ГОСТ 27705-88

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й   С Т А Н Д А Р Т
                                             СОЮЗА       ССР




                                       ТЕПЛОВОЗЫ МАНЕВРОВЫЕ
                                         МОЩНОСТЬЮ 180 кВт
                                            ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
                                          И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

                                                ГОСТ 2 7 7 0 5 - 8 8
                                              (СТ СЭВ 5 8 9 0 - 8 7 )
БЗ 3-88/230




                                                Издание официальное
Цена 3 коп.




                                    ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                                      Москва
      качество сварных соединений

к ГОСТ 27705—88 Тепловозы маневровые мощностью 180 «Вт, Основные па­
раметры и технические требования


     В каком месте          Напечатано              Должно бить


 Пункт 2.5.1            нс яснее 30 %.         не мемее 30 Зсс.

                          (ИУС JA б 1990 г.)

УДК 62S.282-833.8                                                 Группа Д61
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й       С Т А Н Д Л Р Т СОЮЗА              ССР


           ТЕПЛОВОЗЫ МАНЕВРОВЫЕ
              МОЩНОСТЬЮ 180 кВг
                                                           ГОСТ
    Основные параметры и технические требования
                                                         27705-88
          Diesel shunting 180 kW powered
            units. Main parameters and
                technical requirements              (CT СЭВ 5890—87)

OKU 31 8140

                                                  Дата введения      01X11.88
              Несоблюдение стандарта преследуется по закону

   Нестоящий стандарт распространяется па маневровые тепло­
возы мощностью 180 кВт. предназначенные для использования
на железнодорожных путях колеи 1435 и 1520 мм.

                       1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

   1.1. Основные параметры тепловозов должны соответствовать
требованиям СТ СЭВ 2556—80.
   1.2. Д ля тепловозов специального назначения допускается
применять:
   осевую формулу Д0;
   нагрузку от колесной нары на рельсы до 210 кН.

                      2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
   2.1. Т р е б о в а н и я к к о н с т р у к ц и и
   2.1.1. Тепловозы должны быть приспособлены для работы в
условиях промышленного железнодорожного транспорта, а также
для выезда на магистральные участки пути.
   2.1.2. Тепловозы должны надежно работать при температуре
атмосферного воздуха от минус 30 до плюс 40°С, атмосферном
давлении не менее 93 кПа и относительной влажности воздуха
от 60 до 90%.
   Для тепловозов с шириной колеи 1520 мм диапазон темпера­
туры атмосферного воздуха устанавливается от минус 50 до
плюс 40°С.
   2.1.3. Конструкция тепловоза должна обеспечивать его уп­
равление одним лицом.
Издание официальное                                Перепечатка воспрещена
                                   (6) Издательство стандартов, 1988

С. 2 ГОСТ 27705-88


    2.1.4. Конструкция тепловоза и его оборудования должна
обеспечивать длительную и экономичную работ)1 в условиях
частичных нагрузок и в режиме холостого хода.
    2.1.5. Основные узлы и агрегаты тепловоза по возможности
должны быть унифицированы с аналогичными узлами и агрега­
тами тепловозов других назначений.
    2.1.6. Внешний вид и форма тепловозов, а также окраска на­
 ружная и внутренняя, размещение оборудования должны удовле­
творять современным требованиям технической эстетики, эргоно­
 мики и безопасности работы.
    2.2. Т р е б о в а н и я к с и л о в о й у с т а н о в к е
    2.2.1. На тепловозах следует устанавливать дизели, приспо­
собленные для условий и режимов работы на промышленном
 железнодорожном транспорте.
    2.2.2. Система валопроводов дизеля-передачи (вспомогатель­
 ных устройств тепловоза) не должна иметь запретных зон по
 крутильным колебаниям во всем рабочем диапазоне их частот
 вращения.
     2.2.3. Выпускная система дизеля должна быть оборудована
 глушителем шума. Допускается установка искрогасителя.
    2.2.4. Система пуска дизеля должна быть электрической от
ста
            ребованин к передаче                   мощности
    2.3.1. Передача мощности может быть гидромеханической или
гидравлической (гидродинамической). Допускается применение
механической многоступенчатой передачи, а для тепловозов спе­
циального назначения— электрической передачи.
    2.3.2. Продолжительность переключения у гидропередачи ме­
ханического редуктора реверса и времени от момента подачи
команды до завершения переключения при заторможенном со­
стоянии тепловоза и опорожненной гидропередаче «ве должна
быть более 3 с.
    2.3.3. При переключении с одной ступени гидропередачи на
другую уменьшение крутящего момента на входном валу при
работе гидропередачи по внешней характеристике не должно
быть более чем на 30%, а продолжительность процесса измене­
ния крутяшего момента от начала падения до восстановления
90% его первоначального значения —не более 6 с.
    При гидравлической с механичесхим переключением ступеней
и при механической передачах время падения крутяшего момента
до нуля при переключении ступеней скорости, нс должно быть
более 2 с.
    2.4. Т р е б о в а н и я к э к и п а ж н о й ч а с т и
   2.4.1.     Конструкция экипажной части тепловоза должна обес­
печивать воздействие тепловоза на путь, соответствующее уста­
новленным нормам.