ГОСТ 12.2.002.3-91

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
С О ЮЗ А ССР




СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ
И ЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

ГОСТ 12.2.002.3-91
91/649




Издание официальное
I
г—
2




КОМИТЕТ СТАНДАРТИЗАЦИИ И МЕТРОЛОГИИ СССР
М осква




элементы декора

Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т
С О Ю З А ССР




СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ
И ЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

ГОСТ 12.2.002.3-91

Издание официальное




МОСКВА 1991

УДК M l.3.001.4:658.382.3:006-354 Группа TW
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т СОЮЗА ССР

Систем» стандартов безопасности труда
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ И ЛЕСНЫЕ
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ГОСТ
Определение тормозных характеристик 12.2.002.3—91
Occupational safety standards system.
Agricultural and forestry vehicles.
Determination of braking performance
ОКП 47 0000

Дата аасдсиия 01.07.92

Настоящий стандаот распространяется на сельскохозяйственные
и лесные тракторы, в том числе тракторные самоходные шассн.
промышленные модификации сельскохозяйственных тракторов (да­
лее — тракторы), самоходные сельскохозяйственные и лесные ма­
шины (далее — самоходные машины), полунавесные, монтируе­
мые. прицепные и полупрнцепные сельскохозяйственные машины
(далее — прицепные машины) и тракторные прицепы (далее —
прицепы), рассчитанные на эксплуатацию при скоростях, превыша­
ющих 6 км/ч.
Стандарт устанавливает методы определения эффективности
действия рабочих и стояночных тормозов.
Все требования настоящего стандарта являются обязательными.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Термины, применяемые в настоящем стандарте, и их пояс­
нения даны в приложении I.
1.2. Прицепное транспортное средство должно быть присоедине­
но деталями, предусмотренными изготовителем, к тормозной сис­
теме буксирующего транспортного средства, если управление тор­
можением прицепного транспортного средства осуществляется с
буксирующего транспортного средства.
1.3. Масса транспортного средства должна быть измерена для
каждого типа испытаний и записана в отчете об испытаниях.




Издание официальное
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично »оспрояз*ед«н,
тиражирован и распространен без разрешения Госстандарта СССР
2-~Ю

С. 2 ГОСТ 12.2.002.3-9!

1.4. Испытательный трек или испытательная площ адхя Дблзкнь»
иметь бетонное, асфальтовое или эквивалентное нм покрытие,
обеспечивающее хорошее сцепление.
1.5. Испытания следует проводить при скорости ветра менее
10 м/с.
1.6. Температура воздуха должна быть в пределах от минус
10 до плюс 35°С Температуру следует фиксировать.
1.7. Тормозная ось (оси) должна быть оборудована шинами
наибольшего диаметра из установленных изготовителем транспорт­
ного средства. Шины должны быть накачаны до давления, уста­
новленного изготовителем транспортного средства.
1.8. Перед началом серии испытаний тормоза должны быть при­
работаны (притерты) и отрегулированы в соответствии с инструк­
циями изготовителя. После этого тормоза не следует подвергать
дальнейшему ручному регулированию в процессе проведения каж­
дой серин испытаний.
В начале каждого испытания тормоза должны быть холодными.
Тормоз считается холодным при выполнении одного из следующих
условий:
а) температура, измеренная на диске или на наружной поверх1
кости барабана, ниже 100’С;
б) в случае полностью закрытых тормозов, в том числе тормо1
зов, погруженных в масло, температура, измеренная на наружно»
поверхности корпуса, ниже 60°С или в пределах, установленных из­
готовителем;
в) тормоза нс должны приводиться в действие в течение преды­
дущего часа.
1.9. Характеристики рабочих тормозных систем следует опре­
делять до полной остановки транспортного средства при условии
отсутствия блокировки колес.
1.10. Температура трансмиссии транспортного средства и при­
вода должна соответствовать указанной изготовителем транспорт­
ного средства.
1.11. Поверхность, на которой проводят испытание, должна
быть без продольных уклонов, превышающих 1%, н поперечного
уклона, превышающего 3%.
1.12. При проведении испытаний должны быть обеспечены тре1
бования к точности измерений:
скорость движения — ± 3 %;
масса транспортного средства — ± 3%;
замедление — ± 3%;
тормозной путь — ± 1%;
усилие, прикладываемое к органу управления — ±5% ;
давление о шинах — ± б%;
давление жидкости (воздуха) в тормозной системе— ± 5.