ГОСТ 621-87

ГОСТ 6 2 1 -8 7


М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т




КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ
ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ОБЩ ИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ



Издание официальное




ИИ К ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
Москва




техническое заключение

УДК 621.43-242.3 : 006.354 Группа Д24



М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т



КОЛЬЦА П О РШ Н ЕВЫ Е
ДВИ ГАТЕЛЕЙ ВН У ТРЕН Н ЕГО СГО РАН И Я

О бщ и е технические условия ГОСТ
621-87
Piston rings for internal combustion engines.
General specifications


ОКП 47 5300, 47 5500. 31 2000. 45 6000. 47 9113


Дата введения 01.01,89



Н астоя щ и й стан дарт ра сп р остр ан я ется на чугунны е к о м п р е сси о н н ы е и м а сл осъ ем н ы е п о р ш ­
невые кольца двигателей вн утр ен н его сгор ан и я н ом и н ал ьн ы х и р е м о н тн ы х разм еров.
С тандарт не ра сп р остр ан я ется на п ор ш н евы е кольца а ви а ц и он н ы х двигателей.
П оя сн ен и я те р м и н ов , п ри м ен яем ы х в н астоя щ ем стандарте, приведены в при л ож ен и и 1.
(И змененная редакция, И зм . № 1).


1. О С Н О В Н Ы Е П АРАМ ЕТРЫ И РАЗМ ЕРЫ

1.1. К ласси ф и каци я ти п овы х к он стр ук ц и й и о сн о в н ы е размеры п ор ш н евы х колен для н о в о г о
проек ти р ован и я двигателей — н о п р и л ож ен и ю 2 для к ол ец ди а м етром св ы ш е 300 мм — п о рабочим
чертежам.
Д оп уск а ется сов м ещ а ть эл ем енты к он стр ук ц и и колец рахтичн ы х т и п о в или п ри м ен ять новы е
к он струк ти вн ы е реш ен и я, а такж е устанавливать радиальную тол щ и н у, вы сот у и зазор в замке кольца
в ра б оч ем с о ст о я н и и п о со гл а со в а н и ю меж ду и зготови тел ем и потреби тел ем .
1.2. Р ем он тн ы е увеличения д и а м етр ов п ор ш н евы х колец двигателей а в том об и л ей , м отоц и к л ов
и м о п е д о в , п оставл енн ы х на п р ои з в од ств о п осл е 1 января 1982 г., дол ж н ы со о тв е т ств о в а ть указан -
н ы м в табл. 1.

Таблица 1

Груши пиIIпледей Ремойшие увеличении, мм

Двигатели автомобилей 0 ,5 :0.7 5 е; 1,0; 1,5“
Двигатели мотоциклов, мотороллеров и мопедов 0,25: 0.5; 1.0



* Применять нс рекомендуется.
** Ремонтное увеличение 1,5 мм — для двигателей грузовых автомобилей с монометаллической гильзой.

П р и м е ч а н и е . Ремонтное увеличение диаметров качен для тракторных и комбайновых, а также
судовых, тепловозных и промышленных дизелей — по рабочим чертежам.

1.1; 1.2. (Измененная редакция, И зм. № I ).



