ГОСТ 22895-77

г о с у д а р с т в е н н ы й        с т а н д а р т
                                                   С О ЮЗ А       ССР




                                          ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
                                         И ТОРМОЗНЫЕ СВОЙСТВА
                                       АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
                                       НОРМАТИВЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ
                                          ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

                                                   ГОСТ 2 2 8 9 5 -7 7


                                                   Издание официальное
                          БЗ 7—92




                                                ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ
                                                         Москва




купить кружевную блузку

УДК 629.114-597.5:006.354                                           Группа Д25

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й           с т а н д а р т     СОЮЗА        ССР

     ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ И ТОРМОЗНЫЕ
   СВОЙСТВА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
        НОРМАТИВЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ
            Общие технические требования
                                                                ГОСТ
                  Brake systems and
                                                              22895—77
             braking properties of vehicles.
               Standards of effectiveness.
             General technical requirements


                                                          Дата введения 01.01.81


    1. Настоящий стандарт распространяется на тормозные систе­
мы пассажирских и грузовых автомобилей, автопоездов, автобу­
сов, троллейбусов, автомобильных прицепов, полуприцепов и спе­
циальных прицепных систем (далее — автотранспортных средств),
предназначенных для эксплуатации на автомобильных дорогах
общей сети СССР, и устанавливает технические требования к
тормозным системам и нормативы их эффективности.
   Стандарт не распространяется на тормозные системы авто­
транспортных средств, максимальная скорость которых не превы­
шает 25 км/ч, автотранспортных средств с двигателем, имеющих
менее четырех колес, если их полная масса не превышает 1 т, тя­
желовозов, и автотранспортных средств, находящихся в эксплуа­
тации, за исключением периода действия для них гарантийных
обязательств предприятий-изготовителей.
   Основные термины, используемые в стандарте, и их определе­
ния приведены в приложении 2.
    (Измененная редакция, Изм. № 4).
   2. Общие требования
    2.1.   Автотранспортное средство должно иметь рабочую, запас­
ную и стояночную тормозные системы.
    Классификация автотранспортных средств в зависимости от
назначения и полной массы приведена в табл. 1.

Издание официальное                                   Перепечатка воспрещена
       ★
                                        © Издательство стандартов, 1977
                                        (С) Издательство стандартов, 1993
                                              Переиздание с изменениями

С. 2 ГОСТ 22895—77

                                                                     Таблица      1

               Тип автотран спортн ого       Полная          Наименование авто­
Категория             ср е д ства           масса, т           транспортного
                                                                 средства


  м         Автотранспортные     средст­                Пассажирские и грузопас­
            ва с двигателем, предназна­                 сажирские автомобили, их
            ченные для перевозки пас­                   модификации,     автобусы,
            сажиров                                     пассажирские автопоезда
  м,        То же, имеющие не более                       То же
            8 мест для сидения, кроме
            места водителя
  м2        То же, имеющие более 8          До 5,0
            мест для сидения, кроме
            места водителя
  м3          То же                         Св. 5,0
            Автотранспортные    средст­                 Грузовые автомобили, авто­
            ва с двигателем,    предна­                 мобили-тягачи, а также их
            значенные для     перевозки                 шасси со смонтированными
            грузов                                      на них установками (спе­
                                                        циальные автомобили)
  N,          То же                         До 3J5        То же
  N,                                        Св. 3,5         »
                                            До 10,0
  N3                                        Св. 112.0      *
  О         Автотранспортные      средст­               Прицепы н полуприцепы
            ва без двигателя
  о,          То же                         До 0.715    Одноосные прицепы
  Ор                                        До ;3,5     Прицепы и полуприцепы, за
                                                        исключением прицепов ка­
                                                        тегории Oj
  Оз                                        Св. 3,5     Прицепы и полуприцепы
                                            До 10,0
  о.            >                           Св. 30,0     То же


      Примечания:
     1. При определении категории полуприцепа лоД его полной массой подразу­
мевают сумму всех осевых масс полностью нагруженного и сцепленного с тя­
гачом полуприцепа, измеренных в статическом положении на горизонтальной по­
верхности.
     2. При определении категории седельного автомобиля-тягача под его полной'
массой подразумевают массу тягача в снаряженном состоянии с добавлением
части полной массы полуприцепа, которая в статическом положении передается
на тягач.
    3. Сочлененное автотранспортное средство, состоящее из сцепленных единиц,,
не предназначенных для расцепки в процессе эксплуатации, рассматривают как
одно автотранспортное средство.
    4. Под пассажирским автопоездом подразумевают автопоезд, хотя бы одно
из звеньев которого предназначено для перевозки пассажиров.

      (Измененная редакция, Изм. № 4),

ГОСТ 22895—77 С 3

   2.2. На автотранспортных средствах 'Категорий М и N должно
быть не менее двух 'независимых органов управления различны­
ми тормозными системами. У тормозных систем могут быть общие
элементы.
   2.3. Автотранспортные средства     категории N3 с дизельным
двигателем, а также категории Мз, предназначенные для эксплу­
атации в горных районах, должны иметь        вспомогательную тор­
мозную систему.
   2.1—2.3. (Измененная редакция, Изм. № 1).
    2.4. Автотранспортные средства категорий О могут не иметь
запасную тормозную систему.
   2.5. Расположение органов управления должно обеспечивать
доступность и удобство управления тормозными системами, а
для автотранспортных средств категорий М и N даже в том слу­
чае, если водитель пользуется ремнями безопасности, а также не
создавать опасности для -водителя и пассажиров при дорожно-
транспортном происшествии.
    2.6. Рабочая, запасная и стояночная тормозные системы дол­
жны воздействовать на поверхности тренияг постоянно связанные
с колесами автотранспортного средства при помощи деталей, ко­
торые не должны выходить из строя от усилий, возникающих в
процессе торможения автотранспортного средства.
    2.5, 2.6. (Измененная редакция, Изм, № 1).
    2.7. Тормозные системы после обкатки автотранспортного сред­
ства и необходимой приработки тормозных механизмов должны
обеспечивать равномерное распределение тормозных сил между
колесами одной оси. Допустимое отклонение не должно превы­
шать 15 % наибольшего значения тормозной силы.
    2.8. Износ фрикционных поверхностей тормозных механизмов
должен компенсироваться системой ручного или автоматическо­
го регулирования. Тормозные системы должны обеспечивать ус­
тановленную эффективность торможения без регулирования зазо­
ров после нагрева тормозных механизмов при допустимых инст­
рукцией по эксплуатации величинах зазора во фрикционной па­
ре тормозных механизмов в холодном состоянии.
    (Измененная редакция, Изм. № 1).
    2.9. (Исключен, Изм. № 3).
    2.10. (Исключен, Изм. № 1).
    2.11. Расположение и крепление элементов      тормозных сис­
тем должны обеспечивать их сохранность и работоспособность
при эксплуатации, а в случае поломки в трансмиссии или рулевого
управления, приводящей к повреждению тормозной системы, обес-
f   Зак.   1751