ГОСТ Р 41.108-99

ГОСТ Р 4 1 .108-99
                                                                 (Правила ЕЭК ООН № 108)


                  Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й СТАНДАРТ Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И




                          ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ,
                           КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
                           УТВЕРЖДЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ
                         ПРОИЗВОДСТВА ПНЕВМАТИЧЕСКИХ
                            ШИН С ВОССТАНОВЛЕННЫМ
                                  ПРОТЕКТОРОМ
                         ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
                                 И ИХ ПРИЦЕПОВ


                                                Издание официальное




                  £
                   I
                  БЗ 8




                                              ГОССТАНДАРТ РОССИИ
                                                   Мо с кв а




елецкое кружево

ГОСТ Р 4 1 .1 0 8 -9 9

                                              Предисловие

     1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и серти­
фикации в машиностроении (ВН И И Н М ЛШ ) на основе Правил № 108 ЕЭК ООН, принятых Рабочей
группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

      ВНЕСЕН Госстандартом России

     2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН            В ДЕЙСТВИ Е Постановлением           Госстандарта России от 26 мая
1999 г .№ 184

     3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН № 108, (доку­
мент E /E C E /324-E /E C E /T R A N S/505/R ev.2/A dd.№ 7, дата вступления в силу 23.06.98) «Единообраз­
ные предписания, касающиеся официального утверждения в отношении производства пневматических
шин с восстановленным протектором для автотранспортных средств и их прицепов*

      4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ




                                                                © И ПК Издательство стандартов, 2001

     Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован
и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

II

ГОСТ Р 41.108-99
                                                                       (Правила ЕЭК ООН № 108)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ                        С Т А Н Д А РТ       Р ОС С И Й С К О Й          Ф ЕД Е РА Ц И И



        ЕДИНООБРАЗНЫ Е ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО
     УТВЕРЖ ДЕНИЯ В О ТН ОШ ЕНИИ ПРОИЗВОДСТВА ПНЕВМАТИЧЕСКИХ Ш ИН С
     ВОССТАНОВЛЕННЫМ ПРОТЕКТОРОМ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И
                                ИХ П РИ Ц ЕП О В

     Uniform provisions concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor
                                          vehicles and their trailers



                                                                                 Дата ввеления 2000—07—01


     Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН № 108 (далее — Правила).

     1 Область применения

     Настоящие Правила применяются к производству шин с восстановленным протектором, пред­
назначенных .для установки на частных (легковых) автомобилях и их прицепах, эксплуатируемых на
дорогах. Вместе с тем они не применяются к шинам:
     1.1с восстановленным протектором для транспортных средств неиндивидуального пользования и
их прицепов;
     1.2 с восстановленным протектором, способным выдерживать скорости меньше 120 или свыше
240 км/ч;
     1.3 для велосипедов и мотоциклов;
     1.4 изначально производимым без обозначения категорий скорости и индексов нагрузки:
     1.5 изначально производимым без официального утверждения по типу конструкции и не обозна­
ченным знаком «Е* или «е*;
     1.6 предназначенным для оснащения автомобилей, произведенных д о 1939 г.;
     1.7 предназначенным исключительно для соревнований или внедорожного использования и име­
ющим соответствующую маркировку;
     1.8 предназначенным для использования в качестве запасных шин временного пользования
типа Т.

     2 Определения

     См. также рисунок в приложении 8
     В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
     2.1 категория шин с восстановленным протектором: Категория пневматических шин с восстанов­
ленным протектором, указанная в 4.1.4.
     2.2 конструкция пневматической шины: Технические характеристики каркаса шины. В частности,
рахличаются следующие типы конструкции шин:
     2.2.1 диагональная или с перекрещивающимися слоями корда: Конструкция, в которой нити
корда достигают борта и располагаются таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно
меньше 90 ”, относительно осевой линии протектора.
     2.2.2 диагонально опоясанная: Конструкция пневматической шины диагонального типа (с пере­
крещивающимися слоями корда), каркас которой стягивается поясом, состоящим из двух или более
слоев практически нерастяжнмого корда, образующего чередующиеся углы, близкие к углам каркаса.