Издание официальное Перепечатка воспрещена

★
О © И здательство стан дартов, 1987
© И П К И здательство стан дартов. 2002

С. 2 ГО С Т 6 2 1 -8 7


2. Т Е Х Н И Ч Е С К И Е Т Р Е Б О В А Н И Я

2.1. Х а р а к т е р и с т и к и
2.1.1. П ор ш н ев ы е кольца следует и зготовля ть в со о тв е т ств и и с тр ебов ан и я м и н а стоя щ его
стандарта п о ра боч и м чертеж ам, утверж денны м в уста н овл ен н ом п орядке.
2.1.2. Х арактер распределения радиальных давлений кольца на стен к у цилиндра — п о рабочи м
чертежам.
2.1.3. В ерхние к о м п р е сси о н н ы е кольца для трак тор н ы х и к ом б а й н овы х двигателей долж ны
им еть и з н о со ст о й к о е п ок ры ти е.
2.1.4. П араметр ш ер охова тости Ru п о Г О С Т 2789 долж ен б ы ть , м к м , не более:
0,63 — для рабочи х п ов ер х н остей с тверды м и зн о со ст о й к и м п ок р ы ти ем и то р ц о в ы х п о в е р х н о с­
те й ; на то р ц о в ы х п ов ер хн остя х доп уск а ется наличие отдельн ы х у ч а стк ов (н е бол ее 20 % об ш ей
п о в е р х н о сти ) с парам етром ш ер охова тости не бол ее 0,8;
0 ,8 0 — для к о н и ч е ск о й то р ц е в о й п овер хн ости трапециевидн ы х к ом п р е сси о н н ы х колец; д о п у с ­
кается наличие отдельны х уч а стк ов (н е бол ее 20 % о б щ е й п ов ер х н ости ) с парам етром ш ер охова тости
не бол ее 1,25;
2 ,5 0 — для ра боч и х п овер хн остей б ез покры тия.
В н еш ни й вид и зн о со ст о й к и х п ор и сты х п ок р ы ти й и параметр ш ер охова тости вн утренн ей п о ­
вер хн ости и т о р ц о в замка — п о ра боч и м чертежам.
2.1.5. К о р об л ен и е тор ц ев ы х п овер хн остей кольца в ок р уж н ом направлении не д ол ж н о превы ­
шать:
для колец си м м е тр и ч н о го проф иля
ди ам етром д о 100 мм — 0.02 мм:
св. 100 д о 115 мм — 0,03 м м ;
* 115 » 145 мм — 0 .0 4 м м ; дтя к олец двигателей а втом оби л ей м отоц и к л ов и м оп ед ов —
0.03 мм:
* 145 * 210 мм — 0 ,0 6 м м ;
* 210 * 300 мм — 0,08 мм, а для колец, и м ею щ и х о т н о ш е н и е вы соты к наруж н ом у диаметру
менее ' / » — п о рабочи м чертеж ам;
д тя колец н е си м м етр и ч н ого сеч ен и я и м а сл осьем н ы х дтя двигателей тр а к тор ов, к ом б а й н ов ,
а втом об и л ей , м о то ц и к л ов и м оп едов:
ди а м етром д о 100 мм — 0,06 м м ;
с в . 100 » 145 м м - 0,08 мм;
