности отверстия ступиц и предподступичных частей осей
очищают, насухо протирают и покрывают тонким слоем олифы по ГОСТ 7931 или растительного
(льняного по ГОСТ 5791, или подсолнечного по ГОСТ 1129) масла.
     3.12 Колесные пары и их элементы подвергают магнитному и ультразвуковому контролю. При
этом дополшгтельно проводят ультразвуковой контроль осей на отсутствие металлургических
дефектов, эквивалентных плоскодонному отражателю диаметром 3.6 мм по ГОСТ 24507.
     3.13 Сборку подшипников букс и редуктора, а также лабиринтных и запорных колец произ­
водят в помещении при температуре воздуха не ниже 12 "С.
     3.14 Радиальные и аксиальные зазоры посаженных подшипников должны соответствовать
требованиям рабочих чертежей.
     3.15 Толщина диска цельнокатаного колеса у обода должна быть не менее:
     17 мм — для вагонов модели 81-717/714;
     19 мм — для вагонов модели 81-720/721.
     Для других моделей вагонов — в соответствии с КД.
     3.16 Профиль поверхности катания колеса должен соответствовать ГОСТ 9036. если иное не
предусмотрено договором на поставку.
     3.17 Разность твердости цельнокатаных колес или бандажей на одной колесной паре не должна
превышать 20 НВ. Твердость колес и бандажей подтверждают в сертификатах на них.
     3.18 Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободьев колес или бандажей
колесной пары колеи 1520 мм должно быть 1440 мм.
     3.19 Допуск параллельности внутренних граней ободьев колес или бандажей одной колесной
пары — 0,7 мм.
     Разность диаметров колес по кругу катания одной колесной пары не должна превышать 0.5 мм.
     3.20 Отклонение от соосности кругов катания колес относительно базовой поверхности — не
более 0,5 мм.
     3.21 Разность расстояний от горцев предподступичных частей оси до внутренних боковых
поверхностей ободьев колес или бандажей с обеих сторон колесной пары — не более 2 мм.
     3.22 Боковой зазор между зубьями зубчатой передачи должен быть не менее:
     0,36 мм: колебание бокового зазора в одной зубчатой паре должно быть не более 0,12 мм для
вагонов типа Е и их модификаций и модели 81-717/714;
     0.185 мм в зацеплении вала-шестерни с промежуточной шестерней и 0.250 мм в зацеплении
шестерни и зубчатого колеса входного вала для вагонов модели 81-720/721.
     Для других моделей вагонов — в соответствии с КД.
     3.23 Суммарное пятно контакта зубьев зубчатой передачи тягового редуктора должно быть. %.
не менее:
2