ГОСТ 26899-86

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
СОЮЗА ССР

AMUSE ai ie tall

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА

СТЕНДЫ РОЛИКОВЫЕ
ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ
ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ СВОЙСТВ
И ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ
АВТОМОБИЛЕЙ И КОЛЕСНЫХ
ТРАКТОРОВ В УСЛОВИЯХ
ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

ГОСТ 26899—86

Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ
Москва

РАЗРАБОТАН

Министерством автомобильного транспорта УССР

Министерством автомобильной промышленности

Hered терством высшего и среднего специального образования
СССР

Министерством тракторного и сельскохозяйственного машино-
строения

Государственным агропромышленным комитетом СССР
Министерством высшего и среднего специального образования
УССР

Министерством высшего м среднего специального образования
УзССР

Государственным комитетом СССР по стандартам.

ИСПОЛНИТЕЛИ

Я. А. Попченмо, канд, экон, ноу; ©. Д. Киныпуш, Kap. техм. Kaya:
А. М. Харазов, канд. текн. наук; В. В, Деммдов; Е. С. Кузмецов, д-р техн.
Н. Прокопьев, канд. техн. наук; Н. Я. Говорущенко, д-р техн. наук;
Гутаревич, канд, техн, наук; Н. Р. Рэашмдов, д-р техн, наук;
П. Ш. Петросян, канд, техн. наук (руховодителм темы); А. Рубцов, канд.
техн, наук; Левинсон, канд, техн. наук; В. С. Гернер, канд. техн. наук;
Г. М. Легенький, канд. тех. мзун; З.'А. Зарециий; Р. М. Рудник;
И. ©. Счастный, жанд. техн. мзух; Я’Э. Мартинсон; В. М. Власов, канд.
техн ways; Д. И. Ансельрод; А. И. Кудрим, Kaun. техы. наук; Е. П. Воронов,
канд. техн, мук: В. С. Кузьменков; A. В. Дунасу, канд. техн. наук;
Ю. А. Ефимов; Н, М, Костров, канд. rex, нзук; 3. Х. Рабинович, канд.
техн, наун; Н. М, Лобэк; А. И, Зелик, канд, техн. наук; В. А. Топапмдм, канд.
техн, наух; В. А. Куцевалов, канд. техн. Kay; А, И, Френжель, канд, техн.
наук; В. Е. Гиршович; А. М. Краснопольский, канд. техн. наун; Ю. А. Ми-
twa; И. В. Негребецкий; И. А. Улановская

ВНЕСЕН Министерством автомобильного транспорта УССР.
Начальник управления науки м новой техники В. П. Могила

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государст-
венного комитета СССР по стандартам от 3 mons 1986 г. М№ 1373

УДК 620.19:629.11:006.354 Група» Д28
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ость Сирии AE сист ЕЖЕ TE a OEE

Техническая днагиостика

СТЕНДЫ РОЛИКОВЫЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ПАРАМЕТРОВ ТЯГОВО-СКОРОСТНЫХ СВОЙСТВ
И ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ
И КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ В УСЛОВИЯХ

ЭКСПЛУАТАЦИИ гост
Общие токиические требозания | 26899—86

Technical diagnostics, The chassis dynamor м
for parameters determination of pui—speed
characteristics and fuel economy of vehicles and
wheeled {rectors in operating conditions General
feenniea) requirements

ОКП 45 7740

Постановлением Государствекного комитета СССР по стандартам от 3 июня
1936 г. № 4373 срок введения установлен
< 01.0787

Несоблюдение стомдарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на вновь разрабатывае-
мые и (или) модернизируемые роликовые стенды для определе-
ния параметров тягово-скоростных свойств и топливной экономич-
пусти (далее — тяговые стенды) диатностируемых автомобилей и
колесных тракторов (далее — машии) в условиях эксплуатации.

Стандарт устанавливает классификацию и технические требо-
ваниз к конструкции, точностным характеристикам, надежности,
устойчивости к воздействию окружающей среды, безопасности
эксплуатации тяговых стендов.

Пояснения термиисв, используемых в настоящем станларте,
приведено в справочном приложении 1.

4. КЛАССИФИКАЦИЯ

11. По исполнению тяговые стенды подразделяют на стацио-
нарные и передвижные.

1.2. По функциональному назначению тяговые стенды относят
к групнам двигателя и транемисени по ГОСТ 25176 - 82.

Издание официальное Перепечатка воспрещена

© Издательство стандартов, 1986
2—2372

Стр, 2 ГОСТ 26899—8%

1.3. По слособу нагружения двигателя н трансмиссин тяговые
стенды подразделяют на типы:

инерционные;

силовые;

инерционно-силовые.

1.4. По типу диагностируемых машин тиговые стенды подраз-
деляют на виды для;

легковых автомобилей и автомобн

грузовых автомобилей;

автобусов;

внедорожных автомобилей;

колесных тракторов

и универсальные тяговые стенды (для нескольких тигов ма-
щин) .

1.5. По числу одновременно диагностируемых ведущих мостов
тяговые стенды подразделяют на подвиды для машин:

с одним велущим мостом;

с двумя ведущими мостами;

более чем с двумя велушими мостами.

ей, созданных на их базе;

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Тяговые стенлы лолжны изготавливаться в соответствии
с требованиями ГОСТ 25176—82, настоящего станларта и техни-
ческих условий на тяговые стенлы конкретных видов по рабочим
чертежам, утпержленным в установленном порядке.

2.2, Тяговые стенды должны обесисчивать определение значе-
ний параметров тягово-скоростных свойств и топливной экономич-
ности, указанных в пп. [—4 таблицы.

Примечанне. Допускается изготавливать тяговые стенлы, обеспезиваю.
шие измерение дополнителькых параметров (пп. 5—10 таблины), повышающих
достоверноеть результатов диагностирования машин.

2.3. Тяговые стенды (силовые и инерционно-силовые) должны
обеспечивать автоматическое поддержание на заданном уровне
значения линейной скорости на окружности роликов с лолусти-
мым отклонением (при возмущающем воздействии) не более
=2$.

Примечание. Долускастся изготавливать тяговые стенды, обеспечива»

ющие автоматическое поддержание из заданном уровне значения тягового уси-
лия на ведущих колесах с допустимым откзонением (при возмущающем воз.

действии) ме более +24,
24. Требования к конструкции
В состав тяговых стендов должны входить:

опорное устройство;
пульт управления и июдикации со средствами измерения;