Издание официальное

                                                                                                            1

ГОСТ Р 4 1 .1 0 8 -9 9


      2.2.3 радиальная: Конструкция пневматической шины, в которой нити корда достигают борта и
уложены в основном под углом 90* по отнош ению к осевой линии протектора и каркас которой
укрепляется по окружности при помощи практически нерастяжимого пояса.
      2.3 категория использования
      2.3.1 обычная шина: Ш ина, предназначенная только для обычного дорожного использования.
      2.3.2 зимняя шина: Шина, в которой рисунок протектора или рисунок протектора и конструкция
спроектированы с учетом прежде всего обеспечения в условиях грязи и свежевыпавшего или талого
снега лучших эксплуатационных качеств по сравнению с обычной шиной. Рисунок протектора зимних
шин характеризуется, как правило, более значительным удалением друг от друга элементов канавок и
массивных выступов, чем у обычных шин.
      2.3.3 запасная шина временного пользования: Пневматическая шина, отличающаяся от шины,
предусмотренной для установки на любом транспортном средстве при нормальных условиях движения,
и предназначенная для временного использования в ограниченных условиях движения.
      2.3.4 запасная шина временного пользования типа Т: Тип шины временного пользования, пред­
назначенный для эксплуатации при более высоком внутреннем давлении, чем в стандартных и усилен­
ных шинах.
      2.4 борт: Элемент шины, форма и конструкция которого позволяют ему прилегать к ободу и
удерживать на нем шину.
      2.5 корд: Нити, образующие ткань слоев в шине.
      2.6 слой: Слой прорезиненных параллельно расположенных нитей корда.
      2.7 пояс: Шина с радиальным кордом или диагонально опоясанная шина — один или несколько
слоев материала, находящегося под протектором и располагаемого в основном по направлению осевой
линии протектора, с тем чтобы укрепить каркас по окружности.
      2.8 брскер: Шина с диагональным кордом — промежуточным слоем между каркасом и протек­
тором.
      2.9 бортовая ленточка: Участок борта, защищающий каркас от изнашивания или истирания об
обод колеса.
      2.10 каркас: Часть конструкции шины, котороая не является протектором и резиной боковины и
при накачанной шине воспринимает нагрузку.
      2.11 протектор: Часть шины, соприкасающаяся с грунтом; защищает каркас от механических
повреждений и способствует обеспечению сцепления колеса с грунтом.
      2.12 боковина: Часть шины, расположенная между протектором и частью, покрываемой бортом
обода.
      2.13 нижняя часть шины: Часть, расположенная между максимальным сечением шины и частью,
покрываемой закраиной обода.
      2.14 канавка протектора: Пространство между соседними ребордами или грунтозацепами протек­
тора.
      2.15 основные канавки: Широкие канавки, расположенные в центральной части протектора,
которая охватывает приблизительно три четверти ширины протектора.
      2.16 ширина профиля: Линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины,
смонтированной на оговоренном измерительном ободе, за исключением выступов, образуемых надпи­
сями (маркировкой), декоративных»и либо защитными полосами или рифлением.
      2.17 габаритная ширина: Линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины,
смонтированной на оговоренном измерительном ободе, включая надписи (маркировку), декоративные
и защитные полосы или рифления.
      2.18 высота профиля: Расстояние, рапное половине разницы между наружным диаметром шины
и номинальным диаметром обода.
      2.19 поминальное отношение высоты профиля к его ширине: Частное от деления номинальной
высоты профиля на номинальную ширину профиля, помноженное на сто, причем обе величины
выражаются в одинаковых единицах.
      2.20 наружный диаметр: Габаритный диаметр новой накачанной шины с восстановленным про­
тектором.

2