д тя колец ди ам етром св. 300 м м — п о ра боч и м чертежам.
2.1.4; 2.1.5. (И змененная редакция, И зм. № 1).
2.1.6. В се п ор ш н евы е кольца с и з н о со ст о й к и м п ок р ы ти ем д тя двигателей а втом об и л ей , м о т о ­
ци клов и м о п е д о в , п оставл енн ы х на п р ои з в од ств о п осл е I января 1982 г., а также кольца си м м ет­
р и ч н о го проф и ля д тя трак тор н ы х и к ом б а й н овы х ди зелей д ол ж н ы им еть 100 % -н ы й (360") кон такт
с п о в е р х н о сть ю гладкого к ол ь ц евого к дти бра н ом и н а л ьн ого диаметра.
Все п орш н евы е кольца б е з и з н о с о с т о й к о г о п ок ры ти я дтя двигателей а втом об и л ей , м отоц и к л ов
и м о п е д о в , п оставл енн ы х на п р ои з в од ств о п о с т е 1 января 1982 г., кольца н е си м м етр и ч н ого проф иля
д тя тракторн ы х и к ом б а й н ов ы х ди зелей , а также кольца си м м е тр и ч н о го проф и л я для суд овы х,
те а т о в о з н ы х и п р ом ы ш л ен н ы х ди зелей долж н ы и м еть не м ен ее 90 % (32 4 “) к он такта с п ов ер х н ость ю
калибра при обя зател ьн ом прилегании на участке 15" с каж дой ст о р о н ы замка.
К он та к т м ож ет б ы т ь н епреры вн ы м или точ ечн ы м (в виде пунктира).
П ор ш н ев ы е кольца н е си м м етр и ч н ого проф и ля д т я суд ов ы х , теп л ов озн ы х и пром ы ш л ен н ы х
дизелей д ол ж н ы и м еть не менее 85 % контакта с п ов ер х н ость ю калибра.
Р аспол ож ен и е уч а стк ов потерн контакта кольца с кали бром и зн ачен ия д оп у сти м ы х радиаль­
ных за зоров, в то м числ е дтя к ол ец двухтактны х двигателей, — п о ра боч и м чертежам.
2.1.7. На п овер хн остя х к ол ец не д оп у ск а ю тся :
тр еш и н ы , за б ои н ы , ры х л ости , следы за сор ен н ости и н ор од н ы м и вклю чени ям и и следы к о р р о ­
зии;
ракови н ы и вм ятин ы на участке, огр ан и ч ен н ом д угой 30*, р а сп ол ож ен н ом в 180" о т замка, на
тор ц евы х п о вер хн остя х друг над другом и над дрен аж ны м и пазами, на других участках размером
б о л е е 0,5 м м и гл у би н ой б ол ее 0,3 мм б ол ее 3 ш т., на ра боч ей п ов ер х н ости — на ра сстоян и и менее
10 мм меж ду н и м и и 0 .5 мм о т к р о м о к ра боч ей п овер хн ости кольца;
ск ол ы бол ее 0,5 мм на о стр ы х углах замка п о вн утренней п овер хн ости кольца и на вн утренних

