ГОСТ 27704-88

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й        СТАНДАРТ
                                          СОЮЗ А ССР




                                ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ
                           ПРАВИЛА ПОДГОТОВКИ ШИН ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ
                                    СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ

                                         ГОСТ 2 7 7 0 4 -8 8
                                        (СТ СЭВ 2 5 6 - 8 7 )
            БЗ 3—88/287
            Цена 3 коп.




                             ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
                                              М осква

скатерть на стол

■ ГОСТ 277<М—88 Шины пневматические. Правила подготовки шин для проведе­
ния стендовых испытаний


     В пайсы месте             Напечатано               Должно бит»

  Пункт 1.5. Третий аб-   первый     раз через   первый раз через 15 мин.
аая                     15 мин, - второйраз — второй раз — через 2 ч. тре­
                        через 2 ч.             тий раз — не менее чем Че­
                                               рез 12 ч с момента уста­
                                               новления давления в шике
                             (ИУС М 8 1989 г.)

УДК 629.11.012.55.001.4:006.354                                    Группа Л 62
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й        С Т А Н Д А Р Т    СОЮЗА           ССР


             ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ
       Правила подготовки шик для проведении
                 стемдочых испытанно                 ГОСТ 27704-88
                   Pneumatic tyres.                 (CT СЭВ 256-87)
                Rules oi carry in c ot.t
                    Indoor tcsttni?

ОКСТУ 2502

                                                   Срок действии     с 01.01 39
                                                                   до Ot.OI 97
                Несоблюдение стандарта преследуется по закону

   Настоящий стандарт распространяется на пневматические ши­
ны и устанавливает правила подготовки ши« для проведения
стендовых испытаний.
   Настоящий стандарт не распространяется на крупногабарит­
ные и специальные пневматические шины и не устанавливает
правил контроля качества, входящих в технологический процесс
изготовления шин и приемо-сдаточных испытаний.

                 I. ПОДГОТОВКА ШИН ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ
                        СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИИ

   1.1. О с м о т р шин
   Для выявления дефектов, которые могут повлиять на резуль­
таты испытаний, покрышки, камеры и ободные ленты подвергают
визуальному осмотру.
   Допускается выявление дефектов шин с использованием не­
разрушающих методов дефектоскопии (ультразвука, рентгенов­
ских лучей, голографии и др.).
   1.2. В ы д е р ж к а ш и н п е р е д и с п ы т а н и е м
    На испытания представляются покрышки, камеры и ободные
ленты, изготовленные не менее чем за 120 ч до начала испыта­
ний, ь течение которых шины выдерживают в помещении при
температуре от 5 до 30°С, в том числе последние 12 ч— н по­
мещении испытательной станции при (25±5)°С.


Издание официальное                                 Перепечатка воспрещена
         ★
                                     ® Издательство стандартов, 1988

С. 2 ГОСТ 27704—88 (СТ СЭВ 256-87)

    1.3. О п р е д е л е н и е м а с с ы ши н
   Массу покрышки, камеры и об одной ленты определяют
взвешиванием.
   Допускаемая погрешность при взвешивании должна быть не
более:
   ± 5 0 г — покрышек для шин легковых автомобилей и мото­
циклов;
   ±100 г — покрышек для остальных шин;
   ± 5 0 г — камер и ободных лент.
   1.4. М о н т а ж ш и н ы на и с п ы т а т е л ь н ы й о б о д
   Шину монтируют на испытательный обод соответствующего
обозначения, исключая возможность повреждения покрышки, ка­
меры или ободной ленты. Д ля более плотной посадки борта шины
на полку обода во время монтажа следует обеспечить двукрат­
ное увеличение внутреннего давления по сравнению с макси­
мально допускаемым для данного вида шин, но не более
1200 кПа.
    1.5. О б е с п е ч е н и е г е р м е т и ч н о с т и
   После монтажа в шине устанавливают внутреннее давление,
соответствующее максимально допускаемой нагрузке.
   Для измерения внутреннего давления в шине применяют мано­
метр по СТ СЭВ 594—83 класса точности 1,0, причем измеряе­
мые значения должны находиться в пределах второй трети шка­
лы прибора.
   Измерении проводят с момента установления давления в
шине: первый раз через 15 мин. второй раз — через 2 ч.
   Внутреннее давление в шине не должно снижаться более чем
на 5% от начального значения, но не более чем на 20,0 кПа,
если это не связано с колебанием температуры окружающей сре­
ды или с изменением основных размеров шин.
   Если обнаружено            падение       внутреннего давления, пре­
вышающее значение, указанное выше, определяют причину по­
тери герметичности, устраняют неисправность или заменяют ши­
ну (камеру).
   Допускается определение герметичности полным погружением
наполненной воздухом шины в ванну с водой, при этом не
должно быть выделения пузырьков воздуха.
   1.6. С т а б и л и з и р у ю щ а я о б к а т к а ши н
   1.6.1. Стабилизирующую обкатку проводят на барабанном
стенде при следующих условиях:
   1) нагрузка на шину должны сооставлять 80% от .макси­
мально допускаемой нагрузки;
   2) внутреннее давление в шине должпо соответствовать
максимально допускаемой нагрузке на шину;
   3) скорость качения шин для легковых автомобилей и мото­
циклов должна быть 80 км/ч, для остальных шин— 40 км/ч;
   4) продолжительность обкатки 2 ч.