ГОСТ 6 2 1 -8 7 С. 3


п овер хн остя х дрен аж н ы х пазов м а сл осъ ем н ы х п ор ш н евы х к ол ец , а также 0 .3 м м на ра боч ей кром ке
замка;
след о т вы вода ин струм ента глуби н ой бол ее 0,1 мм и ш ири м ой бол ее 0.3 мм на вн утренней
п овер хн ости кольца.
В идимы е признаки — ра к ови н ы , вм яти н ы , заусен ц ы , вы краш и ван и е, царапины , газовая сы п ь ,
д еф ек ты ш ли ф овани я разм ером д о 0,01 м м , для к отор ы х не су щ еств ует эк о н о м и ч е с к и о б о сн о в а н н ы х
м етод ов к он тр ол я , доп уск а ется к он трол и р ова ть визуально.
(И змененная редакция, Изм. № 1).
2.1.8. Кольца долж н ы б ы ть размагничены .
2.1.9. Р есурс п орш н евы х к олец а втотр а кторн ы х двигателей долж ен обесп еч и в а ть ресур с д в и ­
гателя, для к о т о р о г о о н и предназначены .
Ресурс п орш н евы х колец д о зам ен ы суд ов ы х , теп л овозн ы х и пром ы ш л ен н ы х дизелей долж ен
об е сп е ч и в а ть ресур с дизеля, для к о т о р о г о о н и предн азн ачен ы , д о п ер ебор к и .
2.2. Т р е б о в а н и я к м а т е р и а л а м
2.2.1. П ор ш н ев ы е кольца следует и зготовля ть из спец и альн ы х сер ы х ч угу н ов с пластинчатым
граф итом или из в ы со к о п р о ч н ы х чугун ов с ш арови дн ы м граф итом .
2.2.2. Значение предела п р оч н ости д о л ж н о б ы ть . Н /м : (к г с /м м 2) , не менее:
34,3 10’ (3 5 ) для се р о г о чугуна;
98 107 (1 0 0 ) — для в ы со к о п р о ч н о г о чугуна, 108 К)7 (П О ) — для колеи автом оби л ьн ы х дви га­
телей.
П редел п р о ч н ости п ор ш н евы х колец суд овы х, теп л ов озн ы х и п р ом ы ш л ен н ы х ди зелей , и зго­
товл яем ы х из а н ти ф р и к ц и он н ого, с ш арови дн ы м граф и том чугуна, сл ож н ол еги р ов а н н ого х р о м о м ,
н и кел ем , м ол и б д е н ом , м едью , марганцем или другим и эл ем ен там и , с содерж ан и ем указанных
эл емегггов су м м а р н о не менее 2.3 % — п о техн и ч еск и м усл ови ям и ра боч и м чертеж ам на кольца
к он к р етн ы х ти пов.
(И змененная редакция, Изм. № 1).
2.2.3. Значение твер дости д ол ж н о бы ть:
9 4 — 112 Н R В — для се р о г о чугуна, д зя к ол ец двигателей а втом об и л ей , м о то ц и к л о в и м о п е д о в —
не м ен ее 96 H R B ;
9 8 — 112 H R B — для в ы со к о п р о ч н о г о чугуна, для к олец двигателей а втом об и л ей , м отоц и к л ов и
м оп ед ов — не менее 100 H RB.
Т в е р д о сть п орш н евы х к олеи из в ы с о к о п р о ч н о г о чугуна, п одвер га ем ого сп еи и д ть н ой тер м и ч ес­
к ой о б р а б о тк е д зя получения н еоб х од и м ы х с в о й с т в при и зготовлен и и колец из м аслот. с посл еду-
ю ш и м н а н есен и ем и з н о с о с т о й к о г о пок ры ти я — п о техн и ч еск ой д ок ум ен та ц и и на кольца
к он к р етн ы х т и п о в , утверж ден н ой в у ста н оа тен и ом порядке.
Р а зн ость показан и й твер дости в пределах о д н о г о кольца не долж на б ы ть бол ее 4 еди н и ц H R B .
2.2.4. Х и м и ч еск и й со ст а в чугун ов — п о ра боч и м чертеж ам.
2.2.5. М и к ростр ук тур а колец из спец и альн ы х сер ы х чугун ов долж на удовл етворять сл едую щ и м
тр ебован и я м :
граф ит — р а в н ом ер н о распределен н ы й, тон к оп л а стн н ча ты й , завихренны й или хлопьевидны й.
Д о п у ск а ю тся вклю чени я т о ч е ч н о го графита в виде р озеток и к ол он и й не бол ее 30 % плош али,
занятой граф итом в л ю б о м поле зрения на ш лиф е:
м етадзическая о с н о в а — т о н к о -, м ел к о- и ср едн епл астн н чаты й или со р б и т о о б р а з н ы й перлит;
ст р у к т у р н о -св о б о д н ы й цем ен тит не д оп у ск а ется ;
ф ер р и т доп уск а ется в виде отдельн ы х мелких вклю чен и й не б ол ее 5 % площ ади;
ф осф и д н а я эвтектика долж на б ы ть р а вн ом ер н ы м и вклю чен и я м и в виде разорван н ой сетки .
2.2.6. М и к ростр ук тур а к олец из в ы со к о п р о ч н ы х чугун ов долж н а удовл етворять сл едую щ и м
тр ебов ан и я м :
граф ит — р а в н ом ер н о распр еделен н ы й, ш арови дн ы й . Д оп уск а ется наличие отдельн ы х вк лю ­
чений п л асти н ч атого графита не бол ее 10 % о б ш е й площ ади , занятой граф и том в л ю б о м поле зрения
на ш лиф е;
металлическая о с н о в а — со р б и то о б р а з н ы й и тон к оп л а сти н ча ты й перлит, доп уск а ется т р о о с т о -
м артен си т и бей ни т.
Для колец м а сл отн ой отли вки ф ерр и т д оп уск а ется в виде о то р о ч е к вокруг вклю чени й графита
на площ ади ш лиф а не бол ее 10 % ; цем ен ти т доп уск а ется в виде отдел ьн ы х мелких вклю чен и й на
площ ади ш лиф а не бол ее 10 % .